Guten Morgen,

habe gestern abend bei meiner Jet 200 die Schaltseile getauscht.

beim rausziehen am Lenker ob war dann übern

den seil ein feiner Plastiküberzug?????? ist sicher nicht

das innenleben vom Bowdenzug. Ist das eine Zusätzliche

Einführhile oder was auch immer. Der Plastiküberzug ging

ca 40 cm mit raus und war nur schwer vom seil zu trennen.

habe dann das neue Seil hinein und das plastik wieder

so gut wie möglich reingeschoben.

Bitte um Infos ob Original welchen Zweck usw.

danke

cheesi

War vielleicht die Teflonhülle, in der der Zug gleitet. Warum bist Du Dir so sicher, dass es nicht das Innenleben der Bowde ist? Gruß, André

War vielleicht die Teflonhülle, in der der Zug gleitet. Warum bist Du Dir so sicher, dass es nicht das Innenleben der Bowde ist? Gruß, André

 

Weil das ja nicht mitrausgehen sollte und der zug war ja nicht verrostet da ich ja heuer schon damit gefahren bin.

die haben ja 1977 original keine Teflonzüge verbaut oder?

ich ab hier auch ne Bowde liegen, die Kunststoffbeschichtet ist. Evtl. war das mal so`n Gedanke vor Teflonhüllen...

An Moppeds wurden m.W. so gut wie nie Teflonhüllen oder Teflonzüge verbaut.

Was oft so bezeichnet wird, sind i.d.R. "normale" Bowdenhüllen mit POM-Gleitrohr und darin laufen i.d.R. unbeschichtete Stahlseile.

An Moppeds wurden m.W. so gut wie nie Teflonhüllen oder Teflonzüge verbaut.

Was oft so bezeichnet wird, sind i.d.R. "normale" Bowdenhüllen mit POM-Gleitrohr und darin laufen i.d.R. unbeschichtete Stahlseile.

 

Ja war eine dursichtige hülle,

hoffe das macht nichts wenn die nicht wieder ganz hineingegangen ist,

war das zusätzlich oder ist das ein problem wenn das jetzt nicht mehr so drinen läuft.

Ja war eine dursichtige hülle,

Hm, durchsichtig und sonderlich dünn sind die POM-Gleitrohre (was ein Wort ) in den Hüllen eher nicht.

Möglicherweise war da doch eine Kunststoffbeschichtung auf dem Zugseil.

 

Ich würde komplett ersetzen - also neue Hülle (gern mit Gleitrohr ) + neues, geschmiertes Zugseil. Ich verwende bei den Schaltzügen gern Shimano-Hüllen aus dem Fahrradladen.

die POM = eine Materialbzeichnung wird auch

in der Medizintechnik für einige Teile verwendet :)

hüllen waren auch nicht wirklich dünn

soweit ist alles leichtgängig...und ok

Ich würde komplett ersetzen - also neue Hülle (gern mit Gleitrohr ) + neues, geschmiertes Zugseil. Ich verwende bei den Schaltzügen gern Shimano-Hüllen aus dem Fahrradladen.

 

und ich zusätzlich die aus Stahl gefertigten SHIMANO-Endkappen für die Hüllen....

 

die Standard Endkappen... hats bei mir schon komplett weggedrückt...

 

Bearbeitet 8. August 201312 Jr. von mpq

Blöde frage, aber welches stammte nochmal von mec und welches von wiseco

Wiseco >> sicher nicht Kupferfarben...

Bearbeitet 8. August 201312 Jr. von mpq

Ne, bis jetzt noch nicht.

dacht ichs mir doch

(...) Ich verwende bei den Schaltzügen gern Shimano-Hüllen aus dem Fahrradladen.

hab mir vorhin mal ein paar Meter geholt- die sind ( passend zum Thema Gleitrohr) vergleichsweise steif.

(Wenn ich das richtig deute, sind die aus Runddraht und nicht flach, breit und spiralförmig gewickelt.)

 

Liege ich mit dem Zeug richtig?

Habe echt keinen Bock, dass ich da deshalb nochmal bei muss, wenn ich mein Herrenirngespinst mit dem s 2 Lenker fertig abgearbeitet habe...

 

tak.

hab mir vorhin mal ein paar Meter geholt- die sind ( passend zum Thema Gleitrohr) vergleichsweise steif.

(Wenn ich das richtig deute, sind die aus Runddraht und nicht flach, breit und spiralförmig gewickelt.)

 

Liege ich mit dem Zeug richtig?

ne, die Shimano-push-pull-Schaltzüge (unten im Bild)  sind zu steif (falls es das sein kann).

 

Ich meine "normale" Hüllen (oben im Bild)

Bearbeitet 9. August 201312 Jr. von T5Rainer

besten Dank  & F*ckpisse. Dafür wäre ich dann doch lieber 5 Biere trinken gegangen.

 

 

und noch was anderes:

Widerspricht die Riminilambretta- Zugverlegung IM S2 Lenker der im Sticky? ( Oder nomma anders gefragt- gibt`s da Unterschiede zu S3?)

 

 

Habe nur ein RL Bild um das ordnungsgemäß zu veranstalten)

 

( Sticky V2 ist under Messie conditions unauffindbar)

Bearbeitet 9. August 201312 Jr. von Lambrookee

Züge müsste gleich sein aber Kabel sind anders.

 

Bilder findest Du auf der LCD Seite.... ganz unten

Bearbeitet 9. August 201312 Jr. von Friseur

Kurze Modellabfrage. Laut derzeitigem Besitzer handelt es sich um eine LIS 125 o. ggf. 150. Die engl. V5 Dokumente weisen als Rahmennummer 318535 aus. Scooterhelp kennt die Nummer nicht. Die Kiste hat Aussenverschlüsse und Lenkerring. Könnte das was spaniches sein?

Laut British Lambretta Archive ja:

• Li 150 Special: built from 1974 - 1979 - frame numbers start at 317401

Laut British Lambretta Archive ja:

• Li 150 Special: built from 1974 - 1979 - frame numbers start at 317401

Vielen Dank.

Könnte auch eine spanische LI 150 Silver Special Bj. 1970 sein.

Könnte auch eine spanische LI 150 Silver Special Bj. 1970 sein.

Sicher mit dem Silver aus dem BJ?

Sicher mit dem Silver aus dem BJ?

 

Bei der Doku der spanischen Karren ist nix sicher. Die Überlieferung sagt aber:

As Italian Li 150 Special, but with TV panels, Li damperless front end and "Eibar" horncast badge. Originally painted metallic Silver.

Aber gab's Spanierinnen mit Chromring?

Aber gab's Spanierinnen mit Chromring?

Ja! Habe hier eine stehen.

Bei der Doku der spanischen Karren ist nix sicher. Die Überlieferung sagt aber:

As Italian Li 150 Special, but with TV panels, Li damperless front end and "Eibar" horncast badge. Originally painted metallic Silver.

Hast Du nochmal den Link dahin. Meine Linksammlung ist verschwunden.

Bearbeitet 10. August 201312 Jr. von dude76

Gummischeiben zwischen vorderer Strebe und Beinschild waren bei S1/ 2 nochmal wie dick?

 

verbindlichsten Dank.

Bearbeitet 10. August 201312 Jr. von Lambrookee

Die Überlieferung sagt aber:

As Italian Li 150 Special, but with TV panels

Was ist der Unterschied zwischen den TV und LIS Hauben?

Der Lack?

Wo bekomme ich einen tutto lambretta dl auspuff?

Die tutto hp gibt's nur in italiano ......