is das mit der form so ähnlich wie beim auslass das "eckig" besser für höhere drehzahlen is? und das abrunden unten bring eigentlich nix ausser bissl gewichtsersparniss oder? wäre einfacher vorzubohren aber hab erhlich gesagt angst den kolben zu spannen. besonders bei dem versifften schraubstock den wir in der werkstatt haben. wie habt ihr das gemacht? erst mal trennscheibe für drehmel oder gleich mit fräser eintauchen? auch bei den cvf dingern oder wie das heist wärs einfacher erst mal zu bohren

Bearbeitet 14. Mai 201214 Jr. von Schnee83

ich würde es so wie auf meinem bild machen! so wie du schon gesagt hast, weil es einfacher ist

ich habs sowie im blid von beckna gemacht.

kolben in spannstock mit alu-schutzkanten.

dann eine loch reingebohrt und mit vieeeeeel wd40 das fenster gefräst.

So gefräst geht genug Gemisch für Ü27 PS durch ;)

schon mal jemand den gs-kolben einfach ohne boostfenster verbaut und getestet?

der unterschied zwischen mit und ohne würd mich mal interessieren.

1. Die 3 Boostfenster hatte ich noch nie gemacht und trotzdem immer ausreichend Leistung

2. Vor 5 Jahren hatte ich mal keine Fenster drinnen, da kam erst Puch Maxi N Leistung und dann irgendwann mal ein Schub und los gings, aber nicht wirklich viel Drehmoment

3. Nur seitliche Fenster ohne großes Mittelfenster hatte ich noch nie, vllt könnte man mit dem Cutout spielen, analog zu der alten Yamaha Theorie

könntest du mir mal erklären was das große boostfenster im kolben bringen soll?

kann das nicht ganz nachvollziehen, was ja nix heißen mag!

alternativ würde mich interessieren was das fenster besser kann als ein cutout im kolben?

Druckverhältniskommunikationsfenster

aha, und das soll heißen?

irgendwie bin ich ziemlich überzeugt, dass bei einem direktgesaugtem zylinder das boostfenster nicht erforderlich ist und ein cutout genau das gleiche bewerkstelligt.

Na dann probiers halt mal aus. Alternativ schick mir nen 58 er GSKolben und ich steck den in meinen 136er.

So, letztes wochenende mal auf den der Rolle gewesen. Waren ernüchternde 18 PS.

Kurve & Bilder folgen noch.

Setup 136er Stark gefrässt

126°/190°

Auslass 70%

RD350 ASS + RD Membrane.

28er PHBL

VSP Race.

So ernüchternd find ich die Leistung für das Setup gar nicht. Mit nem größeren Vergaser ist sicher noch ein bisschen was drin.

Eventuell auch mit nem anderen Puff

Den 34er VHSB hab ich danach kurz mal versucht habe aber noch keine passende bedüsung gefungen & der 34 ASS ist auch noch in arbeit.

Puff werd ich mal den Bullet 150 versuchen. Der VSP Race sollte doch noch etwas mehr können!

Lad mal die Kurve hoch und nach Möglichkeit noch Bilder von der Bearbeitung. Vor allem Bilder vom Auslass wären interessant, speziell solche, wo man die Kanalführung sehen kann.

Außerdem noch ein paar Setupdaten, wie Daten zum Kopf und zur Zündung.

Kopf ist MMW QK 1,3mm Zündung Polini-tronik 26°

Bearbeitet 22. Mai 201214 Jr. von Inujasha

hmm, mich schockt immer wieder sowas hier "Setup 136er Stark gefrässt" - haste bitte mal ein paar fotos davon? auslass, einlass, überströmer, kolben.

Immerhin nicht "maximal" oder "extrem" gefräst...

Immerhin nicht "maximal" oder "extrem" gefräst...

und der 28er phbl ist vllt auch nicht ganz unschuldig. bedüsung?

Mit mmw Kopf kannste auch gefahrlos auf 1mm qs gehen, das kann der ab

und der 28er phbl ist vllt auch nicht ganz unschuldig. bedüsung?

Er macht eh was er kann! (Schepft fleissig der kleine)!!!

Ich würde den Vergaser jetzt nicht unbedingt für den Schuldigen halten. Wenn dann eher die Bedüsung.

Wir haben aus nem 30er auf ner Largeframe auch 36 Pferde geholt, da sollte nen 28er auch mit 20 klarkommen. Die Italiener fahren in der VPI Falcs mit 19er und 23 PS.

Da ist wohl eher was anderes zu tun.

Die Italiener fahren in der VPI Falcs mit 19er und 23 PS.

Bin mir nicht sicher, ob das Sinn macht einem Vergaser Absolutwerte zuzusprechen. Die Setups hätten mit nem größeren Vergaser sicher mehr Leistung.

Ich denke zwar auch, dass es nicht allein am Vergaser liegt, aber die Erfahrung zeigt halt, dass solche Setups fast immer von einem größeren Vergaser (richtige Abdüsung vorrausgesetzt) profitieren können.

Das war auch nicht Sinn der Aussage, mit den Absolutwerten.

Ich wollte sagen, dass es geht mit kleinerem Vergaser auch über 20 Ps zu haben.

Anders könnte ich noch anführen, dass wir neulich genau das setup mit 38er Kehin auf der Rolle hatten und da auch "nur" 19 PS rauskamen.

Meiner Meinung nach sollte man da doch woanders auf Leistungssuche gehen und natürlich den vorhandenen Vergaser oder einen größeren ordentlich abstimmen.

Definitiv!

Hab da wohl zuviel in deine Aussage reininterpretieren wollen.

Welche art von ASS würde sich besser eignen 34mm von vorne bis hinten oder vorne 34 & dan auf 30 verjüngen? (Wegen höerer strömungsgeschwindigkeit an der Membrane)

Verjüngung finde ich besser, aber wir willst du das umsetzen, bei dem schlangenansauger?

Habe einen MRP ASS. http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+serie+pro+by+mrp+_22159194

Das gerade stück durch ein Kohnisches ersetzen. Das dürfte ca. 40 mm lang sein!

Ah ok, dachte, du wolltest den über die komplette Länge konisch zulassen lassen. Das ist ja fast nicht möglich

Bearbeitet 22. Mai 201214 Jr. von AK200