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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ok! Meine SX150 Motor hat die 19-01-0054 und hat auch den Gp Motordeckel.

 

Musste jetzt gerade mal nachsehen, mein SX Block hat 19 01 0054, die Karre war aus 67, Motornummer 75661X und kam mit dem LI Deckel.

 

 - 

Geschrieben

Moin,

suche Bilder von der Nissin Bremspumpen Variante, also mit dieser Aufnahme: http://www.scooter-center.com/de/product/8030431/Bremspumpenaufnahme+LAMBRETTA+Nissin+Typ+Lambretta+DL+GP+indisch?meta=8030431*scd_ALL_de*s1327119760240*bremspumpen%20lambretta*21*21*2*16

 

Leider über die Suche nicht viel gefunden, speziell Bilder von oben/seitlich wären super wo man den Abstand zum Griff erkennen kann. Bin da grad was am basteln...

 

Vielen Dank im voraus!

 

 

 

Geschrieben

Der Motor ist SX. Hab noch nie einen GP-/DL-Motor von innen gesehen. Deshalb wußte ich nichts von den unterschiedlichen Nocken und hatte beim JBS Bremsenkit natürlich die Führungsbuchse für LI/SX verbaut. :wallbash:

 

Hat trotzdem irgendwie funktioniert. Werde jetzt aber natürlich die andere Buchse einbauen

Geschrieben

Der Motor ist SX. Hab noch nie einen GP-/DL-Motor von innen gesehen. Deshalb wußte ich nichts von den unterschiedlichen Nocken ...

 

Ein Sticky ist schon verfügbar, oder? :-D

Geschrieben

Ach Rainer, natürlich ist Sticky am Start. Nur wurde er bei der letzten Revision 2012 nur konsultiert, wenn Zweifel am Vorgehen bestanden. Was beim Umbau auf Bremsenkit nicht der Fall war. Und auf die Idee, daß in einem SX-Block eine DL-Nocke sein könnte, bin ich nicht gekommen.

Geschrieben
Geschrieben

Hallo Runner!

 

Vielen Dank für deine Antwort. Ich habe gerade nachgemessen - die Anschlussweite am 25er Dellort PHBL ist 38mm. Der Ansaugschlauch ist mit 42mm beschrieben. Ist egal oder?

 

 

Werde mich an das italienische Produkt halten - hatte bereits einmal eine nicht benzinbeständigen Ansaugschlauch verbaut - Lebensdauer wenige Wochen.

 

Übrigens: Ich fahre den Drahteinsatz von BGM anstatt des Papierfilters. Ist von der Schalldämmung das EVERGREEN-Filter besser?

 

Danke für den Erfahrungsaustausch.

 

Schönen Gruß

 

Wolfgang

Geschrieben

Aus Italien? Bin mir da bei Casa nicht bei allen Produkten so sicher.

 

Ich persönlich finde den BGM-Filter nicht unbedingt als Lärmfördernd. Würde ich drin lassen.

 

Und: Wenn dezente Lautstärke priorität geniesst bist Du bei so einer Mühle vermutlich vollkommen verkehrt.

Da gibt es andere Marken für.

Geschrieben

Möchte 2 Tanks reinigen und versiegeln und suche nache einer Möglichkeit den Benzinhahnpöpsel zu verschliessen. Was ist das für ein Gewinde und weiss jemand ob man dafür irgendwo (z.B. Rohrleitungstechnik) ein Blindstopfen/Abschlusskappe kriegen könnte?

Geschrieben

kannst du nicht einen alten benzinhahn nehmen?

das versiegeln würde ich mir sparen. bei allen tanks die ich bisher gesehen habe löste sich die farbe nach einiger zeit wieder auf.

Geschrieben

Möchte 2 Tanks reinigen und versiegeln und suche nache einer Möglichkeit den Benzinhahnpöpsel zu verschliessen. Was ist das für ein Gewinde ...

Ein konischer Gummipfropfen reichte bei mir aus, den Ausgang zu verschließen.

Das Gewinde ist M16x1 - m.W. eher nix übliches bei den Klempnern.

Wenn "Versiegeln", dann Spezial-Zeugs wie Tapox oder Por oder CremeWeiß (siehe Korrosrionsschutz-Depot)

Geschrieben

Kurze frage:

 

Lager Maghousing  Innenring ( kommt der beim aufziehen auf den Kurbelwellenstumpf komplett auf Stoss oder hat der ein geringes Luftspiel?)

 

TV175 Serie 3 original welle

 

NU 205

Geschrieben

Möchte 2 Tanks reinigen und versiegeln und suche nache einer Möglichkeit den Benzinhahnpöpsel zu verschliessen. Was ist das für ein Gewinde und weiss jemand ob man dafür irgendwo (z.B. Rohrleitungstechnik) ein Blindstopfen/Abschlusskappe kriegen könnte?

Schnitz dir doch nen alten Weinkorken zurecht- hat bei mir auch schonmal wunderbar geklappt...

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    • Geh noch mal nacheinander in Ruhe alle Punkte durch;  1) Vergaser/Spritzufuhr: Benzinschlauch nicht falsch verlegt/abgeknickt? Filter im Vergaser sauber? HD bei DR einfach auf 102, damit läuft er auf jeden Fall. Gaszug korrekt, öffnet Gasschieber komplett?  2) Zündung: Kerzenstecker mal getauscht? Zündkerze gewechselt? Pick Up in Ordnung? Kabel zur CDI alle o.k., kein Bruch unter der Ummantelung (mal abtasten, man merkt, wennˋs labberig ist), Zündkabel richtig in der CDI und im Kerzenstecker? Massekabel von CDI zum Motor o.k.? Manche Motoren reagieren auf fehlendes Massekabel. Zündzeitpunkt ist eigentlich erst das Feintuning zum Schluß. Sitzt das Lüfterrad richtig? Ggf. Halbmond/Federkeil abgeschert? 3) Zylinder: Kolbenring bei Montage gebrochen? Kolben doch verkehrt herum (Kopf abnehmen, auf dem Kolben sollte ein Pfeil nach unten Richtung Auslass zeigen, wenn Kolben noch sauber ist) 4) Auspuff verstopft? 5) Wenn alles nicht hilft, Motor spalten wg. ggf. defekter Wellendichtringe.   Ferndiagnosen sind immer schwierig... Das Laufen mit der einen Düse war vermutich Zufall und ist nicht reproduzierbar. In Berlin gibt es doch eigentlich genug Schrauber, die sich auskennen.
    • Hier nochmal zum Vergleich ein Special Koti in Arancio.  Grundierung ist hellgrau und kleine Finne 
    • Was für ein Wochenende!  Wir, die Bridgemonious, sagen Danke an alle, die dabei waren – ihr habt das Wochenende unvergesslich gemacht!  Mega Stimmung, viele Lacher, gute Musik, kalte Getränke – was will man mehr? Und ohne  Regen am Ende wäre was falsch gewesen.  #NummerAcht war Sau geil – wann steigt die Neun? 👀 Wir halten euch auf dem Laufenden! Danke an alle Gäste – ihr wart spitze!
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