Kannste/Haste deine sonde kalibriert?

Ja - davor und jetzt nochmal, als das Problem auftrat.

probleme durch nicht entstörte stecker/kerzen etc. oder spannungsversorgung?

welche anzeige und welche zündung ? mit oder ohne batterie?

Bearbeitet 2. April 201412 Jr. von gravedigger

Hat letztes Jahr mit dem gleichen Setup noch funktioniert - alles was ich rausgeworfen habe, ist die Agusto 7000. Jetzt statisch auf 17°.

 

Anzeige: MTX-L

Zündung: BGM-ZGP + BGM-Radl + Ducati-CDI + BGM-Regler

 

Kerze müsste ne B8ES NGK sein, Stecker hab ich nicht im Kopf. Ich betreibe das Ding mit ner 5,5ah Batterie aus dem Handschuhfach bei Bedarf....

 

Aktuell dreht die Möre nicht mehr aus - schätze, die CDI hat nen Schuss, evtl. erzeugt die dann dadurch Sperrfeuer. Das check ich heut abend mal, ebenso die Batterie-Spannung.

 

Danke für euren Input, melde mich.

So, Nachtrag - heute bissl geschraubt und ne Runde gedreht.

 

Mit der neuen CDI dreht das Mopped wieder sauber aus (und das Auber EGT funzt auch wieder wie´s soll), jedoch keine Besserung am AFR. Dann nach ca. 3km kam doch die Meldung "E9" auf dem MTX = Spannung zu niedrig. Ok, also hängt die ehemals zu 40% geladene Batterie jetzt am Netz und morgen gibts ne neue Runde mit komplett geladener Batterie.

 

Ich berichte.

Bearbeitet 2. April 201412 Jr. von Stampede

verbau entweder einen entstörten kerzenstecker oder eine entstörte kerze. 

Nö. Entstörter Stecker war bzw. ist schon verbaut, aber das war´s nicht.

 

Heute mit voller Batterie gefahren, läuft wieder wie´s soll.

Nö. Entstörter Stecker war bzw. ist schon verbaut, aber das war´s nicht.

 

Heute voll gefahren, läuft wieder wie´s soll.

Eh klar!

so nun alle 13 seiten drch.

wäre es möglich auch so ein teil zu verwenden:

http://lm-1.de/Zubehoer-Ersatzteile/Abgasklemme-zur-praezisen-Lambdamessung-am-Endrohr--47.html

man würd sich das einschweissen sparen und kanns gleich auf mehreren lammys verwenden.

(natürlich nicht für dauerbetrieb, aber zum abstimmen stell ich es mir praktisch vor)

ich glaub, das teil bringst nicht mal mit vaseline hinten rein.

hab so ein teil (keine ahnung obs das gleiche ist) von/bei einem p4 gesehen und das ging ohne probleme hinten rein,

auch ohne vaseline, nur mit spucke.

Weniger reden, mehr machen.

gruß schlucke

Schaltausgang kannze nutzen, für was Du willst....z.B. elektr. Powerjet. 

 

An`s Auber kannze auch ein Mantelthemometer-EGT dranhängen oder Du kannst es als Voltmeter nutzen.

Einfach die entspr. pdf`s auf der Auber Seite studieren.

Bearbeitet 8. Juni 201412 Jr. von T5Rainer

Ich hab eig nur egt das ich verwenden möchte.

Mir gets hauptsächlich darum das ich bei ausfahrten die mal wieder etwas länger und weiter werden, zu sehen ob ich wohl nicht zu mager bin bzw ab wanns brenslig wird.

Ich hätte demnächst vor ans meer zu fahren, und da wird sich bei der HD sicherlich einiges tun....

Wolln ma so sagn ...

- EGT ist für Dauer weil das Mantelthermometer quasi ewig hält

- AFR ist für nur für die Zeit der Vergaser-Abstimmung weil die Sonde wohl kurz über lang im Zwoadaggda die Grätsche macht

Genau das dachte ich mir wollte die sonde fix drein lassen bei längeren touren

vergaser mit AFR anzeige richtig abstimmen und EGT dann auf dauer fürs gewissen.

wenn das ding passend abgestimmt ist hast auch genug reserven für die fahrt ans mehr....ausserdem hats da jahr ein paar mehr grad als bei euch in den bergen.

das gleicht den höhenunterschied in der bedüsung wieder aus.

 

 

 

wobei so eine sonde schon mehr 5000 km halten müsste.

 

problem beim dauerbetrieb ist aber die spannungsversorgung.

mit vespatronic wird das nix.

@ gravie:

 

du hast ja auch die AUBER-Anzeige drinne.....

 

weisst du ob die einen Logger drinne hat?  lt. AUBER-Hompage steht das was mit 100h....

 

 

 

Bearbeitet 9. Juni 201412 Jr. von mpq

mir ist die auber anzeige abgeraucht.

 

das loggen der werte bringt dir aber ohne drehzahl und schieberstellung nicht viel.

 

das muss in echtzeig .mit markierung am gasgriff geschehen.

Ok.. aber kann's die AUBER? ich kann nix in den pdfs finden...

hat die sonst noch wer?

Bearbeitet 9. Juni 201412 Jr. von mpq

Ich verstehe das so, daß nur peaks = Unter-/Überschreitungen des gesetzten Grenzen mitgeschrieben werden.

Auslesung erfolgt über's Tippmenü siehe 3c.

Bearbeitet 9. Juni 201412 Jr. von T5Rainer

jetzt wo du es sagst

Danke

Bearbeitet 9. Juni 201412 Jr. von mpq

Wieso nicht am Brotkasten? Konus ist shice, weil entweder ist die Splashplate im Weg oder die Cylanderhaube. Und nein, ich will die Splashplate nicht wegschrauben. Wenn man in Winterprojekte die dazugehörige silberne Special sieht, weiss man auch warum.

 

Lord, hast du das Ding am BGM hingebrutzelt? Wenn Ja, wo?

Oh In Fahrtrichtung rechts am Kasten. Kann mal Foto machen

Jop, gerne. Habe heute aber auch den BGM in Empfang genommen und beim Blick nach innen schnell festgestellt, wo man das Ding hinbruzeln kann.

Habe letzte Woche mal den Touristen unter meinen alten TS1 Motor geschmissen.

 

TMX35 mit Ramair und Loch in der Haube

Schieber: 6.0

Nadel:      57'er - 2 Raste v.O

HD:          325

ND:          27,5

 

Ab 1/4 Gas läuft das mittlerweile mit AFR 12-13

Kurzes Sprotzen vor Resoeinstieg - dann in Reso deutlich angefettet

 

ABER --> Mein Problem:

Im Bereich Standgas bis 1/4 Gas läuft der Motor gemäß Anzeige zu mager.

Trotz Reinschrauben der LLG Schraube komme ich nur mit Hängen und Würgen auf einen AFR von 13 bzw. Lambda ~0,9.

Auch ein Wechsel auf eine 30er ND brauchte keine deutliche Anfettung.

 

Mit Bremsenreiniger abgesprüht und keine Falschluft gefunden habe ich bereits.

Schwimmerstand habe ich bisher nicht geprüft - jedoch wird dieser doch eher gegenteilige Symtome (überfetten) hervorrufen oder?!

 

Andere Ideen? Ignorieren?Utopie?Unnötig?

Selbst eine 27,5er ND finde ich schon recht fett.

 

Setup ist:

 

TS1 unbearbeitet

Kopf ist wenn ich mich richtig erinnere was von MB

58er AF Welle

AF Membran im Seriensauger

Tourist

AF Zündung (ZZP - sofern die damaligen Markierungen stimmen 16° v.OT)

Vergaser s.o.

FastFlow

% 1:33

 

Watt zu gucken gibts auch:

 

 

meiner Meinung nach ist die Lambdasonde zu weit weg vom Auslass!

was ist das für eine und welche Abzeige? ist das nen Kit?

O2-Adapter für 2-Takter ist nicht verbaut! sollte man aber..

Bearbeitet 18. Juni 201412 Jr. von mpq

scheint so normal zu sein. die sonde misst ja den restsauerstoff im abgas, und beim zweitakttypischen offenen ladungswechsel lassen sich frischgasverluste nicht vermeiden -> sonde zeigt aufgrund von unverbrannter ladung mager an. das bedeutet aber nicht zwingend, dass es im zylinder auch zu mager zugeht.

genau deswegen O2-2-Takt-Adapter, damit die Sonde NICHT im Abgasstrom sitzt...

ändert ja aber nichts am sauerstoffgehalt der umgebung, oder?

schon... ist nicht direkt drin... die Sonde...

schau dir mal son KOSO O2-Adapter an...