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Malossi 136 MHR Alu - Die neue Legende


Empfohlene Beiträge

  • 3 Wochen später...

Ahoi,

was für eine QK fahrt Ihr denn?

 

Ich lande bei einer QK von 1,2mm bei Steuerzeiten von 178/121 und 28,5 VA.

 

Wäre also etwas zahmer als die Werksangabe; habe aber auch Lust auf feines Drehmoment.

 

Zylinder gedreht; 30er Vergaser sowie Jonas (mag der Jonas das)?

 

Beste Grüße,

Knud.

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ah so, du hast dich auf die Steuerzeiten bezogen. Die Scherer Anlagen laufen meiner Erfahrung nach mit VA >30° am besten. Auf GG Polini oder Malle fahre ich immer 125 zu 190-192. Das dreht dann hintenraus schön aus ohne vorne groß zu verlieren.

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  • 2 Wochen später...
Am Friday, January 02, 2015 um 13:18 schrieb vespetta:

zum glück kenn ich den unterschied zwischen 5 und 15 mm, bleibt aber klarerweise alles geheim  ;-)

 

gleicher puff, malle guss unbearbeit, 51 hub, 

 

post-15011-1181159443_thumb.jpg

 

 

 

Ist das die kurve von nem unbearbeiteten guss malle!? Gesteckt 14.8 ps!?

 

@vespetta

Bearbeitet von tarek85
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Gelb: Alter O-Tuningmotor (ET3 Zylinder 123,5°/177°/26,75° mit Polini Kolben, mittellanger Drehschieber, PHBL 24, HP4 18° vOT, ETS Banane mit 30mm Krümmer).

Blau: Neuer Motor (MHR 123,25°/178,25°/27,5°, langer Drehschieber, TMX 30, HP4 18° vOT, ETS Banane mit 30mm Krümmer). Bedüsungsmäßig ein erster (eher schlechter) Wurf - da geht also noch was. 

 

Unabhängig von den Absolutwerten sind die GSF Dyno-Parameter dieselben, sodass eine Vergleichbarkeit gegeben sein sollte. Nach gescheitem Abdüsen werde ich noch einmal eine Kurve beginnend bei niedrigerer Drehzahl fahren.

 

Subjektiv hat der Motor spürbar mehr Kraft und dreht deutlich weiter aus. Der alte lief laut Tacho 103 Km/h, der aktuelle 118 Km/h (jeweils auf der Geraden). Laut GPS sind das 107 Km/h.

 

vgl.PNG

Bearbeitet von V!olo
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Am Friday, June 24, 2016 um 20:15 schrieb V!olo:

Gelb: Alter O-Tuningmotor (ET3 Zylinder 123,5°/177°/26,75° mit Polini Kolben, mittellanger Drehschieber, PHBL 24, HP4 18° vOT, ETS Banane mit 30mm Krümmer).

Blau: Neuer Motor (MHR 123,25°/178,25°/27,5°, langer Drehschieber, TMX 30, HP4 18° vOT, ETS Banane mit 30mm Krümmer). Bedüsungsmäßig ein erster (eher schlechter) Wurf - da geht also noch was. 

 

Unabhängig von den Absolutwerten sind die GSF Dyno-Parameter dieselben, sodass eine Vergleichbarkeit gegeben sein sollte. Nach gescheitem Abdüsen werde ich noch einmal eine Kurve beginnend bei niedrigerer Drehzahl fahren.

 

Subjektiv hat der Motor spürbar mehr Kraft und dreht deutlich weiter aus. Der alte lief laut Tacho 103 Km/h, der aktuelle 118 Km/h (jeweils auf der Geraden). Laut GPS sind das 107 Km/h.

 

vgl.PNG

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  • 2 Wochen später...
  • 4 Wochen später...

Moin, 

 

fährt jemand von euch den mhr mit mrp rd350 auf ner pk? mein tmx ist nur noch 5 mm.vom rahmen weg und läuft ziemlich bescheiden. der ist sher zu fett das er nur noch 50 lief. denke er bekommt zu wenig luft wegen zu geringem abstand.

 

hat mal einer ein foto wie das im Vergaserraum aussieht!?

 

auf dem bild ist es  ohne membrane zu sehen...kommen noch mal 7 mm dazu.

 

2

 Bild ist mit allem verbaut

20160828_165715.jpg

1472289859094.jpg

Bearbeitet von tarek85
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  • 1 Monat später...

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