Aufgrund diverser Diskusionen

links beginnend

JL1 oder KRP1 JL2 oder KRP2 JL Road oder KRP3 oder JL Taffspeed.....

JL1 geteilter Krümmer, Gegenkonus beginnt vor der Halterung, an der dicksten Stelle ~92mm

JL2 einteiliger Krümmer, Gegenkonus beginnt vor der Halterung, an der dicksten Stelle ~92mm

JL 3 umgebaut, letzer Konus beginnt nach der Halterung, an der dicksten Stelle ~111mm

Bearbeitet 13. Januar 201313 Jr. von Pferschy

links beginnend

JL1 oder KRP1 JL2 oder KRP2 JL Road oder KRP3 oder JL Taffspeed.....

War mir lange nicht sicher bezüglich dem Trivialnamen des 2ers. Ob der nun Race hieße oder nicht.

Nach dem Vierer, also "Race" bleibt für mich die Frage, welchen Kosenamen der 2er denn nun wirklich hatte oder hat.

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von M210

vielleicht noch kurze Erklärung für welches Setup welcher Auspuff gedacht ist.....

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von mpq

Aufgrund eines Verkaufstopic habe ich gestern mal intensiv gestöbert und habe inzwischen meine bisherige Meinung (hoffentlich korrekt) korrigiert:

KRP1-Curly sieht so aus: KLICK

So sieht der KRP1 Curly nicht aus: KLACK

Das dürfte (wie bereits von Schlucke gesagt) ein umgestrickter KRP2 sein.

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von T5Rainer

Das es eine Sonderserie vom gecurlten JL gibt, der nicht so aussieht wie die übliche Version, sollte dennoch erwähnt werden! Freue mich dennoch immer wieder wenn so ein Pott auftaucht, das sofort 1-2 schlaue Füchse da sind die gegenteiliges behaupten..

@M: schön rüber zitiert!

Bleibt noch zu erwähnen, das die KRP3 (Road) in Edelstahl, auch einen geteilten Krümmer haben.

Foto vom Curly reich ich nach.

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von schlucke

Verkauf eines der Modelle hier

http://www.germanscooterforum.de/topic/255184-auspuffanlagen-gut-und-gunstig-pm-jl-kegra/

Noch eine Ergänzung, die in so einem ultimativen JL-Exhaust-Topic interessant sein könnte:

Es gab / gibt unterschiedliche Krümmerrohre (und damit natürlich auch Stutzen):

- Früher war der Innendurchmesser 41,5mm mit Wandstärke 1,5mm,

- Aktuellere Anlagen haben Innendurchmesser 42,0mm mit Wandstärke 1,5mm

Über Kreuz paßt da nix zusammen. Wenn man keine komplette Anlage hat, darf man(n) ganz schön suchen / probieren, bis man den zum Krümmer passenden Stutzen findet.

und die neuen JL habe son Seriennummerblech angenietet.....

vibriereren sich bei mir immer lose, mit Folge das der Puff laut wird !

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von mpq

Blech weg - 2 Schweißpunkt - nix lose und nix laut

War mir lange nicht sicher bezüglich dem Trivialnamen des 2ers... bleibt für mich die Frage, welchen Kosenamen der 2er denn nun wirklich hatte oder hat.

Drehzahlorgel

sehe ich das richtig?

JL1 und JL2 unterscheiden sich nur im Krummerbereich bevor der Konus beginnt ?

sprich links JL1 mit Parallelkümmer und rechts JL2 mit Sekmentkrümmer ?

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von mpq

"jl 2" dachte ich immer wäre ein kegra-nachbau

"jl 1+3+4" taffspeed-nachbauten

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von kebab

der 1er ist auch von Kegra.

Nerdinfo: den 2er hat es auch in kurz (Dämpfer direkt am Gegenkonus) für Cutdowns gegeben und für richtig Drehzahlen hat Kegra dann noch den kurzen KRP 5 (4?) gebaut, das ist der, wo der Dämpfer nach links beim maghousing rausgeht.

Laut Ian Frankland gemäß M210-Link (s.o.) auf das Topic im LCGB-Forum:

KRP 1 und 2 Kegra-based

KRP 3 und 4 Taffspeed-based

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von T5Rainer

der 1er ist auch von Kegra.

Nerdinfo: den 2er hat es auch in kurz (Dämpfer direkt am Gegenkonus) für Cutdowns gegeben und für richtig Drehzahlen hat Kegra dann noch den kurzen KRP 5 (4?) gebaut, das ist der, wo der Dämpfer nach links beim maghousing rausgeht.

The one and only! Mindestens einer existiert (noch).

Unterer istn Kegra, der obere müßt ein Road sein. Hatte mir jemand ausm Norden mal angeboten.

Die ersten Curlys. JL Race und JL Road (einmal in Edel, einmal in Schwarz)

Ich würd gern wissen, welcher Besoffene Gespannfahrer die damals so entworfen hat.

Das Bild hatte vor Jahren hier jemand gepostet (Lummy??). Hoffe das ist okay, das ichs zeige?

bea ists richtig eingefallen.

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von schlucke

Gibt es denn eine Aussage, auf welche Steuerzeiten die einzelen Anlagen ausgelegt sind?

Hat jemand schon mal die Winkel und Längen vom KRP3 vermessen?

Gruß

Gibt es denn eine Aussage, auf welche Steuerzeiten die einzelen Anlagen ausgelegt sind?

Ja. Siehe Beitrag 2 - Link zum LCGB-Forum - Post Ian Frankland vom Jun.01-2008 (etwas nach unten scrollen).

Zitat:

"The exhaust systems that Jim made for Taffspeed pre 1996 were designed to be used with cylinder kits using 180 degrees exhaust period, as per our Stage 4 tuning to cast cylinders or 190 degrees with the TS1 cylinder.

The extra changes to port timings gave rise to more rpm."

Bearbeitet 11. Januar 201313 Jr. von T5Rainer

Danke... hab ich übersehen

und dieser hier, welcher ist das? (der untere, rostige)

Unterer istn Kegra, der obere müßt ein Road sein. Hatte mir jemand ausm Norden mal angeboten.

Der untere, in Chrom gehaltene, ist meiner Meinung nach ein LSP den es mal vom Stoffi gab

der dann wieder ein Mb2 nachbau oder sowas in der Richtung sein sollte

und dieser hier, welcher ist das? (der untere, rostige)

Ich würde hier auf PSP tippen

was sagt Rainer?

mein PSP war hinten mit geradem Rohr und "einteilig"

was heisst "" einteilig "" ?

Endämpfer fest verbaut ?

Bearbeitet 11. Januar 201313 Jr. von mpq

mein PSP war hinten mit geradem Rohr und "einteilig"

Im Worb 5 Auspufftest war dieser Auspuff als PSP benannt

Ich bezeihe mich jetzt mal darauf

@ Miguel: ja

@ Pfirsich: möglicherweise hat der Zühlke die später "zweiteilig" ausführen lassen. Meiner - und der vom Flappo - sind einteilig, Flappo fährt den ja jetzt auch noch, gute Quali also :

Die einteiligen PSP´s sind von Swift aus England gekommen, die ja auch für Taffspeed vor JL produziert haben.

Swift / PSP:

Bearbeitet 11. Januar 201313 Jr. von Powes

Ja, ist ein Swift, schiebt ungemein auf TS1.

Hat innen Lochblech, ausser sieht man viele Schweißpunkte. Ist angenehm leise, der Körper.

Der Swift sieht m.M. nach etwa so aus, wie der hier entworfene Style63.

Bearbeitet 13. Januar 201313 Jr. von Marcello

Irgendwie meine ich mich zu erinnern, das diese Anlagen auf Basis eines GT750 Einzelrohres entstanden sein sollen.

ist der hier schon benannt worden?

sieht jetzt mit diesem ultralangen Stinger wie KEINER der oben gezeigten aus:

Dämpfer ist ja wohl eindeutig KEGRA/JL....

Bearbeitet 28. März 201313 Jr. von mpq

Die Dämpfereinheit mag einfach zu identifizieren sein. Findet sich auch genauso an meinem Ancillotti. Und dazu noch gepimpt mit PM-Dämpfer. Ist also eher keinesfalls ein JL bzw. früherer Kegra.

Der zu sehende Auspuff scheint also eventuell auch ´was eigengefrickeltes, denn im Bereich an der Motorhalterung entspricht das Ding keineswegs dem bekannten Standard.

Bearbeitet 28. März 201313 Jr. von M210