So,Zündung is jetzt fertig zur Montage !

Was wiegen den eure lüfterräder ?

Ich hab jetzt mit allem

650 Gramm obwohl ich da vielleicht noch auf 600 komm ...

P.s.

Danke für die Zeichnung vom vespatronic lürahalter ,hat alles bombe gepasst

fährt das den jemand in der Gewichtsklasse ?

oder lieber schwerer ?

mhh, ich find 600 recht wenig, wenn du das als toal gewicht meinst. also rotor + lüra 

( klar, fahren kann man auch ohne gewicht zusätzlich , sprich ohne lüra nur fehlt dann etwas an "aus der kurve sanft gasgeben" und schwung.)

war bei meinem langstrecken motor so

1 kg insgesamt find ich so als ok, drüber wird der motor träger, aber schöner zu fahren

 

auf meinem QM renner teste ich kommendes WE 2 versionen, 1kg zu 800g.  mal schauen was die kurve zeigt. 

fahrverhalten wird sich dann zeigen in bremen beim nächsten lauf.

Bearbeitet 11. September 201411 Jr. von vespetta

ja komplett 600 mit rotor und lüra

musst selber testen, ich würds nicht mögen

ich fahr ca. 600g. ich mags 

Ich hab dem Dome genau so ein Teil abgekauft und fahre das seit letztem Jahr in der ESC. Ich finds voll geil. Einziger Nachteil: Mit ultralangem ersten Gang musst beim Start recht feinfühlig an der Kupplung sein, sonst sackt die Drehzahl zu arg ein. Ans Gas geht mein Motor sanft wie ein Lamm, das hängt alles an der Einstellung...

Hi Ludy,

habs auch mit ca. 600g und finde es gut.....Gruss Christian

Ich fahr im Sprint Roller nur den Rotor ohne zusätzliches Gewicht, da es bei mir und der schweren welle schon bei 200g zusetzlich, Leistung kostete... wo ich den größen vorteil sehe bei zusätzliches Gewicht ist beim Gangwechsel, dann fällt die drehzahl weniger ab und man hat mehr WUMS beim hochschalten.... muss das aber noch genauer testen!

Ich bin grad dabei eine MVT Premium zu adaptieren. Die MVT, da sie 60W lichtstrom bringen  soll.
habs mal im Cad Skizziert

 

 

hat komplett mit Polini Lüfter unter der Abdeckung Platz. Die grüne Nabe welche dann mit den von hinten wie original verschraubten Magneten den Rotor bildet muss ich noch fertigen (lassen). Der rest ist schon gedreht.

mit Aluadapter kommt das Lüfterrad wohl auf grob 700 gramm, mit dem Adapter in Messing käme dann wohl ein 1kg Lüfterrad raus.

Bearbeitet 27. September 201411 Jr. von Werner Amort

achja der 20er konus hat genau 1:5?

Ja.

http://www.mfv.info/kataloge/pdf/Katalog_07.pdf

945 und 961 sind die gebräuchlichen falls du es nicht schon weist.

Wenn das läuft hätte ich auch gerne eine von den Zündungen 8-).

Bearbeitet 27. September 201411 Jr. von matzmann

naja erstmal testen.

die nabe entsteht auf einer cnc drehbank, da könnte man schon einige weitere fertigen...

Vorderseite hat einen 22er Bund und 36er Lochkreis, also identisch der PVL.

die anderen Teile sind einfache Drehteile...

 

so sieht übrigens der aufgeschraubte Rotor von hinten aus.

 

die 4  gebohrten Stahlsegmente halten die 4 jeweils unterschliedlich gepolte Neodymmagnete, montiert auf der originalen Alunabe.

kann ich da jetzt ohne weiteres die Nabe aus Stahl fertigen? oder schwächt das den Magnetissmus oder so, weil die Magnete hinten kurzgeschlossen werden oder so, keine Ahnung???

Ich kann dir das jetzt nicht begründen sondern nur wiedergeben: Mir wurde von PVL an's Herz gelegt die Schwungscheiben für eine Zündung (auf den Läufer geschraubt) aus nicht magnetischem Stahl zu fertigen. Bevor ich das wußte hab' ich aber welche aus Stahl gefertigt, und das ging auch. Vielleicht nur dann ein Problem wenn Läuferposition oder sonst was grenzwertig ist?

Die Nabe hat außen 26. Wird halt eher dünnwandig hinten mit dann 3 mm Wandsťàrke.

hat aber an der Stelle eh den hinteren Ring aufliegen der auch abstützt, wird schon halten.

 

7075er Alu und gut, dem Zerspaner wirds freuen

Bearbeitet 28. September 201411 Jr. von Werner Amort

Aus Edelstahl ist das ziemlich der Schmerz im Arsch zu drehen, ginge aber wohl. Wenn du das Material bei kriegst, also einen spanbare austenitischen Edelstahl, würde ich das wohl direkt draus machen. Wenn nicht dann halt in Stahl versuchen. Wobei ich jetzt auch 3mm in Alu, bei der Masse, nicht voll abwegig finde. Wenn's abfliegt isses aber natürlich so scheiße, dass man's mehr als nur nicht abwegig finden sollte, klar.

Ich schau' mal gerade nach den Zugfestigkeiten. Kann schon sein, dass du da ein Alu findest, was ziemlich nah' an dem Edelstahl dran ist.

570 zu 800 n/mm2. Naja, schon ein Unterschied.

eben.

 

7075 t6 alu hat 485 Streckgrenze 540 n/mm² Zugfestigkeit. das wär eh grob gleichviel wie normaler Automatenstahl. Spanbarer austenitischer Edelstahl mit ausreichend Zugfestigkeit ist wohl für den Hobbyist nicht zu bekommen.

 

Aber wie du sagst an der Stelle lieber keine Experimente. 42CrMo4 hat 900/1200 da wäre man halt auf der sicheren Seite.

 

wenn ich Zeit finde dreh ich mir die Tage eine Dummiwelle zum testen mit der Bohrmaschine wenn da dann ein guter funken raus kommt wird die Nabe einfach in 42CrMo4 gemacht.

 

links und rechts der Magneten sieht mein Entwurf eh eine 5mm Aluscheibe vor.

Bearbeitet 28. September 201411 Jr. von Werner Amort

http://vespilles.forosactivos.es/t1318-rotor-en-venta

hier hat einer auch so eine zündung umgebaut

 

schaut fast so aus als ob er eine Stahlnabe gedreht hat

Ich hatte die Millenium auch mal auf 'ner Smallframe drauf. Offen gestanden hab' ich's noch nicht ganz verstanden warum du da überhaupt eine Stahlnabe implantierst.

wenn ich die vorhandene ausdrehe oder eine neue aus Alu fertige dann wirds halt recht dünnwandig. hinten bleiben noch 3mm Alu Wandstärke.

Bearbeitet 28. September 201411 Jr. von Werner Amort

Mein Fehler, das ist eine MVT Premium, andere Baustelle.

Da gibt's aber doch auch eine Piaggio-Version von, die Dinge haben ja bis heute die selbe Steigung. Nur die Konuslage passt unter Umständen nicht, aber eigentlich ist das schon immer hinzukriegen.

das ist die piaggio version der Rotor hat hinten d16.

aufm 20er konus stünde der rotor aber 15mm weiter draußen. das geht bei mir halt nicht da ich den Polinilüfter ja unter die Lüfterabdeckung kriegen muss.

Ok, jetzt hab' ich's geschnallt. Ich bin das ohne Lüfter gefahren, da war das dann kein Problem.

ich hab heute den Rotor ohne Nabe auf eine 26er Stahlwelle geschoben, und schon war der Magnetismus fast verschunden.

eine große Schraube die sonst satt an den Magneten hing fiel dann einfach runter.

 

die Nabe darf also nicht magnetisch sein.

 

hmm

Kann mir jemand sagen wann und wo die Stage 6 PVL wie verstellt , is glaube ich die 13 grad Verstellung...

Hier mal die zündkurve der Stage 6 Zündung ,ich werd diese nochmal auf meinem Motor montieren ,bin nur nicht sicher wie hoch ich da gehen soll ...