So, habe meinen Road XL heute erhalten und hat meinen Road 1 ersetzt

Passform war bei mir besser als die vom Road 1 und ist auch um einiges leiser und dreht ca 1000U/min höher laut Sip Tacho :)

auf PX125er Block mit Parmakit 177

Bearbeitet 13. August 201510 Jr. von energ85

Hab ebenfalls einen SIP Road 1 durch den XL ersetzt, auch wenn ich schon befürchtet habe, dass der bei meinem Setup nicht optimal läuft.

Polini 207 Gußklumpen mit 1 Ring Kolben, Gravie Kopf, 57mm Hub, O-Welle Einlasszeit leicht verlängert, PHB 30.

 

Passform war bei mir sehr schlecht! Das Langloch zur Befestigung an der Schwinge hat nicht mit der Bohrung gefluchtet, und musste ca 1cm!! erweitert werden.

Dadurch funktioniert der Korb der die Mutter hält natürlich nicht mehr. Ärgerlich, denn der Road 1 passte perfekt.

 

Von der Performance her fand ich den - auf meinem Setup - schlechter oder zumindest nicht besser als den Road 1. Evtl ein etwas steilerer Anstieg, dafür hat er nicht so schön ausgedreht.

Also wieder zurück gebaut. Denke die Steuerzeiten sind einfach zu gering.

Evtl funktioniert das Ganze mit Langhub und längerer Einlasszeit besser? Werde das probieren.

Mit etwas Fräserei am Aulass sollte ich auch auf brauchbare Steuerzeiten kommen. sowas um 120/175 sollte wohl gut laufen. Aktuell sinds eher 115/167

Bei 1cm darf man dann einen Pott aber auch wirklich zurück schicken: sonst checken die das nie in Landsberg

Für schwache 115/167 ist der Road XL weder entwickelt noch angepriesen worden!

Stimme dir voll zu. Dass der Gerät nicht performt ist auch kein Vorwurf, das war abzusehen (war troztzdem neugierig)... das mit der Passform ist aber schon schwach.

Allerdings hab ich ja Pläne das Setup in eine Richtung zu bringen, in der alles gut zusammen passt. Deshalb behalt ich den jetzt auch.

 

Mein Interesse an PX Schrauberei ist jedenfalls wieder geweckt. Ein 20+ PS Tourenroller ist halt einfach ein überzeugendes Konzept

Versuche da mit meinem alten Polini hinzukommen, und wenn das nicht geht, muss halt ein Malle Sport her.

der Vergleich zwischen Sport und BigBoxen siproad xl wurde getan?

1cm ist die Norm bei den neuen guten Teilen

1cm ist die Norm bei den neuen guten Teilen

 

Was bedeutet das?

Was bedeutet das?

 

Patricks hat mit Humor auf die Passgenauigkeit der neu erscheinenden Artikel reagiert, und auf die Äußerung von RustRacer: 

CHAPEAU! der Herr 

 

 

Passform war bei mir sehr schlecht! Das Langloch zur Befestigung an der Schwinge hat nicht mit der Bohrung gefluchtet, und musste ca 1cm!! erweitert werden.

Dadurch funktioniert der Korb der die Mutter hält natürlich nicht mehr. Ärgerlich, denn der Road 1 passte perfekt.

sondern zwischen big box sport und siproad XL welche der beiden mehr Macht hat?

 

die schlecht montiert sind und mit minderwertigen Materialien Ich wusste, machte

Patricks hat mit Humor auf die Passgenauigkeit der neu erscheinenden Artikel reagiert, und auf die Äußerung von RustRacer: 

CHAPEAU! der Herr 

so ist

Rocksteady72 hat doch einen schönen Tourer auf Seite 4 hier, mit Malle Sport und SI26 aufgebaut @Patricks.

Big box Sport

Sip xl

Sip Road xl

Bearbeitet 19. August 201510 Jr. von Da Woidi

Die Kurve vom Sip Road 2 ist ja hammermäßig

Hat mich auch gewundert das der so gut abschneidet

Da wär der megadella noch intressant bei dem Vergleich

siproad XL ist die schlimmste der siproad 2.0? wirklich seltsam, wahrscheinlich es einen Motor mit mehr Hubraum und mehr Leistung benötigen würden

 

das Recht megadella ist das Beste aus siproad 2.0

Motor ist ein M232

Hat mich auch gewundert das der so gut abschneidet

Sind die Kurven auch auf der Straße spürbar ?

Weshalb sollten sie das nicht sein ???

@woidi

Touring hast noch nicht getestet?

Bearbeitet 20. August 201510 Jr. von Patricks

Touring hatte ich leider keinen zur Hand.

Der Unterschied ist auf der Straße deutlich spürbar.

Was mich wundert ist das ich einen XL auf einen 177er langhub gefahren habe, das ist deutlich besser gelaufen als mit 2.0

Wohl wieder ein Beweis das das ganze Konzept einfach Stimmen muss

Ist glaub auch eine Frage des Hubraumes und das Abgasstromes. 177 zu 232ccm sind halt doch ein wenig mehr.

Werde nach meinem Urlaub meinen auch mal auf den Prüfstand stellen.

Gestern schnell mal getestet

grün, blau Big Box touring (Passform passt nicht ganz aber sicherlich das bester von den ganzen Topfauspuffanlagen) Die 28Nm sind auch top

rot, Sip road XL passt überhaupt nicht und man fragt sich was die sich dabei gedacht haben (passt nicht mal auf den Roller)

schwarz, Sip road 2.0

(Big Box Sport schaut recht ähnlich aus wie der XL hat aber oben ca. 1,5Ps mehr, Kurve leider nicht da)

Zum Schluss muss ich auch noch sagen das die Touring Box sehr konstant bleit bei der Leistung was der road nicht macht auch wenn die Box extrem heiß ist wo beim Road gleich mal ein Ps weniger danach ist.

Bedüsung war auch noch auf den Road 2.0 angepasst was aber für die Touring Box sicherlich passen wird.

rot, Big Box touring

blau, Sip road 2.0

Bearbeitet 21. August 201510 Jr. von Patricks

XL road wurde gestern auch auf einen MHR verbaut der 19,8Ps hatte und ein noch größeres Loch hatte bei 5500U/min wie in der Kurve oben

BBT sieht ja vielversprechend aus. Wie ist die Akustik?

sehr angenehm

auch wenn ich mich hier im GSF wiederhole,wieso werden eigentlich immer bei den neueren Boxen die Megadellas nicht mitverglichen?

Ich bin nach wie vor der Überzeugung,das die noch immer eine der besten Boxen am Markt sind.

Oder ist es einfach unmöglich,da Mega zu viele verschiedene Setup bezogene Modelle baut?

 

Danke für den Test !

Bearbeitet 21. August 201510 Jr. von weiky

Gestern schnell mal getestet

rot, Big Box touring

blau, Sip road 2.0

 

das ist das was ich an der touring mag - im bereich vor 6000 einfach mehr drehmoment. selbst mit einer 24/64 lässt sich das, eben je nach Nm, echt sehr entspannt fahren. auf dem alltagsbeschleuniger (Poli 221 gesteckt, 18PS) kann ich mit sozius bei 35kmh die vierte fahrstufe einlegen und durchbeschleunigen bis ende. die 2Nm unterschied merkt man in dem bereich echt deutlich finde ich.

 

 

auch wenn ich mich hier im GSF wiederhole,wieso werden eigentlich immer bei den neueren Boxen die Megadellas nicht mitverglichen?

Ich bin nach wie vor der Überzeugung,das die noch immer eine der besten Boxen am Markt sind.

Oder ist es einfach unmöglich,da Mega zu viele verschiedene Setup bezogene Modelle baut?

 

Danke für den Test !

 

da liegt irgendwo der hund begraben denke ich. BigBox und road "müssen" ja auf möglichst vielen motoren laufen. mittlerweile gibt es da ja dann schon jeweils ne dose für knallgas und zum touren. bei den megadellen ist dann immer die frage, welche version man da nimmt - vor allem wenn die anlage da vielleicht sogar spezifisch für den motor gebaut wurde. unmöglich sind solche vergleiche mit sicherheit nicht - nur dann wird es echt schnell speziell. so nach dem motto: wenn du ne megadelle version xy fahren willst, dann braucht dein motor steuerwinkel a-z, damit das gut läuf - was ja für menschen mit schrauberabitiionen auch vollkommen okay ist - wen ich aber faul bin, dann such' ich mir ne steck lösung die möglichst gut funktioniert.

auch wenn ich mich hier im GSF wiederhole,wieso werden eigentlich immer bei den neueren Boxen die Megadellas nicht mitverglichen?

Ich bin nach wie vor der Überzeugung,das die noch immer eine der besten Boxen am Markt sind.

Oder ist es einfach unmöglich,da Mega zu viele verschiedene Setup bezogene Modelle baut?

 

Danke für den Test !

Ich hatte drei von den Mega Anlagen wo zwei für die Tonne waren und eine ganz gleich wie der Sip road 1.0

@Wheelspin so ist es wie du schreibst ich habe da auch 24/65 verbaut wo man wirklich von ganz unten in der vierten super hoch beschleunigen kann.

Sicher würde man sich wünschen das dreht nach hinten raus noch etwas weiter aber alles kann man halt nicht haben.

Für mich ist das aber die erste Box wo ich wirklich sage ich tausche den gegen den road

Ich hatte bis jetzt glaube fast jede Box und davon einige auch auf einen MHR immer verglichen ohne Fussdichtung der ca. genau 4-5° mehr Steuerzeit hat wie der Sport der da verbaut ist bei den beiden Kurven oben.

Das Ergebnis mit den mehr Steuerzeiten und den größeren Auslass war aber immer komplett gleich.

Bearbeitet 21. August 201510 Jr. von Patricks

hab mal die alte kurve mit Megadella V6 CL 2,5  Soft rausgesucht.Setup : Malle Sport auf Membran,PhBs 30 dello,LH Glockenwelle, SZ 182/125 was ich noch im Kopf habe

vielleicht könnte man ja die auf die anderen drüber legen zum vergleich.

ich kanns nicht sorry 

Bearbeitet 27. August 201510 Jr. von weiky

Zeigt der Prüfstand immer noch einiges mehr an ?