dorkisbored Geschrieben 3. September 2013 Teilen Geschrieben 3. September 2013 was soll mit Passscheiben da passieren? die gleichen doch nur das Spiel aus....werden ja zwischen Lager und sitz festgeklemmt....und können nich weg..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ösirally200 Geschrieben 3. September 2013 Teilen Geschrieben 3. September 2013 Ich nehm mal an, das Spiel war vorher nicht da.. also muss da irgendwas arg belastet worden sein und ist ausgewichen. Bleiben eh nur Seegeringnut ausgenudelt oder der Bund, das Lager wird keine Fastenkur gemacht haben.Ich würd mir das genau anschaun.. wenn keine Risse oder so sind, Passscheiben und gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 3. September 2013 Teilen Geschrieben 3. September 2013 Ich glaub' das Spiel war vorher schon da, aber halt, zumindest bei Raumtemperatur, nicht spürbar weil das Lager da fest im Sitz saß. Jetzt ist das anscheinend ein Schiebesitz. Zumindest das kriegt man aber ja wirklich mit Shims in den Griff. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Johannes Geschrieben 3. September 2013 Teilen Geschrieben 3. September 2013 Das ist mE schon fast ein üblicher Verschleiß bei Rennmotoren bzw. generell stärkeren Motoren. Ist mir jetzt schon öfters aufgefallen in ESC Kreisen. Kann bei meinem Falc Motor das Lager auch mit dem kleinen Finger hin und her bewegen. Habe es daher mal mit Passscheiben in der Lage fixiert und mit Loctite Fugen/Wellen/Nabe eingeklebt. Bisher (knapp 3h Streckenbetrieb) problemlos - ist ja schließlich nur n Zweitakter... Der 52er Lagersitz in den Quattrini/Falc Gehäusen macht schon Sinn... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wildstyler Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 (bearbeitet) da es unausweichlich langsam aber sicher in die kalte jahreszeit geht möcht ich auch mit meinem skr umbau anfangen.wer hier im gsf kann mir das bultaco pleul in ne bgm vww pressen?adapter hab ich ja den von carsten hier liegen (danke nochmal)soll ich bgm 51mm oder 54mm hub nehmen?gruß Bearbeitet 27. Oktober 2013 von wildstyler Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 (bearbeitet) Mir hats der flexkiller gemacht. Brauchst aber das bultaco noch runtergeschliffen. Bearbeitet 27. Oktober 2013 von richosburli Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wildstyler Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 is das zu breit? was brauch ich für ein Maß?oder mal anders gefragt, brauch ich das Bultaco Pleul überhaupt? klappt es mit dem Standardpleul der 54er Welle auch? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 bultaco ist ca 15 mm breit und es sollte runter auf 12,0 oder 11,8 mm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 klappt es mit dem Standardpleul der 54er Welle auch?Im Leben nicht. Also ein 110er Pleuel ginge eventuell, aber da müsstest du den Kolben hat noch 6mm kürzen. Und mit 116er Pleuel wird der für meinen Geschmack schon recht kurz... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 Kolbenbolzen passt auch nicht????!!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 Pleuel unten in der breite , bei 54 Hub am unteren durchmesser und die "pleuelstangenbreite" schmäler. Das bultaco läuft sonst nicht zwischen den kuwewangen durch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wildstyler Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 oh man, doch so ein aufwasch. macht das evtl der flexkiller auch mit? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 Mal kurz fürs Protokoll:Jetzt wo ich die Hutze fertig habe und der Motor läuft und eingehängt ist:Ein SKR-SFMotor ist grob so viel Arbeit wie der Aufbau von 5 Falcmotoren. Oder 2 Rotax Polinis auf SF...Die Kurbelwelle ist da eigentlich noch vergleichsweise entspannt... Ekelig wirds erst beim Einpassen in den Rahmen, Hutze bauen, Adapterplatten fräsen und Stoßdämpfer versetzen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 in den rahmen? wo ist da das problem?v50? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfupfu Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 fahre seit gestern sogar wieder mit standard stoßdämpfer hinten (in der pk) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 fahre seit gestern sogar wieder mit standard stoßdämpfer hinten (in der pk) hast du den versetzen müssen oder gehts bei der pk? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfupfu Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 geht sich aus mit dem zylinder. hatte die höherlegung nur damit sich der vergaser ausgeht, gestern dann ein Herz gefasst und den Boden vom vergaserraum wegplasmatisiert nun gehts auch mit standarddämpfer ohne versetzen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 geht sich aus mit dem zylinder. hatte die höherlegung nur damit sich der vergaser ausgeht, gestern dann ein Herz gefasst und den Boden vom vergaserraum wegplasmatisiert nun gehts auch mit standarddämpfer ohne versetzen höherlegen um das blech drinnen zu lassen ist eine gute idee Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wildstyler Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 also wenn der motor erstmal einbaufertig is sind sachen wie anpassen für mich kein problem mehr...wie gesagt grösster stolperstein is momentan eine passende kuwe... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 in den rahmen? wo ist da das problem?v50?Jupp. Ich musste da ein wenig grob dengeln, da ich die Hutze gebaut habe bevor der Motor eingehängt war... Also hatte ich zu dem Zeitpunkt auch noch den Zylinder nicht so geflext, dass der in den Rahmen passt. Aber das ist jetzt getan. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 ok. dann werde ich das frühzeitig mal testen, soll bei mir eine pk rein und da werde ich nicht am rahmen rumdängeln. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfupfu Geschrieben 27. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2013 ok. dann werde ich das frühzeitig mal testen, soll bei mir eine pk rein und da werde ich nicht am rahmen rumdängeln. musst du auch nicht! kann mittwoch nochmal aktuelle bilder machen 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Carsten84 Geschrieben 28. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 28. Oktober 2013 (bearbeitet) Hatte schonmal das Motorgehäuse mit SKR Zylinder (ohne Haube) und Reifen drin. Passte alles gut rein nur am Klappenverschluß der XL1 war es schon sehr knapp und für ne Anständige Haube muss wohl ein bissl an den Kühlrippen geschnibbelt werden. Motor ist wegen 110 er Reifen maximal weit nach rechts gesetzt, glaube das waren 14mm oder so Bearbeitet 28. Oktober 2013 von Carsten84 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfupfu Geschrieben 30. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2013 musst du auch nicht! kann mittwoch nochmal aktuelle bilder machen oh gott macht mein handy bei schlechtem licht schlechte bilder 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cpt.Howdy Geschrieben 31. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2013 des liegt weder am licht noch an dem handy, die kiste sieht untendrunter einfach gruselig aus müssen auch nochmal wegen deinen adapterplatten quatschen, also wehe du kommst montag net Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 3. November 2013 Teilen Geschrieben 3. November 2013 so langsam gehts voran: 65x53. Drehschieber, Zylinder hat leider etwas sportliche steuerzeiten:123/193.mal schauen wie das läuft. am we erstmal überströmer fräsen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 3. November 2013 Autor Teilen Geschrieben 3. November 2013 Muss halt der richtige Auspuff dazu drauf und die passende Übersetzung rein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 3. November 2013 Teilen Geschrieben 3. November 2013 Muss halt der richtige Auspuff dazu drauf und die passende Übersetzung rein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 3. November 2013 Autor Teilen Geschrieben 3. November 2013 (bearbeitet) Schon was im Auge?Gedreht "klingt nach" T5 Auspuff. Oder sogar ein wenig nach Falc 180er für gedreht. Bearbeitet 3. November 2013 von Brosi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 3. November 2013 Teilen Geschrieben 3. November 2013 (bearbeitet) Schon was im Auge?Gedreht "klingt nach" T5 Auspuff. Oder sogar ein wenig nach Falc 180er für gedreht. nur zylinder falschrum montiert. soll normal gefahren werden. ne hab noch keinen auspuff im auge. Bearbeitet 3. November 2013 von heizer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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