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Was esst ihr gerade ...?


griesgnaddeld

Empfohlene Beiträge

heuter wieder Material aus dem Black Pot

 
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Rindsrouladen, Rösti, Spiralnudeln,Salat mit Kernöl &  ein Ale im Glasssssssssssssss
ein paar Fotos vom making of im Grilltopic ;-)
 
Vagöts God
Jogl
Bearbeitet von Jogl
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Heute Mittag:

Sonnenschein 12°

:-D

 

Verdammmmmmmmmmmmmmmmt :aaalder: :aaalder:

bei uns ist das Wetter schon langsam ungemütlich war vorhin Holz Nachschub holen,

es ist kalt 2-4 Grad und keine Sonne in Sicht.

Endlich mal ein ordentliches Bier junger Mann

:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Prost!!!!!

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Hallo zusammen.....

 

ich lebe noch, durch Arbeit und solche Sachen leider viel zu selten hier! Auf jeden Fall koche ich auch noch und esse nach wie vor gerne :-D

 

Ich hoffe ich sehe Euch 2016 wieder auf den Treffen, die neue Arbeit wird mir mehr Zeit geben!

 

Einen guten Rutsch und kocht weiter geil!

 

 

 

 

:cheers:

 

 

Max

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2 scheiben huft, in summe 360gramm

ungewürzt 45sek in pfanne auf jeder seite angebraten und dann

ab ins backrohr bei 200° im aluschiffchen ca 15min

angerichtet mit meersalzflocken (maldon, ein traum!) drüber oder zum tunken am tellerrand

scharfe pfefferoni und einer semmel

 

1dbb2172-e204-4476-902mrw8.jpg

 

 

maldon_meersalzflocken.jpg

Bearbeitet von Motorhead
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    • Gibts da irgendwo eine Vergleichskurve zum doch sehr ähnlichen zB. JL-KRP3?    Finde nix
    • Dann wird da wenig gehen. Ich nehme an das du die Sache legal halten willst....bist du aber jetzt schon nicht mehr. Durch den hinteren Ritzueltausch hast du das auffälligste geändert was die Bullen als erstes erkennen. Das haben wir immer versucht zu vermeiden.   Zu deinem Problem... Erst mal die Fakten: Wenn das orig.Kettenblatt 48 Zähne hat, ist dein TSA ein MOFA. Dert TSA-Zyl.Kopf hat eine höhere Verdichtung. Für das Mofa gibt es keine großen Ansaugstutzen für größere Gaser.   Was für ein Vergaser ist bei dir drauf? Welche Düse ist drin ? Ist am Stutzen auf der linken Seite noch die Antifrisierkärbe vorhanden ? Welchen Durchmesser hat das Loch im Ansaugstutzen ? Ist noch eine Flöte im Auspuff ?   Wenn das bei dir alles original ist hab ich folgende Lösung: - Ersetze der 7,5er Vergaser gegen einen 10er. - Ersetze/bearbeite den 7,5er Stutzen und mach das Loch   so groß wie möglich. Ganz vorsichtig um die Antifrisierkärbe   drum rum fräßen. -  Membranlöcher maximal vergrößern. - Zu guter Letzt könntest du den TSA-Auspuff gegen den kleinen Dosenpott tauschen. - Bei dem Pott kann man dann noch mit der Stellung des Enddeckels spielen. - Ein 54/56er Kettenblatt könntest du ja auch noch testen.   Alle weiteren Änderungen bedürfen größerer Eingriffe. Da würde es aber eher lohnen einen Moped-Motor einzubauen und einzutragen. Halbwegs unauffällig sind mit einem Mofamotor in der Ebene liegend 75 kmh möglich. Damit kann man aber nicht in der Stadt fahren. Meine brauchbarste Kombi hat nach geeichtem Tacho 65 kmh gebracht. Ich wiege aber auch nur 62 kg. Wenn du mehr wiegst bzw. steile Berge hast, müßtest du die Übersetzung kürzer machen. Dann sind wir bei 50/55 kmh in der Ebene.   Du solltest auf jeden Fall das Rot geschriebene umsetzen !   Ich hoffe das hilft. Ansonsten kannst ja auch in mein Topic reinschauen, da gibts auch einige Infos.  
    • Bin gestern stehengeblieben. Plötzlicher Leistungsverlust, Geräusch wie defekter Auspuff, Gasannahme nur noch widerwillig unter Vollgas. Ähnlich völlig verschobenem ZZP. Dachte erst der Halbmondkeil ist abgeschert oder die ZGP hat sich verdreht.   Grobes Setup ist PK mit 102 Pinasco, Pinascowelle, HP4, SHB 19. Lief bis gestern über Jahre hinweg super.   Mechanisch scheint auf den ersten Blick alles zu passen. Halbmondkeil intakt, Zündgrundplatte an Ort und Stelle, Kompression ist da, Kerzenbild normal. Springt nur noch kurz an mit Vollgas und Choke, klingt wie mit defekten Auspuff oder verstelltem ZZP.   Bevor ich jetzt den Motor komplett rausnehme, gibt es noch Offensichtliches das ich checken kann? Wie äußert sich eine defekte Elektronikzentrale?      
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