Was ist das für eine? Ein PX Pott?

Das ist ein Malle Rohr vom Runner. Er ist ist aber noch nicht optimal verlegt, für Testzwecke auf der Strasse wird er wohl reichen. Werde beim Links abbiegen wohl aufpassen müssen.

Dann bin ich mal gespannt auf´s Ergebnis.

Den Dämpfer könnte man auch am Gegenkonus anbringen und dann ca so verlegen:

Oder aber, eigentlich noch einfache umzusetzen, den ESD einfach ein wenig nach hinten versetzen:

Deine Idee werde ich mal nach den ersten Fahrversuchen umsetzen. Erstmal möchte ich jetzt damit fahren.

ich bin mal auf die leistung gespannt !

Ich auch. Mit was für Zeiten laufen den die Teile auf dem SKR so?

Oder aber, eigentlich noch einfache umzusetzen, den ESD einfach ein wenig nach hinten versetzen:

oder den ganzen Belly nach oben drehen (ca. wie beim curly) und als Enddämpfer einen modifizierten orig. PK125 Puff dranschnallen ->

das wär dann meine "unauffällige Traumverlegung"

Meine Überlegung war ja mal einen T5 Topf aufrecht in die Backe der PK zu stellen. Aber die Dinger gibts auch nicht an jeder Ecke. Ich denk halt das müsste schon ganz gut gehen.

Werde ich hoffentlich bald mal testen. Also T5 original Auspuff auf SKR Malle. Aber halt nicht in "verlegt" sondern nur mit Motorhalter auf dem P4.

Da bin ich mal gespannt drauf. Wäre vielleicht gerade für so nen Touren-Motor was.

Brosi wenn Du nen T5 Pott brauchst sachste bescheid, wenn da nix dran geschnibelt werden muss, kannste meinen (leihweise) haben.

Ja. An dich hatte ich schon gedacht. Top.

Der passt mit einer kleinen Adapterplatte so vom Flansch.

Die Zylinder haben den gleichen Stehbolzenabstand am Auslass.

Bin bei ca. 128/176 und QK 1,1 fürs erste.

Der Runner Auspuff org. könnte auch unter die PK passen.

Der ist aber sauschwer, sodass du da ordentlich was zur Aufhängung machen solltest!

Der Malossi Runner Auspuff ist eher drehzahllastig und mag wohl einen 30Va bzw. mehr Auslasszeit. Aber probieren kannst es ja so, bin gespannt!

Bin ich auch mal gespannt was der da macht. Generell finde ich auch deine 24 Grad VA sehr wenig. Auch für en Trecker dürfen es meiner Meinung nach schon so 27 sein. Aber vielleicht täusch ich mich da ja auch.

Die Steuerzeiten sind auch noch nicht fix, es sind nur die Startwerte. Möchte damit erstmal den Ist Zustand ermitteln bevor die Optimierung losgeht.

Suche auch noch einen Prüfstand in der Nähe, wo man mal nach Feierabend testen kann.

Die erste Fahrt war schonmal sehr vielversprechend.

Ein komisches Gefühl ist es, wenn bei ca. 70 km/h das Vorderrad immer noch leicht ist. Das ist ja hier für einige nicht neu.

Bei so 85 km/h war dann im zweiten Gang schluss, könnte so was um die 8500 bis 9000 U/min gewesen sein.

Da der Drehzahlmesser zwischendurch Nonsens anzeigt, konnte ich das nicht genau bestimmen.

Hallo!

 

Gibt es einen Unterschied zwischen Gilera und SKR 172 Malossi? Oder ist das alles das selbe, also AC, Danke!!

Hallo!

 

Gibt es einen Unterschied zwischen Gilera und SKR 172 Malossi? Oder ist das alles das selbe, also AC, Danke!!

 

gilera ist wassergekühlt.

Noch eine Frage bräuchte Membranblättchen für

Stage6 VFORCE3 by Moto Tassinari, Minarelli liegend 

weiss wer wo man nur die Membrane herkriegt?

gilera ist wassergekühlt.

Erstmal danke. Beim sip sind ja einige "gleiche", ähnliche artikel, aber zu unterschiedlichen preisen geführt. Hmm hätte gemeint, das beim sip auch AC unter gilera zu finden ist.

Noch eine Frage bräuchte Membranblättchen für

Stage6 VFORCE3 by Moto Tassinari, Minarelli liegend 

weiss wer wo man nur die Membrane herkriegt?

LTH

Noch eine Frage bräuchte Membranblättchen für

Stage6 VFORCE3 by Moto Tassinari, Minarelli liegend 

weiss wer wo man nur die Membrane herkriegt?

 

oder aus polini plättchen nachschneiden...

oder aus polini plättchen nachschneiden...

Welche stärke?

Haben die einen "musterung" welche auf den schnitt einen Einfluss haben, 45º?

Kann ich die mit dem laserschwert rausbeissen?

Danke

Eine gute Nagelschere reicht.

Polini Schriftzug sollte waagerecht sein.

Spiele seit gestern mit dem Gedanken, mein PK Projekt mal wieder auszubuddeln...

 

Statt 136er Malle gedreht könnte ich mich dann auch an den SKR Malossi wagen und da hab ich noch ein paar Fragen.

 

Ich habe schon einen Jonas Blechsatz fertig gewickelt aber noch nicht geschweißt. Hat schon jemand den SKR um 180° gedreht? Geht das noch frei wenn Aus- und Einlass auf der selben Seite sitzen?

 

Eine Vollwangenwelle hab ich auch da, nur hab ich keinerlei Erfahrung mit Membransaugern am Gehäuseeinlass... Muss man die Wangen bearbeiten um Platz fürs Gemisch zu schaffen oder reicht es nur das Gehäuse zu bearbeiten?

He Carsten,

 

das mit Einlass und Auslass ist schon machbar, aber wahrscheinlich eher nicht mit den üblichen Membransaugern, da diese relativ viel Platz benötigen.

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/38464-malossi-alu-172ccm-auf-smallframeblock/?p=1065779480

 

Die Vollwangenwelle sollte bei Gehäuse-Membransaugern, der direkt auf die Wangen der Welle gerichtet ist, bearbeitet werden.

 

gruß

 

 

Auf den Bildern vom iloeisenberg sieht man auch das 2. Problem. Wie beim T5 Malossi sitzt der Auslass beim SKR Malle 90° zur Bohrung, nicht nach unten geneigt wie bei den SF Zylindern.

Der Jonas wird also nur mit einigem Aufwand passend zu machen sein: