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Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde

Featured Replies

Geschrieben

Bitte auch mal weiter vorn in diesem Topic lesen. Es macht ja keinen Sinn, in einem Topic alles doppelt und dreifach niederzuschreiben. :satisfied:

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    GelbStich

    Wer keine 100 Seiten lesen will und weiteres vertiefendes Wissen zu dem Thema sucht, der findet die Vergaserabstimmung mit Breitband-Lambdasonde nun auch im GSF Wiki unter:      2-Takt - Ver

  • Habe mir da was zusammen gebaut bzw. zusammengestellt um die Lambdasonde schnell aufbauen zu können. Habe gummierte Neodym Magnete genommen mit Innengewinde darauf Kabelhalterungen geschraubt.

  • Mobiler Lambdafuzzi ist fertig. 14point7 analog oder I2C rockt!

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Ok habs mir durchgelesen, nur anscheinend schreib da jeder Hersteller was anders vor?

Geschrieben

und was sagt dein Hersteller :wacko:

ist jetzt mehr so ne rhetorische Frage....:-D

Bearbeitet von mpq

Geschrieben

Ich hab vor die Mtx-l Anzeige zu kaufen, jedoch hauptsächlich für meine 4Takter.

Bei denen haben wir getestet, dass es ziemlich egal ist wo die Sonde montiert ist, solang kein Kondenswasser stehen bleibt.

Gesendet von meinem LG-P880 mit Tapatalk 2

Geschrieben

Ich hab vor die Mtx-l Anzeige zu kaufen, jedoch hauptsächlich für meine 4Takter.Bei denen haben wir getestet, dass es ziemlich egal ist wo die Sonde montiert ist, solang kein Kondenswasser stehen bleibt.Gesendet von meinem LG-P880 mit Tapatalk 2

Hallo,

Wollte gerade noch was zur Haltbarkeit der Lambdasonde schreiben.

Wie Elias schon geschrieben hat, reagieren die Lambda Sonden sehr empfindlich bzw. Mit Defekt auf Kondenswasser.

Im Autosteuergerät wird das Heizen der Lambda Sonde auch erst aktiviert, wenn das Abgas eine gewisse Zeit eine bestimmte Temperatur hat um sicher zugehen, dass kein Kondenswasser mehr da ist. Bei Bosch findet man das dann unter dew point detection oder Taupunkt Erkennung.

Gruß

Geschrieben

Ich hätte die Muffe jetzt so eingeschweißt, ist das so ok?

 

7672700x3sbj.jpg

Gruß Elias

Geschrieben

Das ist ein komischer Lambretta-Auspuff. Hab ich so noch nie gesehen. :blink:

Geschrieben

Der ist auch für eine V50.

Aber ich denke das sollte der Sonde egal sein ob sie jetzt in einer Vespa oder Lambretta sitzt oder?  :satisfied:

Gruß Elias

Geschrieben

Der ist auch für eine V50.

 

und damit bist Du hier in der falschen Sektion.  :satisfied: 

Geschrieben

Hey,

 

da habt ihr beide Recht!

 

Gehört dieses Topic nicht zur allg. Technik?

Geschrieben

Ist eigentlich jemand im Moment mal mit angeschlossenem AFR gefahren und hat ermittelt, inwiefern sich die AFR-Werte im Bezug auf Sommer-Temperaturen verändert (also 12° zu 25°)? Oder ist das alles zu theoretisch und man kann auch bei den Temperaturen einfach auf 13-13,5 AFR abstimmen?

Geschrieben
  • Autor

von mikuni gibt es einen rechenschieber für düsenändernung bei luftdruck- und temperaturschwankungen.

also bei 12 grad auf AFR 12-13 abdüsen und dann die bedüsung für 25 oder 35 grad anpassen...wenn man will oder auch einfach so fahren.

Bearbeitet von gravedigger

Geschrieben

Grundsätzlich JA.

Es geht um Physik rund um die Dichte der Luft, die sich je nach Temperatur und/oder Höhe verändert.

 

Speziell NEIN (siehe Anmerkung unter dem Diagramm).

Die Düsen sind bei Mikuni nach Durchfluß (in cm3 pro Minute) bezeichnet, bei Keihin hingegen nach dem Durchmesser (in 1/100mm).

Geschrieben

Grundsätzlich JA.

Es geht um Physik rund um die Dichte der Luft, die sich je nach Temperatur und/oder Höhe verändert.

 

Speziell NEIN (siehe Anmerkung unter dem Diagramm).

Die Düsen sind bei Mikuni nach Durchfluß (in cm3 pro Minute) bezeichnet, bei Keihin hingegen nach dem Durchmesser (in 1/100mm).

 

Gibts da für die Keihins nichts ähnliches ? 

 

Oder könnte man da vielleicht sogar ein nettes Exel Programm machen ?

 

LG

Geschrieben

Du könntest Keihin-Hauptdüsen in Mikuni-Größen umsetzen, nach der Grafik / dem Beispiel an andere Temperatur oder Höhe anpassen und wieder zurück nach Keihin-Größen umsetzen.

 

Tabelle Mikuni-Durchfluß Keihin-Durchmesser gibt's HIER

Geschrieben

grad was neues im netz gefunden:

http://14point7.com/

hier unter "spartan lambda sensor" schauen.

sollte in verbindung mit der auber multianzeige eine günstige und kompakte lambda und EGT messung ergeben, die man leicht im roller unterbringt.

 

 

Blöd ist halt, dass man die Auber Anzeige dann jeweils umprogrammieren muss, auf Knopfdruck gehts wohl nicht.

Oder hab ich was überlesen?

 

http://www.14point7.com/ was ist mit dem SLC PP2? Das kann doch alles: AFR, EGT, und noch zig anderes Zeugs... alles umschaltbar auf Knopfdruck. iDash mittels wifi ist mir zu viel (evtl. was für Haralds Megasquirt Projekt?), aber die kleine PP2 Anzeige find ich cool (wenns denn was passendes für uns ist)

Geschrieben

aber wäre das SLC PP2 Teil inkl. Lambda Sonde und EGT Sonde was passendes für einen Einsteiger in die Materie (so wie ich)? AFR zum abstimmen und sonst fix EGT Anzeige.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Servus!

 

Hab mir ja folgendes Teil zugelegt  http://lm-1.de/Lambdamessung/MTX-L-Anzeige-mit-integriertem-Lambdacontroller--67.html  da kann ich dann mit der Software einen Prüfstandslauf

oder Straßenlauf aufzeichnen oder? (wenn man sich nen Adapterstecker auf USB organisiert weil der Mitgelieferte Stecker is fürn Hugo!)

 

Nun will ich irgendwie auch die Drehzahl auf den Computer bekommen  bzw, das ich ein Diagramm bekomme z.b so und so viel AFR bei so und so viel Drehzahl  is das überhaupt möglich?

 

LG

Geschrieben
  • Autor

Servus!

 

Hab mir ja folgendes Teil zugelegt  http://lm-1.de/Lambdamessung/MTX-L-Anzeige-mit-integriertem-Lambdacontroller--67.html  da kann ich dann mit der Software einen Prüfstandslauf

oder Straßenlauf aufzeichnen oder? (wenn man sich nen Adapterstecker auf USB organisiert weil der Mitgelieferte Stecker is fürn Hugo!)

 

Nun will ich irgendwie auch die Drehzahl auf den Computer bekommen  bzw, das ich ein Diagramm bekomme z.b so und so viel AFR bei so und so viel Drehzahl  is das überhaupt möglich?

 

LG

fürs aufzeichnen mit drehzahl (und besser noch zusätzlich gasschieberstellung sowie lufttemperatur) brauchst das lm2.

da kannst externe geber wie drehzahlklemme, egt und poti fürs gas anklemmen und mitloggen.

aber auf dem prüfstand bringt dir das eh nicht viel, weil die last fehlt oder hast du einen schenk mit wasserhahn?e

 

 

PS: ich würde die sache aber einfach analog angehen, .  am gasgriff markierungen angringen und beim fahren die werte ablesen und im hirn abspeichern.

 

PPS:

oder sowas

http://lm-1.de/Erfassung-und-Aufzeichnung/LMA-3--24.html

oder

http://14point7.com/

unter idash schauen

Bearbeitet von gravedigger

Geschrieben

Hab mir getacht ich bau mir da ne Bremse mit der ich die Walze bremse!

Geschrieben

geht das so definiert?

wie meinst das ?   

 

Hab das jetzt mal mit der Originalen Hinterbremse probiert und das funzt eigentlich ganz gut also man kann Drehzahl Bereiche konstant halten!

Geschrieben

Mach dabei aber bitte ein Video und poste das dann.

Dann haben wir wenigstens alle was zu lachen,

wenn das Hinterrad mit der geschmolzenen bremstrommel durch die Bude fliegt.

Mal im ernst, für so eine hohe Dauerbelastung ist die Bremse nicht ausgelegt.

Würde ich eher nicht machen.

Bearbeitet von schlucke

Geschrieben
  • Autor

genau für sowas würde ich mal beim powerracer vorbeischauen und die karre auf den schenk schnallen.

  • 5 Monate später...
Geschrieben

Wenn die Anzeige im oberen Bereich nur noch rumspackt (Standgas Ok, bei Volllast springt das Ding auf 22,4 oder 9, etc. blabla), ist dann der Sensor am Arsch?

Geschrieben

Kannste/Haste deine sonde kalibriert?

Bearbeitet von schlucke

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