Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[joe:V]

Noch nen Vergleich gefahren - jeweils die besten Kurven.

 

 

Blau: Beste Kurve M1l 56mm mit Bullet 140 (Kurve ist schon älter)

Hellblau: Beste Kurve M1l 60 R mit 55er

Orange: Beste Kurve M1l 60 R mit Bullet 140

 

Alle Kurven am Prüfstand gefahren.

 

Bearbeitet 22. Juni 2013 von joe:V

[vespetta]

Hier mal unser 60er

 

quattrini60.jpg

 

Steuerzeiten 127 190

54 hub

koso 34

Franz

 

Eure Meinung dazu ?

 

Gruss Daniel

nicht schlecht, sicher nen  tollen strassen motor, wobei ich da mal nen anderen auspuff testen würde. ohne den franz schlecht machen zu wollen

[amazombi]

Ich find' die Nenndrehzahl mit der Auslasszeit überraschend niedrig.

[amazombi]

 ohne den franz schlecht machen zu wollen

 

 

Das iss ja nicht schlecht gemacht. Ich glaub' das ist ein guter Allrounder, aber bestimmt nicht auf jeder Konfiguration der Weisheit letzter Schluss.

[zerstörer ü30]

So das setup für die klasse 1a steht :")

 

M1l60

55 kingwelle

Mikuni

Falc 11

Bearbeitet 22. Juni 2013 von zerstörer ü30

[Schnittlauch]

Puh! Schöne Leistung!

[KingOfBurnout]

So das setup für die klasse 1a steht :")

 

M1l60

55 kingwelle

Mikuni

Falc 07

Gratulation !!!

Du Sack, schon wieder 0,7PS mehr als meiner.

Freue mich schon auf die Klasse 1a ;)

Quattrini Rockt ;D

 

 

Edit:

 

Zerstörers Setup:

 

- M1L60 Mono

- 38er Mikuni (ND20, HD 335, Nadel ? Clip oben)

- QK 1mm

- Steuerzeiten 125°/202°

- Auspuff Falc 011 (2007er wird dann für die QM verbaut, hat komischerweise ca.1PS mehr als der zerknitterte 011er)

- 54,8Hub Kingwelle (154,98ccm DBM Klasse 1A)

- Auslassbreite 73,8% (Stehbolzen versetzt)

- Ansaugstutzen Original von 38mm auf 33mm konisch zulaufend.

- Zündung V-Tronic 26°

Bearbeitet 23. Juni 2013 von KingOfBurnout

[KingOfBurnout]

Noch nen Vergleich gefahren - jeweils die besten Kurven.

 

 

Blau: Beste Kurve M1l 56mm mit Bullet 140 (Kurve ist schon älter)

Hellblau: Beste Kurve M1l 60 R mit 55er

Orange: Beste Kurve M1l 60 R mit Bullet 140

 

Alle Kurven am Prüfstand gefahren.

 

Vergleich.jpg

Tolle Leistung

 

Hast da bitte mal alle Daten zusammengefasst

 - M1L60, Dreiteiler/Einteiler

- QK

-  Steuerzeiten

- Vergaser und Bedüsung

-  Auslass bearbeitet ,Stehbolzen versetzt etc.?

 

Gruß

Bearbeitet 23. Juni 2013 von KingOfBurnout

[joe:V]

Tolle Leistung

 

Hast da bitte mal alle Daten zusammengefasst

 - M1L60, Dreiteiler/Einteiler (Dreiteiler/R/ ungefräst)

- QK 1,35

-  Steuerzeiten 130/192

- Vergaser und Bedüsung Keihin 35 AS (Bis jetzt noch 150/40 -  jetzt Nadel BGP) -> Düsen noch nicht angepasst.

-  Auslass bearbeitet ,Stehbolzen versetzt etc.? Nein

 

Gruß

Bearbeitet 23. Juni 2013 von joe:V

[KingOfBurnout]

Krass.

 

Der M1L60-R ist nicht der Standard Dreiteiler? (-R-hat mehr VA?)

Bearbeitet 23. Juni 2013 von KingOfBurnout

[vespetta]

wie, stehbolzen versetzt? wäre ja für die klasse 1a nicht konform

 

zitat:

"Durchgehende Zylinderstehbolzen, nicht versetzt, keine Zylinderadapterplatten"

 

Gratulation !!!
Du Sack, schon wieder 0,7PS mehr als meiner.
Freue mich schon auf die Klasse 1a ;)

Quattrini Rockt ;D

 

 

Edit:

 

Zerstörers Setup:

 

- M1L60 Mono

- 38er Mikuni (ND20, HD 335, Nadel ? Clip oben)

- QK 1mm

- Steuerzeiten 125°/202°

- Auspuff Falc 011 (2007er wird dann für die QM verbaut, hat komischerweise ca.1PS mehr als der zerknitterte 011er)

- 54,8Hub Kingwelle (154,98ccm DBM Klasse 1A)

- Auslassbreite 73,8% (Stehbolzen versetzt)

- Ansaugstutzen Original von 38mm auf 33mm konisch zulaufend.

- Zündung V-Tronic 26°

[heizer]

ich denke er meint die auslassstehbolzen.

[vespetta]

ah, klar, macht ja sinn, weils er ja zum auslass geschrieben hat.

[KingOfBurnout]

wie, stehbolzen versetzt? wäre ja für die klasse 1a nicht konform

 

zitat:

"Durchgehende Zylinderstehbolzen, nicht versetzt, keine Zylinderadapterplatten"

Die Kolbenringe würde ich sofort kaufen(wenn es die gäbe), die den Mono-Auslass verkraften weswegen die Zylinderstehbolzen versetzt werden müssten.

 

ich denke er meint die auslassstehbolzen.

Jup, Auslassflaschstehbolzen waren gemeint.

[joe:V]

Krass.

 

Der M1L60-R ist nicht der Standard Dreiteiler? (-R-hat mehr VA?)

 

 Anscheinend gibts nen normalen Dreiteiler und einen mit mehr VA.

 

Bei mir mit 54mm Hub warens ca. 130/192.

 

Nebenauslässe fräsen macht nämlich keinen Spaß.

[FaTo]

Ich hatte beim Dreiteiler ohne Fräsen 128/177

 

Ja die Nebenauslässe machen spaß

Bearbeitet 23. Juni 2013 von FaTo

[Tom Turbo]

- M1L60 Mono

 

Du meinst, M1L60 (direkt) mit einteiligem Auslaß, richtig?

"Mono" is für mich Gehäusesauger.

[amazombi]

Die ganze Bezeichnungsnummer iss eh' komplett für die Füße. Mono heißt "eins" oder so, ein Direktgesaugter Falc hat einen Einlass, ein Gehäusegesaugter auch. Wenn überhaupt fände ich das schon nachvollziehbarer, eine Zylinderversion mit einem Loch als Auslass als "Mono" zu bezeichnen. Mich verwirrt das maximal.

[Zapper]

Die ganze Bezeichnungsnummer iss eh' komplett für die Füße. Mono heißt "eins" oder so, ein Direktgesaugter Falc hat einen Einlass, ein Gehäusegesaugter auch. Wenn überhaupt fände ich das schon nachvollziehbarer, eine Zylinderversion mit einem Loch als Auslass als "Mono" zu bezeichnen. Mich verwirrt das maximal.

 

Ja ist doch auch so, bzw. ich kenn das nur so. Einteiliger Auslass => 'Mono', egal ob Gehäuse- oder direkt gesaugt.

 

Grüße

Zapper

[amazombi]

Du meinst, M1L60 (direkt) mit einteiligem Auslaß, richtig?

"Mono" is für mich Gehäusesauger.

 

 

Ich glaub' so sieht das der Österreicher. Wie gesagt, mich verwirrt das.

[joksl]

Schuld sind die gg-polinis...

doppelsauger und eben MONOsauger...

[Johannes]

Mono ist auch für mich einteiliger Auslass. Alles andere ist doch unlogisch!

[heizer]

Mono ist auch für mich einteiliger Auslass. Alles andere ist doch unlogisch!

[vespetta]

aha, dann wäre ein gehäusegesaugter zylinder ohne steg im auslass ( oder 3 teiler) also ein bimono?

 

[amazombi]

Mono ist auch für mich einteiliger Auslass. Alles andere ist doch unlogisch!

 

 

Genau so sieht's nämlich aus.

[Tom Turbo]

Kann ich nachvollziehen und fände es jetzt auch sinnvoller, wenn sich das auf den Auslaß bezieht.

Wie schon oben erwähnt kommt das aber von den GG-Polinis, ich hatte vielleicht irrtümlich angenommen, daß die auch in DE als "Mono" und "Doppel" bezeichnet wurden.

Wen dem so war, find ich's halt eher verwirrend, einem alten Begriff eine andere

Bedeutung zu geben, dann besser ganz darauf verzichten.

Bearbeitet 24. Juni 2013 von scth2000

[KingOfBurnout]

Mono ist auch für mich einteiliger Auslass. Alles andere ist doch unlogisch!

[karoo]

"Mono" ist schon wegen Polini Mono / Doppel als Gehäusesauger belegt. Auch in D.

 

Ein einteiliger Auslass sollte einfach auch genau so bezeichnet werden. Mit "Mono" gibt es immer wieder Missverständnisse.

Bearbeitet 24. Juni 2013 von karoo

[KingOfBurnout]

Der RB25 (Einteiler Auslass) heisst im Volksmund hier bei den Lamifahrern (Smallframe hasser) auch Mono.

 

.....aber Tatsache, da gibt es nen Polini Mono bei SIP. Davon hab ich bis 2006 auch schon 7Stück verheizt und wusste garnicht, dass man dazu Mono sagt.

 

Naja egal, ich weiß das Mono Einteiler heisst (sein könnte) und nen Einteiler auch nen Einteiler ist. Von daher kommt da meinerseits kein Mißverständnis auf.

Bearbeitet 25. Juni 2013 von KingOfBurnout

[joe:V]

Grad noch am Handy gefunden.

 

Nach den ersten Kilometern hab ich ja nochmal zerlegt und gedichtet.

 

Erschrocken bin ich schon als ich den Kurbelwellenraum sah - Was könnte das schwarze wohl sein?!

 

Ich hab ne Weile suchen müssen und hoffe ich liege richtig