So noch mal aktuell durchgerechnet und jetzt Sagt es mir den Auslass um 2,1mm hoch ziehen, schon ganz  schön viel oder?

Schon, iss aber halt so. Der Zylinder hat von Haus aus eher wenig Auslasszeit, je nachdem mit welchem Auspuff man kombiniert muss da einfach deutlich mehr rein.

Alles klar dann fräse ich mal los, danke :)

irgendwer wollte das wissen: fahre ohne luftfilter.

Könnte halt sein das dein Motor was eingeatmet hat ?!

Servus zusammen, Motor läuft zwar dreht aber sofort hoch!!!

Die Zündung ist nur sehr grob eingestellt, kann aber eig nicht daran liegen oder ?

Ein anderen Vergaser habe ich für Testzwecke drauf gehabt, mit dem selben Problem !

Simmerringe sind alle NEU, hatte den Motor komplett offen und hab ihn auch neu abgedichtet!

Über Ansaugstutzen und Verbindung Motor und Vergaser habe ich mit Bremsenreiniger geflutet, wieder ohne Erfolg, drehte wieder hoch !

Was kann das den noch sein, hört sich wohl zweifellos nach Falschluft an, aber an einem neu aufgebauten Motor ??

Den Auslass habe ich noch hochgefräst, um auf meine 126/190 Steuerzeiten zu kommen, Motor läuft über DS.

Habt ihr Tipp??

Danke Grüße lee

Mach mal die Zündung, vorher ist es wie Rätzelraten

Mfg Fox

Zündung abgeblitzt und siehe da es funktioniert jippi, hätt ich nicht gedacht, wenn ich ne Kurve hab poste ich sie mal hier rein.

Danke Grüße lee

Ich habe heute meinen Evo Zylinder montiert.
Kopf mit 22 Nm angezogen. Ist das normal das nen kleiner Spalt bleibt?
Dichtung liegt drinne.

Bearbeitet 16. August 201312 Jr. von Schrottpresse

Ja ist normal, ist zumindest bei mir auch so :)

Ich habe heute meinen Evo Zylinder montiert.

Kopf mit 22 Nm angezogen. Ist das normal das nen kleiner Spalt bleibt?

Dichtung liegt drinne.

image.jpg

22nm sind deutlich zu viel für m7 und aluzylinder.

Tippfehler 12 Nm hab ich genommen . Dann werd ich ihn morgen mal anwerfen.

22nm sind deutlich zu viel für m7 und aluzylinder.

Jup.

Ein Begriff, den ich dazu mal gelernt hab': Druckspannungskleeblatt.

hast du den kopf schrittweise und über kreuz angezogen? denn auf dem bild sieht das irgendwie anders aus, als würde das...kippen.

Hi,

ich bin hier relativ neu.

Meine Frage: Schweißt Ihr Euer Motorgehäuse auf, um den Evo entsprechend anpassen zu können?

Oder kommt Ihr ohne Schweißarbeiten aus und Ihr benutzt vorhandenes Material am Gehäuse, um

die Überströmer und den Einlass zu öffnen?

Ciao, Uli

Je nach Kurbelwelle, wenn du eine mit einem pleuel mit 105mm nimmst, brauchst nichts schweißen, da kannst du im Spacer einen fließenden Überlauf machen... Bei einem 97mm pleuel musst evtl. Schweißen....

Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk 4

auch mit 97er Pleuel muss keineswegs geschweisst werden.

Ich hab Schrittweise über Kreuz angezogen! Hab jetzt den Kicker mal durchgetreten. Ist ja irre wieviel Kompression das Teil hat:).

Mein erster neuer Zylinder!

Bearbeitet 17. August 201312 Jr. von Schrottpresse

Wirst auch über die Leistung erstaunt sein!

Hi,

wenn mann nicht aufschweißt am Gehäuse, ist dann die nötige Fräsarbeit nicht eingeschränkt?

Oder ist diese zusätzliche Fräsung leistungsmäßig zu vernachlässigen?

Der Einlass ist mit der Yamaha 350er Membrane schon eingeschränkt, oder?

Ciao

Der Einlass ist mit rd Membran nicht beschränkt und die überströmer sind für über 30 Pferde gut ,also ruhig etwas zurückhalten !!!

Hi,

Für wieviel PS sollte das reichen?

Evo

Vespatronic

RD Membrane

30er Mikuni

VSP Road

Ciao

Hi,

Für wieviel PS sollte das reichen?

Evo

Vespatronic

RD Membrane

30er Mikuni

VSP Road

Ciao

17,473 PS.

17,473 PS.

 

Du irrst, es sind 17,483 PS ;)

 

Grüße

Zapper

Hi,

wenn mann nicht aufschweißt am Gehäuse, ist dann die nötige Fräsarbeit nicht eingeschränkt?

Oder ist diese zusätzliche Fräsung leistungsmäßig zu vernachlässigen?

Der Einlass ist mit der Yamaha 350er Membrane schon eingeschränkt, oder?

Ciao

 

Nein, sofern man einfach das gundkonzept der über"strömer" versteht und sich das topic hier mal durchgelesen hat.

 

ich würde sagen ab einem 40er oder 42er vergaser könnte eine größere membran sinn machen. für einen 30er halte ich die rd größe mehr als ausreichend.

Hi,

Für wieviel PS sollte das reichen?

Evo

Vespatronic

RD Membrane

30er Mikuni

VSP Road

Ciao

 

das ist wohl von deinen fähigkeiten abhängig. gesteckt geht da sich irgendwas zwischen 12 und 16 mit arbeit vielleicht an die 20. wenn du verraten könntest wo die reise hingehen soll, könnte man da auch etwas zielgerichteter reagieren.

bei diesem setup würde ich mir an deiner stelle allerdings eher gedanken um die auspuffwahl, als um die membrangröße machen - also je nach dem was am ende des tages auf dem zettel stehen soll...

Hi,

 

es soll eine ruhig fahrbare mit ca. 20 PS unterlegte Vespa werden, die auch tourentauglich ist.

Den Auspuff hab ich gewählt, da das Fach der ET3 nicht entfernt werden muss und die Lautstärke

hoffentlich nicht ganz so hoch liegt.

Der Zylinder wird im Auslass bearbeitet.

 

Was meint Ihr dazu?

 

Ciao, Uli

Der VSP ist auch nicht wirklich leise. Ich würde da über einen Franz in Gepäckfachversion nachdenken.

Hi,

ist nur leider auch nicht lieferbar.

Ciao, Uli

Hi,

ist nur leider auch nicht lieferbar.

Ciao, Uli

Haste amazombi mal angeschrieben? Am besten per Mail.

Servus, ich brauche nocheinmal eure Hilfe!

Ich brauch ein Bedüsungsvorschlag für meinen dellorto phbh.

Steuerzeiten 126/190 !

Läuft über Drehschieber

Franz als Pot

Hd?

Nd?

Welche Position den Nadelclip?

Gemischschraube um wie viel Umdrehungen raus?

Bin schon seit Tagen am probieren und komm auf keinen grünen Zweig -.-

Danke euch!

Grüße leander