Rusty Basso 200: Die Castrol LU

[vespaoldies]

Da ich in den Technik-Foren die Aufbauberichte so gerne lese, gebe ich hier auch die Möglichkeit, mein laufendes Projekt mitzuverfolgen.

Gleich vorab: Das ist nichts für Originalfetischisten
Wer bei umgeschweissten Rahmen erhöhten Pulsschlag bekommt, braucht garnicht weiterlesen.
Es geht um eine Faro Basso VM2, die am Ende mit 8 Zoll und <200 ccm bewegt werden soll.

2008 hier im Forum von t4 einen nackten VM2 Rahmen ohne alles gekauft (Danke Micha!)
Kein Motor, keine Gabel, keine weiteren Blechteile, nichts.









Weil schon 2 WFs im Besitz waren und aufgrund der fehlenden Teile stand relativ bald fest, dass es keine Originalresto werden würde.
Eine LU mit den Fahrleistungen meiner PX war schon immer ein Traum, es musste also ein PX-Motor sein. Der Rahmen ging dann kurze Zeit
später zu S&S nach Hamburg, die Erfahrungen mit solchen Projekten haben und den Rahmen für die Aufnahme eines 200er PX Motors modifizierten.
Frisch umgeschweisst kam der Rahmen erst mal ins Lager und wartete auf weitere Zuwendung.








Über die Jahre konnte ich im www und auf Teilemärkten dies und das an Fehlteilen Stück für Stück dazukaufen:
Gabel, Kotflügel, Lampengehäuse, Repro-Backen, Lenker, V31 Lenkkopf- und Tachoaufnahme, Tank etc ...
Insgesamt eine recht kostspielige Geschichte, nur Einzelteile zu kaufen

Diese Frühjahr, 6 Jahre nach Kauf habe ich den Rahmen endlich mal rausgekramt und mit Motor, Gabel, Lenkkopf und Seitenhauben bestückt.

















Wie zu erwarten passen die Teile von x verschiedenen Rollern/Modellen mehr schlecht als Recht, speziell die Repro-Backen brauchen noch viel
Zuneigung mit Hammer, Flex und Schweissgerät. Die Gepäckfachhaube hat riesige Spalte oben und unten, die originalen Befestigungslöcher
passen von der Position her nicht etc.







Als erstes hab ich dann die VM Lüfterradabdeckung an den PX-Motor adaptiert

Bearbeitet 14. Dezember 2015 von vespaoldies

[vespaoldies]

Weiter gehts mit der Motorhaube:

Der Backenausschnitt geht mir optisch am PX Motor zu weit nach oben und gibt die Sicht aufs Aggregat frei, muss also verkleinert werden

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[vespaoldies]

Alternative Lüfterradabdeckung umgeschweisst

 

 

 

 

Mit der zweiten Lüfterradabdeckung muss ich wohl die Backe noch etwas nach unten verlängern, dass das ein sauberes Bild gibt

Bearbeitet 11. September 2014 von vespaoldies

[Sebi1111]

  GEIL!!!

 

Hiermit abonniert!!!

[Benvenuto]

Wolf im Schafspelz! Super Sache! Weitermachen!

[PhilLA]

Yeah

[Fuebsen]

Du wirst ja noch zum Spengler!

[vespamartell]

cooles projekt! 

[v30t]

..ja, am 11.September passieren/beginnen oft schlimme Sachen...

[vespaoldies]

war klar, dass die Originalitäts-Polizei Freude an dem Projekt hat

Ich hab kein kompletten Roller zerpflückt, sondern nen nackten Rahmen als Basis für ein Neuaufbau genommen ... Der Roller wird, sobald fertig, jeden Tag zum Pendeln ins benachbarte Ausland genutzt, d.h. das Teil wird getreu seiner ursprünglichen Bestimmung, dem Fahren, genutzt. Das ist mir persönlich allemal lieber, als die ganzen überrestaurierten oder originalen Kisten, die als vermeintliche Wertanlage in zahlreichen Wohnzimmern und Fluren stehen und kaum das Tageslicht sehen. Nur meine Meinung, klar!

Bearbeitet 13. September 2014 von vespaoldies

[MV S.A.]

Geile Sache Jörg, mal was anderes. Ziehs durch , andere braten sich nen sei giorni tank und wixxen sich einen. Völlig schnuppe was wer sagt. Hau rein und Gruß aus calabrien. Bernd

[Rally225NRW]

Schick Schick.Du schreibst Du hast den Umbau bei S&S machen lassen. Wenn Ich das richtig sehe schweissen die den Rahmen so um das kein Hilfsrahmen mehr nötig ist.Und zudem wurde das Blech rund um den Si Vergaser herausgeschnitten.

 

Bringt der Umbau von S&S Vorteile gegenüber dem mit dem Hilfsrahmen?

 

Was nehmen die Jungs in Hamburg für so einen Umbau? Antwort gerne per PN

 

Danke

[turbineguy]

Wow. That is very impressive work. I'm subscribed.

 

I've always wanted a wideframe with a modern engine.

 

I can't wait to see it finished.

[vespaoldies]

Verlängern der Motorhaube zum Abdecken der überstehenden Lüfterradabdeckung unten:

Ich mach vorab immer gern Pappschablonen, dann macht das Blechstück nicht mehr so viel Arbeit

 

 

[hartger]

Ich finde den Ausschnitt noch zu hoch ...

 

Sonst TOP !

 

G.

[Cupracer]

top,

 

das wird was

[oliverios]

Top Sache !!!!

 

würde aber den Ausschnitt Motorbacke im unteren Bereich weiter öffnen

[vespaoldies]

Ich finde den Ausschnitt noch zu hoch ...

 

Sonst TOP !

 

G.

Servus Gerhard, hab mich da am originalen Ausschnitt orientiert, bei meiner ACMA geht der sogar noch weiter rauf.

Täuscht etwas, weil der Roller auf der Hebebühne steht und das Lüfterrad auf Augenhöhe ist ...

Gestern noch das Blech unten an der Haube vorbereitet und reingepunktet.

Zum Verschleifen und Kante in Form bringen (Fächerscheibe) wars lärmtechnisch schon zu spät ...

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 17. September 2014 von vespaoldies

[Janus]

Ich hab kein kompletten Roller zerpflückt, sondern nen nackten Rahmen als Basis für ein Neuaufbau genommen ... Der Roller wird, sobald fertig, jeden Tag zum Pendeln ins benachbarte Ausland genutzt, d.h. das Teil wird getreu seiner ursprünglichen Bestimmung, dem Fahren, genutzt. Das ist mir persönlich allemal lieber, als die ganzen überrestaurierten oder originalen Kisten, die als vermeintliche Wertanlage in zahlreichen Wohnzimmern und Fluren stehen und kaum das Tageslicht sehen. Nur meine Meinung, klar!

Recht hast du! Und das sag ich dir als jemand, der eine (wahrscheinlich über-)restaurierte Rally im Wohnzimmer stehen hat und sich bei jeder der extrem seltenen Fahrten nach der Restaurierung fast in die Hose geschissen hat, dass ein Kratzerchen in den makellosen zederngrünen Lack kommen oder irgendein Simbl ihn mit der ganzen Prachtkarre übern Haufen fahren oder auch nur vor der Eisdiele ein Fahrrad drauffallen könnte. Also steht sie wieder im Wohnzimmer, staubt brav ein und ist dem täglichen Verkehr und damit den Augen der Welt vielleicht für immer entzogen. Völlig sinnlos. Und was wird stattdessen täglich völlig entspannt mit Freude gefahren? Ne flugrostige, verbeulte 200er PX, bei der's auf gar nix ankommt. Deshalb: Weiter so und nicht von Bedenkenträgern und Senfgebern beirren lassen!

[Rally225NRW]

Sehe Ihr auch so. Weiter so.Mir gefällt es.

[VNB_azzurro]

Sehr feine Sache!!!!
Daumen hoch, weiter so, gefällt mir!!!!

            

[citydick]

Recht hast du! Und das sag ich dir als jemand, der eine (wahrscheinlich über-)restaurierte Rally im Wohnzimmer stehen hat und sich bei jeder der extrem seltenen Fahrten nach der Restaurierung fast in die Hose geschissen hat, dass ein Kratzerchen in den makellosen zederngrünen Lack kommen oder irgendein Simbl ihn mit der ganzen Prachtkarre übern Haufen fahren oder auch nur vor der Eisdiele ein Fahrrad drauffallen könnte. Also steht sie wieder im Wohnzimmer, staubt brav ein und ist dem täglichen Verkehr und damit den Augen der Welt vielleicht für immer entzogen. Völlig sinnlos. Und was wird stattdessen täglich völlig entspannt mit Freude gefahren? Ne flugrostige, verbeulte 200er PX, bei der's auf gar nix ankommt. Deshalb: Weiter so und nicht von Bedenkenträgern und Senfgebern beirren lassen!

Dem ist nichts hinzuzufügen!Weitermachen und bitte viele Bilder-solche Storys versüßen mir stets den Tag!

[Franco Basso]

...bin auch an Bord ....

[Dr. Arzt]

Hallo M,

das schaue ich mir auch gerne weiter an. Ich mag es, wie Du weißt original, aber auch mit Detailverliebtheit anders. Machet jut!

Recht hast du! Und das sag ich dir als jemand, der eine (wahrscheinlich über-)restaurierte Rally im Wohnzimmer stehen hat und sich bei jeder der extrem seltenen Fahrten nach der Restaurierung fast in die Hose geschissen hat, dass ein Kratzerchen in den makellosen zederngrünen Lack kommen oder irgendein Simbl ihn mit der ganzen Prachtkarre übern Haufen fahren oder auch nur vor der Eisdiele ein Fahrrad drauffallen könnte. Also steht sie wieder im Wohnzimmer, staubt brav ein und ist dem täglichen Verkehr und damit den Augen der Welt vielleicht für immer entzogen. Völlig sinnlos. Und was wird stattdessen täglich völlig entspannt mit Freude gefahren? Ne flugrostige, verbeulte 200er PX, bei der's auf gar nix ankommt. Deshalb: Weiter so und nicht von Bedenkenträgern und Senfgebern beirren lassen!

Ja, Janus, warum machst Du dann nicht einfach selber mal mit dem Haustürschlüssel einen kleinen tiefen Kratzer in den Lack. Dann kannze se öfter fahren.

Nichts ist schlimmer als Standschäden!

Gruß Mirko

[vespaoldies]

Weiter gehts:

Der endgültige Ausschnitt in der Motorbacke ist mit der Fächerscheibe geformt.

 

 

 

Vorne gibts zusätzlich noch Lüftungsschlitze, die natürlich mehr optischer Natur sind
Reihenfolge war hier Bohren, Trennscheibe, Schruppscheibe, Handfeile ...

 

 

 

 

 

 

 

Da im Vergaserfach kein Vergaser mehr sitzt, möcht ich den originalen Benzinhahn durch einen kleinen, direkt am Schlauch sitzenden ersetzen

(KFZ- oder Motorradzubehör). So kann ich das Fach als kleines Staufach nutzen. Unten am Tank soll ein Röhrchen angeschweisst werden,

auf das direkt der Schlauch moniert werden kann. Hat jemand zufällig ein Stahlrohr in entsprechendem Format liegen und kann auf 2-3 cm verzichten?

Alternativ bin ich auch dankbar über Infos zu nem entsprechenden Shop, wo es Kleinmengen gibt ... Erledigt, Danke GSF

Bearbeitet 22. September 2014 von vespaoldies

[vespaoldies]

Rücklicht ist auch ausgewählt:

 

 

 

 

Frontlicht steht noch zur Debatte, entweder das originale VM Licht mit 105 mm oder das Repro-Licht von der V30 mit 95 mm Durchmesser

 

 

[citydick]

Also ich finde das Reprolicht stimmiger, paßt besser zum Projekt! Aber halt nur persönliche Meinung!

[insidedev]

Sieht sehr gut aus das Projekt, gefällt.

 

Reprolicht damit die Schnarre frei ausatmen kann

[Fuebsen]

Repro...

[vnb1t]

Finde die VM Größe stimmiger mit Kotflügel und in der gesamten Seitenansicht auch schöner