Da Woidi Geschrieben 12. November 2015 Teilen Geschrieben 12. November 2015 Passt auf pvl und selletra, das Zeug ist vom Prinzip her das gleiche, allerdings sollte man dafür die 3 grad Variante haben, ob es mit der 13 grad Variante funktioniert weiß ich nicht, theoretisch ja Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 17. November 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. November 2015 Hab mir einen Adapter gebaut um vespa Auspuffanlagen testen zu können bevor man jede einzelln umschweißen muss um zu testen, verlängert jede Auspuffanlage um 8mm aber man hat ein anhnung wohin die Reise geht 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 17. November 2015 Teilen Geschrieben 17. November 2015 Bei 8mm wirst du wohl noch nicht einmal einen unterschied messen können Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 17. November 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. November 2015 Oh doch den unterschied kennt man sofort, klar wenn jemand nicht die temperatur vor jedem lauf misst verschiebt sich das Band oft um 300 umdrehungen nach spàt und sowas kann mit 8mm länge auch schon mal vorkommen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 17. November 2015 Teilen Geschrieben 17. November 2015 Die 8mm sind wahrscheinlich den geringstes Problem. Mir sieht der Auslasskanal an sich schon viel länger aus, wegen der vorbereiteten Auslasssteuerung, als bei Vespa Zylindern.Für die Resolänge zählt ja schließlich der Abstand vom Kolbenhemd. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 17. November 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. November 2015 Ja das stimmt das hab ich noch gar nicht erwàhnt, da sind sicherlich noch mal gut 15-20mm mehr... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 17. November 2015 Teilen Geschrieben 17. November 2015 Auf die Tests bin ich gespannt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rasterlos Geschrieben 18. November 2015 Teilen Geschrieben 18. November 2015 Egig, tua weida!!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 18. November 2015 Teilen Geschrieben 18. November 2015 (bearbeitet) Hab mir einen Adapter gebaut um vespa Auspuffanlagen testen zu können bevor man jede einzelln umschweißen muss um zu testen, verlängert jede Auspuffanlage um 8mm aber man hat ein anhnung wohin die Reise gehtWir verlängern und kürzen in der Regel alle Anlagen. In der Praxis hat sich beim kürzen des Krümmer von z.B 50mm der Resoeinstieg mit Band um 500Upm (10mm=100U/min) nach rechts versetzt. Das heisst 500U/min späterer Resoeinstieg und 500U/min mehr Drehzahl.8mm länger werden kaum Spührbar sein und wenns doch 15mm-20mm sind kommt er +-150-200U/min früher in Reso etc....Viel Erfolg! Bearbeitet 18. November 2015 von KingOfBurnout Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
brettabretta Geschrieben 18. November 2015 Teilen Geschrieben 18. November 2015 Hat sich da abgesehen von früher/später an Leistung und Drehmoment auch viel geändert? Lg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 18. November 2015 Teilen Geschrieben 18. November 2015 (bearbeitet) Hat sich da abgesehen von früher/später an Leistung und Drehmoment auch viel geändert? LgGeringfügig sicherlich. Mehr Drehzahl weniger Nm mehr Leistung und andersrum. Ist aber sicher nicht die Regel und vielleicht hatte ich da auch immer noch ne Portion Glück gehabt.Überwiegend ging es weniger um das Leistungsverhalten, sondern mehr um die Abstimmung vom Fahrverhalten für Strassen und vorallem der Quartermile Motoren. Bearbeitet 18. November 2015 von KingOfBurnout Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weellee Geschrieben 29. November 2015 Teilen Geschrieben 29. November 2015 Hab mir einen Adapter gebaut um vespa Auspuffanlagen testen zu können bevor man jede einzelln umschweißen muss um zu testen, verlängert jede Auspuffanlage um 8mm aber man hat ein anhnung wohin die Reise gehtHast du schon mal getestet?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 29. November 2015 Autor Teilen Geschrieben 29. November 2015 Kommende woche werde ich weiter machen da ich 2 wochen auf reise war!Interresante alangen werden der quattrini RR, falc 2011 und einen dea reverse den ich auf dem Falc hatte die anderen denke ich werden nicht so vielversprechend sein, jedoch bezweifle ich auch dass irgend ein auspuff besser laufen wird Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 29. November 2015 Autor Teilen Geschrieben 29. November 2015 (bearbeitet) Dea zündung fùr Lufstgekühlte MotorenAdapterplatte hat Lochabstand fùr die befestigung von Alu oder Plastik Lüras wie Polini ,Vespatronik , parmakit uswDie Ausfräßg des Knubbels an dem Lüra muss bei jeweils je nach dem welche Lüra man verwendet an der Adaterplanne angepasst werden, die vorgefräßte ist fùr das Polini Lüra Bearbeitet 29. November 2015 von egig 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 16. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 16. Dezember 2015 Hab heute den quattrini RR Auspuff vs dea auspuff getestet, der unterschied hat mich komplett überrascht und kaum vorstellbar!Dee erste wurf mit 2 mal umdùsen war so grotten schlecht dass ich beschlossen hab keine weiteren tests zu machen, morgen steck ich noch den falc 2011 testweise drauf aber ich verhoffe mir nicht viel dabei Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 16. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2015 verwundert mich jetzt nicht so wirklich.beide anlagen sind auf spezielle zylinder entwickelt worden und da kann es schon sein, dass sie bei einem anderen layout abkacken. interessant wäre der vergleich dea vs falc auf einen falcmotor Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 16. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2015 (bearbeitet) Hab heute den quattrini RR Auspuff vs dea auspuff getestet, der unterschied hat mich komplett überrascht und kaum vorstellbar!Dee erste wurf mit 2 mal umdùsen war so grotten schlecht dass ich beschlossen hab keine weiteren tests zu machen, morgen steck ich noch den falc 2011 testweise drauf aber ich verhoffe mir nicht viel dabeiWurde etwas anderes erwartet, vielleicht dass der Quattrini Auspuff mehr PS abwirft als der Endzeit DEA Auspuff? Das Quattrini im unterem Drehzahlbreich wie immer stark ist, ist nix neues. Das Quattrini seine Zylinder nicht ans Ende quält ist auch nix neues. Geile Leistung für die Quattrini Flöte finde ich Wenn der Lakers z.B mit dem Quattrini m200 getestet wird, sieht das Ergebnis ähnlich aus, trotzdem ist der Quattrini geil und hat seine Daseinsberechtigung. Die angekündigten,Strassentauglichen 70PS von DEA gibt es dieses Jahr nicht mehr oder? Bearbeitet 16. Dezember 2015 von KingOfBurnout Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 16. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 16. Dezember 2015 Der RR dreht normal auch in einem Drehahlbereich wie der dea auspuff aber nicht auf dem Motor, womoglich mag der die niedrigen SZ nicht so und hab mir eigneltich mehr erwartet!Der große Dea Motor wurde mal zur Seite gelegt da gerade ein Battel mit den 125er Kart Motoren stattfindet und dea seit heuer das erste mal mit eigenen 125ccm Motor in der Meisterschaft am Start ist, ein bekannter Motor der schon seit Jahren dabei kommt von dea wird aber unter einen anderen Namen verkauft =) Zuerst wird der Motorblock an sich vorrang haben und man wird 150 bis 250cc unterbringen... aber ist noch einiges an Arbeit und wird noch lange dauern vermute ich mal Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Findetnemo Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 Muuuuaaaahhhhh.......genau....sooooviellll PS.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 17. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 Geht es auch etwas detailierter? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zimbo Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 Die angekündigten,Strassentauglichen 70PS von DEA gibt es dieses Jahr nicht mehr oder? NUR wenn der Kolben 4 mal während der Prüfstandsläufe getauscht wird..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 17. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 von den Leistungsangaben mach ich mir wenig sorgen, die vorhergesagte Leistung beim 135er und 150er wurde ja sogar überboten aber klar dauert noch bis es fertig ist.und ein Dea brauch genauso oft einen neuen Kolben als sowie ein anderer Zylinder in dieser Leistungsregion... Problem ist immer dass sich bei den Italienern alles etwas verzögert und wenig Zeit für die Vespa sparte übrig ist, deren Hauptarbeit bleiben ja die Kart und die müssen vorrang haben, wobei ich sagen muss was mit DEA fix ausgemacht ist machen sie, ganz anders als manch andere Vespa Hersteller hier in Italien.... ich glaube all jene die Dea bestellt haben (sich aber noch nicht zu bekennen geben) können das bestätigen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Findetnemo Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 Viel Tauschen Tauschen....wie beim Basar........ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 Halten wir mal fest, dass dea beim ersten Wurf die stärksten Zylinder in den gebauten hubraumklassen auf den Markt geworfen hat. Finde ich jetzt irgendwie nicht zu bemängeln Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lukulus Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 sehe ich genauso, wo liegt das problem...luk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 Halten wir mal fest, dass dea beim ersten Wurf die stärksten Motor in den gebauten hubraumklassen vor den Markt demonstriert hat. Finde ich jetzt irgendwie nicht zu bemängeln Können ich nur zustimmen, Bruder lgTruls Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 (bearbeitet) wenn mich nicht alles täuscht, hat der 135er eine literleistung von 340 ps am radel wer bietet denn da mehr? Bearbeitet 17. Dezember 2015 von PXler 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 Das ist ja das geile ,nur weil ein Konzept nicht so 100% passt und ein Motor NUR 40 ps aushustet da der Auspuff von der Auslegung nicht so reinpasst ist das direkt voll schlimm ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 aber sowas von Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 17. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2015 135ccm=46ps=340ps/liter zum vergleich 200ccm=54ps=270ps/liter ich denke, hier kann dann jeder mal sehen, was dea da auf die beine gestellt hat;-) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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