Innenrotorzündung für Vespa

[heizer]

ich schieb 3mm lötzinn durchs kerzenloch, fahr den kolben dagegen und stell dann den stator so ein das die markierungen auf stator und rotor fluchten.

sollte man aber danach überprüfen, die markierungen sind nicht immer sehr genau.

Bearbeitet 20. April 2014 von heizer

[zimbo]

ich schieb 3mm lötzinn durchs kerzenloch, fahr den kolben dagegen und stell dann den stator so ein das die markierungen auf stator und rotor fluchten.

sollte man aber danach überprüfen, die markierungen sind nicht immer sehr genau.

 

und das heisst dann wieviel grad VZ?

[heizer]

und das heisst dann wieviel grad VZ?

 

musst du überprüfen. damit springt die kiste auf jeden fall schonmal an und läuft ganz gut. danach eben blitzen.

[zimbo]

ich hab mir mal die anleitung durchgelesen....und hab dann gemessen

 

 

Achtung!

Die folgenden Einstellwerte in Tabelle „A“ dienen nur als Anhaltspunkte und sind ohne jegliche Gewähr!

Tabelle A

Hubraum bei Standardmotoren
(Werte ohne Gewähr!) Analoges System Digitales System 50 ccm / 60 ccm / 80 ccm 1,4 bis 1,6 mm 1,2 bis 1,4 mm 125 ccm 1,2 bis 1,4 mm 1,0 bis 1,2 mm 175 ccm 2,2 bis 2,4 mm   250 ccm 1,8 bis 2,2 mm 0,8 bis 1,0 mm Motoren offener Klasse 2,2 bis 2,4 mm  

Modifizierte Motoren (höhere Kompression) müssen eine Zündeinstellung verwenden, die hinter den obigen Werten zurückliegt.

 

diese mm angaben passen recht genau wegen zurückdrehen

[lukulus]

nur abblitzen bei laufendem motor....  wenn programmierbare box / oder fix stellende box inzwischen hängen

stimmt die markierung "nicht" mehr!

 

luk

[GUE_]

ja, dannach hab ich schon noch normal abgeblitzt zur Kontrolle. Kamen aber bei analoger PVL genau die vorher gemessenen Zeiten raus!

 

Die Methode vom heizer ist aber geil für eine erste Grundeinstellung. 3mm Lötzinn bei 1 mm Quetschkante und 51/97 Kurbelwelle ergeben ca. 20 Grad Vorzündung. Danke!

 

Edit: Die Markierung am Stator/Rotor fluchen bei maximaler Verstellung bei den analogen Systemen.

Bearbeitet 20. April 2014 von GUE_

[vespetta]

demnächst wird die neue selettra kz digital getestet 

 

 

aso, frei programmierbar ( nein, nicht jeder selber, sondern der dealer machts nach angaben) , und zu einem sau geilen preis.

 

viel viel günstiger als die pvl digital

 

werde berichten

[egig]

Wie kann man eine zündung programmieren lassen ohne vorher zu wissen welche Kurve man braucht, die ja bei jemdem Motor speziell angepasst werde muss

[heizer]

das ding heisst ernsthaft kz?

[vespetta]

Erich, zum teil hast recht, aber man könnte sich hier die zündung mit der gleichen verstellkurve wie die vespatronik , oder so, bestellen

Heizer, dat ist ne itanienische zündung, dat heist dort

Kappa zeta

[ganja.cooky]

ich hab mir mal die anleitung durchgelesen....und hab dann gemessen

 

diese mm angaben passen recht genau wegen zurückdrehen

 

wie misst man das? Problem ist ja bei vielen Zylinderköpfen durch die nicht zentrale od. schiefe Kerze das man das vernünftig mit ner Messuhr/OT-Sucher messen kann oder?

[zimbo]

in dem du den radius des rotors bestimmst und dann umrechnest auf deinen hub....markierung haste ja am rotor (der dicke strich). dann eben die mm zurückdrehen umgerechnet

[egig]

Kann mir jemand sagen welcher Rotor der PVL auf 19er Konus passt?

[bootman]

Keiner??!!!

 

Dachte eigentlich nur der 945 taugt für uns mit 20er Konus

[heizer]

der universal rotor

[ludy1980]

kann mir jemand weiterhelfen ,ich hab hier nen rotor liegen bin aber nicht sicher ob der auf die kuwe passt ?

wie kann ich erkennen ob das passt ,ich hab das gefühl der rotor sitzt nit weitgenug auf der kuwe.

[John F.]

kann mir jemand weiterhelfen ,ich hab hier nen rotor liegen bin aber nicht sicher ob der auf die kuwe passt ?

wie kann ich erkennen ob das passt ,ich hab das gefühl der rotor sitzt nit weitgenug auf der kuwe.

PVL? Steht ein nummer drauf?

[ludy1980]

ja hab die von stage-6 der rotor is für 19mm welle

hat jemand bock zu tauschen ?

 

der passt perfekt auf pv und die alten pk wellen ...

[ludy1980]

hat da jemand was zu veräussern was da passt ?

[John F.]

hier zb:

http://dmon-parts.de/shop/PVL-Zuendungen/PVL-Rotoren/Rotor-945-fuer-Vespa-PX--PK?source=2&refertype=1&referid=94

[ludy1980]

is das dann egal ob ich die 961 oder die 945 nehm ?

[vespetta]

nimm die 945 

 

und dreh zur sicherheit 2mm den rotor in der länge ab, gehäuse seitig

Bearbeitet 23. Juli 2014 von vespetta

[John F.]

is das dann egal ob ich die 961 oder die 945 nehm ?

Ich habe immer die 945 genommen. 961 kenne ich nicht.

2mm Abdrehen wie Vespetta schrieb mach ich auch.

[ludy1980]

danke

[amazombi]

Ist dass der Piaggio-Läufer? Wie weit steht der Wellenstumpf raus? Ich bin das auf einer dicken Welle gefahren nachdem ich auf der Frontseite eine Einsenkung eingedreht habe um Gewinde zum Festschrauben frei zu stellen. Steigung passt ja.

[ludy1980]

versteh ich jetzt nicht ganz ,den automaten rotor ?

[richosburli]

Rotor steht angeblich innen am alu guss an.

mit kingwelle und c1 hat es bei uns ohne abdrehen gepasst.

[lukulus]

ja...muss man abdrehen!  geht problemlos!!

 

luk

[ludy1980]

ok jetzt is der groschen gefallen

[amazombi]

versteh ich jetzt nicht ganz ,den automaten rotor ?

 

 

Ja, den Automatenrotor (also vermutlich den, den du jetzt auch hast). Auf der roten Scauri. Das war ein Piaggio Rotor. Steigung passt (ist eh' bei Smallframe mit dünnem und dickem Konus gleich), nur die Konuslage stimmt nicht (Läufer sitzt zu weit außen). Mit Eindrehen auf der Stirnseite legst du das Gewinde frei und kannst das Ding hin schrauben. Also bevor du dir jetzt 'nen neuen Läufer kaufst.