vor 22 Stunden schrieb lukulus:

Gtr = touring, ca gut fahrbare ca 24ps unter 10k

S = drehfreudiger , untenraus weniger leistung , oben mehr ca. 29-30 ps

R = drehzahlsau unten noch weniger, ober ca 35 ps

Danke!

Dann bleib ich lieber beim GTR - macht es Sinn den irgendwie zu bearbeiten?

Oder kann man sich das getrost sparen?

Bearbeiten mit Sinn und Verstand hat noch nie geschadet.

vor 2 Minuten schrieb Smallframefan:

Bearbeiten mit Sinn und Verstand hat noch nie geschadet.

Weißt du was genau beim GTR Zylinder sinnvoll wär?

Ich bin bei mir mit der Auslass Oberkante ca. 2mm hochgegangen. War noch nicht auf der Rolle, hängt aber gut am Gas mit der Viper.

vor 12 Minuten schrieb Smallframefan:

Ich bin bei mir mit der Auslass Oberkante ca. 2mm hochgegangen. War noch nicht auf der Rolle, hängt aber gut am Gas mit der Viper.

Ahja, wir haben ja den gleichen Auspuff 😁 finde auch dass sich das gut fährt

Hast du zufällig auch den C1 Block und vhsb34?

Suche jetzt eine verstärkte Welle

PK Welle & PK Trommel wurden mir empfohlen weil die Welle & Trommel bei mir miteinander leicht verdreht sind

vor 3 Stunden schrieb Tommy789:

Danke!

Dann bleib ich lieber beim GTR - macht es Sinn den irgendwie zu bearbeiten?

Oder kann man sich das getrost sparen?

Ich würden den nur stecken.

Und einen mamba S , mit einen 30er phbh betreiben.

Parmakit rüssel, passt ohne schneiden.

83er wangen fabbri evo welle 51/97 .

Einlass und üs am block gscheid bearbeiten.

Macht solide, gut fahrbare 23-24 ps unter 10k.

27/69 mit kurzem 4

Luk

vor 8 Minuten schrieb lukulus:

Ich würden den nur stecken.

Und einen mamba S , mit einen 30er phbh betreiben.

Parmakit rüssel, passt ohne schneiden.

83er wangen fabbri evo welle 51/97 .

Einlass und üs am block gscheid bearbeiten.

Macht solide, gut fahrbare 23-24 ps unter 10k.

27/69 mit kurzem 4

Luk

Ich glaub er hat einen M1L gtr also direkt! ✌🏻

vor einer Stunde schrieb lukulus:

Ich würden den nur stecken.

Und einen mamba S , mit einen 30er phbh betreiben.

Parmakit rüssel, passt ohne schneiden.

83er wangen fabbri evo welle 51/97 .

Einlass und üs am block gscheid bearbeiten.

Macht solide, gut fahrbare 23-24 ps unter 10k.

27/69 mit kurzem 4

Luk

Ich fahr aktuell schon den m1l60gtr auf dem quattrini C1 Block mit VHSB34 und egig. Quattrini Kurbelwelle ist angeblich auch drin, aber hatte den Motor noch nicht offen

Sollte man den quattrini Block auch bearbeiten?

Hab nur überlegt ob ich mir einen m1l60gtr auf reserve lege und schonmal bearbeite falls es mal kracht

Ob ein kurzer vierter was für mich ist weiß ich nicht

Konnte laut sip tacho im 4. von 50kmh auf 136kmh durchbeschleunigen

Wenn der 4. kürzer wäre, hätte ich ja auf der Landstraße bei zb 80kmh die ganze zeit ne höhere Drehzahl. Das ist eigentlich nicht was ich will

vor 9 Stunden schrieb Tommy789:

Ich fahr aktuell schon den m1l60gtr auf dem quattrini C1 Block mit VHSB34 und egig. Quattrini Kurbelwelle ist angeblich auch drin, aber hatte den Motor noch nicht offen

Sollte man den quattrini Block auch bearbeiten?

Hab nur überlegt ob ich mir einen m1l60gtr auf reserve lege und schonmal bearbeite falls es mal kracht

Ob ein kurzer vierter was für mich ist weiß ich nicht

Konnte laut sip tacho im 4. von 50kmh auf 136kmh durchbeschleunigen

Wenn der 4. kürzer wäre, hätte ich ja auf der Landstraße bei zb 80kmh die ganze zeit ne höhere Drehzahl. Das ist eigentlich nicht was ich will

Beim M1 L brauchst nur die üs anpassen.

Bei nur gerade aus fahren, insofern er den 4 packt packt brauchst den kurzen 4 nicht zwingend.

Würde aber trotzdem dem besseren ganganschluss geschuldet, 17/21 verbauen und mit der primär länger werden.

Luk

Ist das eigentlich Standard, dass der Italiener die Stehbolzenlöcher zwar 7,4mm aber von jeder Seite mit einem kurzen Bohrer leicht versetzt bohrt? Hab bei mir die 7er Bolzen nicht durchgesteckt bekommen und jetzt mit einem langen 7,2er auf der Fräse nachgeholfen.

Keine Sorge , ist schon immer so, aber mit 7,2 wird es schon klappen, falls nötig würde ich die Stehbolzen im nächsten Schritt bearbeiten.

Das passt schon, gebohrt ist am Fuß aufs zehntel genau von den Koordinaten.

Der Fuß passt noch nicht in den gespindelten Block, das werde ich händisch bei gehen.

Grundsätzlich gefällt mir der Zylinder von der Verarbeitung her sehr gut. Mit den verbohrten Löchern ist nicht schön, aber da der Rest sehr gut aussieht, ist das zu verschmerzen.

Bearbeitet 5. Mai 5. Mai von schlucke

vor 20 Stunden schrieb schlucke:

Ist das eigentlich Standard, dass der Italiener die Stehbolzenlöcher zwar 7,4mm aber von jeder Seite mit einem kurzen Bohrer leicht versetzt bohrt? Hab bei mir die 7er Bolzen nicht durchgesteckt bekommen und jetzt mit einem langen 7,2er auf der Fräse nachgeholfen.

Ja, leider.

Bei 51 hub / 97 nehm ich qualitative std . Bolzen. Sind bis auf gewinde 6.5mm

Ja, langer 7,4mm Bohrer tut's da im Normalfall auch.

Ich hab die bis jetzt immer von beiden Seiten mit der Handreibahle (weil vorhanden) mit 7,0 und dann mit 7,2mm aufgerieben.

Mit Spiritus geht das wie Butter.

vor 3 Stunden schrieb lukulus:

Ja, leider.

Bei 51 hub / 97 nehm ich qualitative std . Bolzen. Sind bis auf gewinde 6.5mm

ich hab 53 Hub und die polini Bolzen, die sind genau 7mm. Da der Lochstich genau passt, hat’s überall schön Luft an den Bolzen.

Bearbeitet 5. Mai 5. Mai von schlucke

vor 15 Stunden schrieb schlucke:

ich hab 53 Hub und die polini Bolzen, die sind genau 7mm. Da der Lochstich genau passt, hat’s überall schön Luft an den Bolzen.

Hattest glück.. bolzen die mittig durch auch 7mm haben passen selten bis nie..

vor 3 Stunden schrieb lukulus:

Hattest glück.. bolzen die mittig durch auch 7mm haben passen selten bis nie..

Ich war sehr positiv überrascht, dass die das Lochbild perfekt getroffen haben.

Ich hab das ja auf der NC Fräse gebohrt und die Koordinaten aller 4 Bohrungen vorher mit der Zentrierspitze aufgenommen.

Die Bohrungen haben auf die dritte Kommastelle gepasst. Ich hatte exakt 54,000x56,000

Bearbeitet 6. Mai 6. Mai von schlucke

vor 17 Stunden schrieb schlucke:

Ich war sehr positiv überrascht, dass die das Lochbild perfekt getroffen haben.

Ich hab das ja auf der NC Fräse gebohrt und die Koordinaten aller 4 Bohrungen vorher mit der Zentrierspitze aufgenommen.

Die Bohrungen haben auf die dritte Kommastelle gepasst. Ich hatte exakt 54,000x56,000

Piaggio org block mit 0.25er dichtung..oder.

Jupp, PK Block mit Papierdichtung

Am 29.4.2026 um 19:30 schrieb lukulus:

Gtr = touring, ca gut fahrbare ca 24ps unter 10k

S = drehfreudiger , untenraus weniger leistung , oben mehr ca. 29-30 ps

R = drehzahlsau unten noch weniger, ober ca 35 ps

Jetzt weiß ich warum mir meine so schnell vorkommt..

Hab die Vespa eigentlich mit m1l60gtr gekauft 😅

vor 8 Minuten schrieb Tommy789:

Jetzt weiß ich warum mir meine so schnell vorkommt..

Hab die Vespa eigentlich mit m1l60gtr gekauft 😅

Dann hast du ziemlich sicher auch eine 53 Hub Welle verbaut

vor 4 Minuten schrieb roland851:

Dann hast du ziemlich sicher auch eine 53 Hub Welle verbaut

Ah

Wär eh interessant was da noch so drin steckt

Jetzt weiß ich auch warum die gp1 kupplung verbaut ist

,

vor 54 Minuten schrieb Tommy789:

Ah

Wär eh interessant was da noch so drin steckt

Jetzt weiß ich auch warum die gp1 kupplung verbau

vor 55 Minuten schrieb Tommy789:

Ah

Wär eh interessant was da noch so drin steckt

Jetzt weiß ich auch warum die gp1 kupplung verbaut ist

Hmm .... Warum nicht einfach den Verkäufer bzw. Erbauer Fragen was Sache ist, im Normalfall sollte man als Verkäufer schon wissen was man verkauft.

vor einer Stunde schrieb roland851:

,

Hmm .... Warum nicht einfach den Verkäufer bzw. Erbauer Fragen was Sache ist, im Normalfall sollte man als Verkäufer schon wissen was man verkauft.

Der Vorbesitzer hat sie nur ungefähr ein Jahr gehabt und ist auf ein Motorrad umgestiegen

Ein anderer Vorbesitzer hat den Umbau gemacht und durch, ich würde sagen Desinteresse, sind einfach gewisse Infos verloren gegangen.

Aber irgendwann werd ichs schon genau rausfinden 😄

vor 8 Stunden schrieb Tommy789:

Der Vorbesitzer hat sie nur ungefähr ein Jahr gehabt und ist auf ein Motorrad umgestiegen

Ein anderer Vorbesitzer hat den Umbau gemacht und durch, ich würde sagen Desinteresse, sind einfach gewisse Infos verloren gegangen.

Aber irgendwann werd ichs schon genau rausfinden 😄

Ookay, also ein Überraschungsei.

Hat jemand die S-Version mit speziellem Auspuff und Krümmer ausprobiert?

Spricht was dagegegn den M160L alt mit Overrev Kolben und unbearbeitetem Kopf bei 56 hub / 105 Pleuel mit einer 3 mm Kodi zu fahren? Welche QK sollte man anstreben, 1,1 -1,2 mm?

Würde da klassisch mit eher zuviel anfangen und danach runter probieren

vor 7 Stunden schrieb pubu1:

Spricht was dagegegn den M160L alt mit Overrev Kolben und unbearbeitetem Kopf bei 56 hub / 105 Pleuel mit einer 3 mm Kodi zu fahren? Welche QK sollte man anstreben, 1,1 -1,2 mm?

Nie unter 1.2