Ja, mein Fehler. Sorry.

na dann shop ich mir sofort einen....wenn das da steht

vermutlich muß man ja auch noch das ganze Project vorfinazieren!

Bezahlung sofort und ab einer Bestellmenge von 10 Stück wird dann produziert ...

birgt sicherlich ein risiko für den käufer, kann mir aber auch gut vorstellen dass eine solche kleinserie andersrum ein riesen risiko für den verkäufer darstellt.

gehen nur 1-2 zylinder unerwartet bei den kunden hopps war es das mit dem verkauf der teile, denke ich.

ist also, zumindestens für mich, schon nachvollziehbar.

ob ich es gut finde steht aber auf einem anderen blatt papier geschrieben

Das ist aber doch recht teuer geworden. Sind ja dann mit Zylinder, Welle, Auspuff und Ansauger,Membrane gut 1800€. Da ist der Falc Kram aber schon deutlich günstiger,bin gespannt wie hoch da die Nachfrage ausfällt.

welche steuerzeiten hat der aktuelle zu kaufende zylinder?

gibts was mit 190°-180°(ALS)/125° mit kurven?

Klar günstig ist was anderes(Motorsport ist teuer), aber wenn das Ding noch vernünftig unter 5500 U/min läuft dann finde ich das schon angenehmer zu fahren als ein vergleichbarer Falc.

Aber Leistung hin oder her. Das Teil muss erstmal einem richtigen Fahrtest standhalten, insbesondere der Auslassschieber darf nicht blockieren.

ist dann auf jedenfall ein teuer erkauftes vorresoverhalten, denke ich.

Klar günstig ist was anderes(Motorsport ist teuer), aber wenn das Ding noch vernünftig unter 5500 U/min läuft dann finde ich das schon angenehmer zu fahren als ein vergleichbarer Falc.

Aber Leistung hin oder her. Das Teil muss erstmal einem richtigen Fahrtest standhalten, insbesondere der Auslassschieber darf nicht blockieren.

Bis jetzt sind wir im Drehzahlbereich bis 6000 aber identisch zu einem vernünftig laufenden 60x54 oder 60x56 Falc, nur das dieser dann knapp 10° weniger Auslass hat, weniger Hubraum und keine Steuerrung.

Möchte das nicht schlecht reden aber in dem Bereich gibt es aktuell kein schlüssiges Kaufargument, zumindest aus meiner Sicht.

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von loslowrider

ist dann auf jedenfall ein teuer erkauftes vorresoverhalten, denke ich.

Jaaa das ist richtig. So zum Brötchen holen aber ganz nett.(mehr so mein Ding)

Das ist aber doch recht teuer geworden. Sind ja dann mit Zylinder, Welle, Auspuff und Ansauger,Membrane gut 1800€. Da ist der Falc Kram aber schon deutlich günstiger,bin gespannt wie hoch da die Nachfrage ausfällt.

Also wenn ich meinen Falco Motor anschaue komme ich da auch hin.

Jetzt ohne Erichs Preise nochmal nach zu Schaum, komm ich überschlagen auf ca. 1500,-

Brauchst du das Vorresoverhalten zum Brötchen holen?

Oder hast du einfach das Moos locker sitzen und hättest gerne das Spielzeug?

Tourentauglichkeit erFÄHRT hier der Endkunde.

Oder auch nicht...

Vorfinanzierung finde ich auch okay, wäre aber vielleicht attraktiver mit mehr ErFAHRung.

Aber wie Amazombi schon sagte, was soll wer noch schreiben.

Edith macht Sinnzusammenhang klarer...

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von dreckige13

Also wenn ich meinen Falco Motor anschaue komme ich da auch hin.

Jetzt ohne Erichs Preise nochmal nach zu Schaum, komm ich überschlagen auf ca. 1500,-

759€ Zylinder

69€ Ansauger lt. Beschreibung nicht beim Zylinder dabei

429€ Auspuff

399€ Welle

170€ Membrane und Gummi lt. Beschreibung nicht beim Zylinder dabei

1826€ total

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von loslowrider

und dann braucht man auch noch gaser, gute kupplung und ein taugliches getriebe.

wird dann wohl etwas mehr als ein kompletter falcmotor werden, denke ich.

der k&w ist so teuer wie er ist, spricht ja auch nix dagegen.

das störende, für mich jetzt, ist die nicht ausreichende performance des zylinders.

bei dem nowhow könnte das sicherlich ganz anders aussehen!!!!!

kurve und verlauf ist ja nicht schlecht, für einen normalen zylinder der schon vom layout eher graue haare hat, für was neues aber eigentlich nicht wirklich akzeptabel um auf dem markt zu bestehen.

die fehlenden tests sind jetzt mal aussen vorgelassen.

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von PXler

759€ Zylinder

69€ Ansauger lt. Beschreibung nicht beim Zylinder dabei

429€ Auspuff

399€ Welle

170€ Membrane und Gummi lt. Beschreibung nicht beim Zylinder dabei

1826€ total

du meinst 1699€ im set

nicht zu vergessen der falk hat ca.40€ membrane keine VForce und auch keine Auslasssteuerung und wie auf den Leistungkurven ersichtlich von unten raus viel weniger leistung siehe vergleichskurven:

http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70

so am rande ersatzteile vom falk sind auch teurer wie kolben 93,10€ kolbenringe 11,66€ usw. gibts eigentlich den falk ohne kopf auch zu kaufen??

Falkzylinder 699€

Falk Auspuff 489€

Falk Kurbelwelle: 616

gesammt 1804€ mit weniger teilen

Das heist das der K&W Zylinder im set billiger ist als der Falk!

Wenn man noch einen Vergasser usw. für den falk auch noch dazu kauft wirds noch um einiges teurer als beim K&W Zylinder mit Keihinvergasser!

Nicht zu vergessen der K&W Zylinder mit 54 od.56 Hub kostet das selbe inkl. Teile und wird definitiv mehr Power bringen als ein Falk sowohl von unten bis in den oberen Drehzahlberreich!

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von Primavera250

du meinst 1699€ im set

nicht zu vergessen der falk hat ca.40€ membrane keine Auslasssteuerung und wie auf den Leistungkurven ersichtlich von unten raus viel weniger leistung!siehe vergleichskurven:

http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70

Falkzylinder 699€

Auspuff 489€

Falk Kurbelwelle: 616

gesammt 1804€ mit weniger teilen

Kurbelwelle geht aber auch günstiger.

du meinst 1699€ im set

nicht zu vergessen der falk hat ca.40€ membrane keine VForce und auch keine Auslasssteuerung und wie auf den Leistungkurven ersichtlich von unten raus viel weniger leistung siehe vergleichskurven:

http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70

Falkzylinder 699€

Falk Auspuff 489€

Falk Kurbelwelle: 616

gesammt 1804€ mit weniger teilen

Das heist das der K&W Zylinder im set billiger ist als der Falk!

Wenn man dann auch noch einen vergasser usw. für den falk auch noch dazu kauft wirds noch um einiges teurer als beim K&W Zylinder!

Also das komplette Set für 1699€?

preisgelaber ist pipifax!!!

du meinst 1699€ im set

nicht zu vergessen der falk hat ca.40€ membrane keine VForce und auch keine Auslasssteuerung und wie auf den Leistungkurven ersichtlich von unten raus viel weniger leistung siehe vergleichskurven:

http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70

so am rande ersatzteile vom falk sind auch teurer wie kolben 93,10€ kolbenringe 11,66€ usw. gibts eigentlich den falk ohne kopf auch zu kaufen??

Falkzylinder 699€

Falk Auspuff 489€

Falk Kurbelwelle: 616

gesammt 1804€ mit weniger teilen

falc zylinder 500-600 euro

auspuff 55er: 300-350 euro

54er welle: 200 euro

sind dann insgesamt 1000-1200 euro

gibts jetzt eigentlich kurven vom KW zylinder wie er bei 4000U/min 12 ps drückt?

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von heizer

falc zylinder 500-600 euro

auspuff 55er: 300-350 euro

54er welle: 200 euro

also was man so ohne rechnung bekommt ist hier nicht relevant wie Falkzylinder!

Auspuff und Welle wird sicher die konkurenz auch bald billigere nachbauen!

Tatsache ist das Falkteile über einem Shop teurer sind als die K&W Teile!

also was man so ohne rechnung bekommt ist hier nicht relevant wie Falkzylinder!

Auspuff und Welle wird sicher die konkurenz auch bald billigere nachbauen!

Tatsache ist das Falkteile über einem Shop teurer sind als die K&W Teile!

nein sind sie nicht.

kw zylinder kostet 759 ohne membran und ohne schnüffelstück...

inkl. membran und schnüffelstück dann 920 euro, oder?

gibts jetzt kurven mit 4000 U/min?

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von heizer

erich, das ist doch eine milchmädchenrechnung die du hier aufmachst!

dein zylinder ist nur mit deinen teilen verbau- und fahrbar, beim falc gibt es jede menge ausweich möglichkeiten.

warum sollte die konkurenz teile für den k&g zylinder bauen?

bei der geringen stückzahl wird da sicherlich keiner hingehen und eine welle mit 125er pleul oder einen auspuff in serie bzw. masse fertigen.

halte ich persönlich auch für totalen quatsch.

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von PXler

erich, das ist doch eine milchmädchenrechnung die du hier aufmachst!

dein zylinder ist nur mit deinen teilen verbau- und fahrbar, beim falc gibt es jede menge ausweich möglichkeiten.

warum sollte die konkurenz teile für den k&g zylinder bauen?

bei der geringen stückzahl wird da sicherlich keiner hingehen und eine welle mit 125er pleul oder einen auspuff in serie bzw. masse fertigen.

halte ich persönlich auch für totalen quatsch.

wie wars beim Falc, genau so da hats auch nur die Teile von ihm gegeben da es auf dem sf. Sektor noch nicht so viel Zeugs gab.

Warum hat man viele konstruktionen von der sf.K&G Kupplung nachgebaut???????????

preisgelaber ist pipifax!!!

Eben !

Vforce, Vergaser aus den Staaten. Falc Zylinder in Italien. Auspuff ausm Forum.....

Klar geht immer billiger.

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von Carter

wie wars beim Falc, genau so da hats auch nur die Teile von ihm gegeben da es auf dem sf. Sektor noch nicht so viel Zeugs gab.

Warum hat man viele konstruktionen von der sf.K&G Kupplung nachgebaut???????????

Wer hat was nachgebaut ???

Eben !

Vforce, Vergaser aus den Staaten. Falc Zylinder in Italien. Auspuff ausm Forum.....

Klar geht immer billiger.

es geht mir hier nicht ums billiger, sondern eher wie es angepriesen wird!

wenn der erich die kohle für den zylinder und die teile haben muß, ist das für mich persönlich ok.

wenn ich den zylinder dann unbedingt haben will, dann kauf ich ihn mir auch.

was mir mitlerweile unter die gürtellinie rutscht ist das gelaber um preise.

wenn der zylinder 800€ kostet dann kostet er halt so viel und ende.

wenn er mir zu teuer ist kauf ich halt nicht und ende.

eigentlich ganz einfach, oder!

es geht mir hier nicht ums billiger, sondern eher wie es angepriesen wird!

wenn der erich die kohle für den zylinder und die teile haben muß, ist das für mich persönlich ok.

wenn ich den zylinder dann unbedingt haben will, dann kauf ich ihn mir auch.

was mir mitlerweile unter die gürtellinie rutscht ist das gelaber um preise.

wenn der zylinder 800€ kostet dann kostet er halt so viel und ende.

wenn er mir zu teuer ist kauf ich halt nicht und ende.

eigentlich ganz einfach, oder!

Hast eine smallframe???

ja, bin aber ausreichend mit 2 falcmotoren bestückt

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von PXler

wenn du aber 1800€ opferst kannst du mir einen satzt zuschicken und ich teste ihn dann gerne für dich auf der strasse und bahn

hab eh einen neuen motor hier rumliegen, würde ja quasi zeitnah geschehen können

wär doch ne gute werbung, denke ich.

direkten vergleich zu den falcs kann ich dann ja auch liefern, also überlegs dir

wenn du aber 1800€ opferst kannst du mir einen satzt zuschicken und ich teste ihn dann gerne für dich auf der strasse und bahn

hab eh einen neuen motor hier rumliegen, würde ja quasi zeitnah geschehen können

wär doch ne gute werbung, denke ich.

direkten vergleich zu den falcs kann ich dann ja auch liefern, also überlegs dir

es gibt zwar schon Leute die den direkten Vergleich machen wie Stoffi (Vesparennen England), Scootercenter, Pipedesing,GP-One usw. aber ich denk drüber nach!

Bearbeitet 7. Juli 201114 Jr. von Primavera250