Ich bin gestern zufällig über folgende Lösung gestolpert, da mein Daily Driver mittlerweile immer häufiger nach einem neuen Kulu Simmering bettelt.

https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/6413/simmerring-verlagerung-vespa-px-_cosa-_-inkl-motorrevision

vor 6 Minuten schrieb lokalpatriot:

Ich bin gestern zufällig über folgende Lösung gestolpert, da mein Daily Driver mittlerweile immer häufiger nach einem neuen Kulu Simmering bettelt.

https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/6413/simmerring-verlagerung-vespa-px-_cosa-_-inkl-motorrevision

 

Stozer Kurs!

 

Ein Reparatursatz in ähnlicher Form gibt es deutlich günstiger Klick

• inkl. Motorrevision     steht da

Und was beinhaltet, außer Lager und Wellendichtringe, die Motorrevision noch?

Was weiß ich??

das Umstricken des Gehäuses z.B. Einbringen einer Nut kupplungsseitig. Vermutlich auch Büchsen des Lagersitzes, da der Wedisitz zu groß für die Lagerpassung wäre.

 Mir persönlich ist das auch zu teuer, da ich selber die Möglichkeit hätte das Gehäuse umzuarbeiten. Dennoch find ich die Idee gut, den Wedi "von außen" zu tauschen

Die Idee gefällt mir auch sehr gut. Nur der Preis, auch wenn da eine Motorrevision mit bei ist, ist für meinen Geschmack heftig

Und das Motorgehäuse zum Kobold schicken und die Lagersitze neu machen lassen ist auch deutlich günstiger 

Ist das nicht nur ein Drehteil?

Mir hat das original auch noch nie gefallen.

Da müsste aber doch auch die Welle bearbeitet werden, oder hab ich einen Knoten im Hirn? Wie wird das Lager zum Kurbelgehäuse hin fixiert? Schmierbohrung? Geht das überhaupt?

Ich baue bei Small und Largeframe an der Stelle immer rsr Lager ein, an der Schmierseite natürlich offen.

läuft und ist dicht  

vor 8 Stunden schrieb minderleistungsfahrer:

 

Stozer Kurs!

 

Ein Reparatursatz in ähnlicher Form gibt es deutlich günstiger Klick

das ist vom gleichen hersteller aber nicht das gleiche;-)

 

vor 13 Minuten schrieb PXler:

das ist vom gleichen hersteller aber nicht das gleiche;-)

 

 

Ach nee

Den IS Siri habe ich aktuell verbaut, der hat jetzt nach 3000km die Grätsche gemacht. Somit habe ich gummiert, Metall und IS-Parts durch und bin mit keinem so wirklich glücklich geworden. Der originale in Kombi mit original Welle hat stolze 50000km überlebt

Den IS Siri hatte nen Kumpel in seiner Kiste verbaut, als es damals rausgekommen is: hatte nie wieder Falschluft (bis sein Gehäuse geplatzt is ) mit seiner 40Ps Karre: finde es eine schöne Lösung, will ich bei mir bei einem Motor auch verbauen.

vor 3 Stunden schrieb ludy1980:

Ich baue bei Small und Largeframe an der Stelle immer rsr Lager ein, an der Schmierseite natürlich offen.

läuft und ist dicht  

 

Tatsächlich...?

vor 5 Stunden schrieb ludy1980:

Ich baue bei Small und Largeframe an der Stelle immer rsr Lager ein, an der Schmierseite natürlich offen.

läuft und ist dicht  

 

 

Wo beziehst du denn das große kuluseitige Kurbelwellenlager her? 

Agrolager.de bestell ich meistens oder direkt bei eBay 

vor 13 Stunden schrieb ludy1980:

Ich baue bei Small und Largeframe an der Stelle immer rsr Lager ein, an der Schmierseite natürlich offen.

läuft und ist dicht  

Bedüst du dann auch fetter?

Weil, das is ja keine Wellenabdichtung da drin.

vor 12 Stunden schrieb Rietzebuh:

Den IS Siri hatte nen Kumpel in seiner Kiste verbaut, als es damals rausgekommen is: hatte nie wieder Falschluft (bis sein Gehäuse geplatzt is ) mit seiner 40Ps Karre: finde es eine schöne Lösung, will ich bei mir bei einem Motor auch verbauen.

 

hast Du ne Idee was da alles gemacht werden muß?

Nach meinem Verständnis sitzt das Lager dann ja näher an der Welle, dh entweder schmäleres Lager(???) oder den Siri-Sitz an der Welle wegdrehen?

 

Edit meint die von außen wechselbare Variante.

 

Bearbeitet 22. November 20187 Jr. von polinist

vor einer Stunde schrieb PK-HD:

Bedüst du dann auch fetter?

Weil, das is ja keine Wellenabdichtung da drin.

Da kommt schon trotzdem der normale simmerring mit dazu...

 

ganz nach der Devise doppelt hält besser  

 

Bearbeitet 22. November 20187 Jr. von ludy1980

vor 1 Minute schrieb ludy1980:

Da kommt schon trotzdem der normale simmerring mit dazu..

 

 

 

Aber der wedi muss doch auch geschmiert werden... 

 

fragen über fragen 

vor 15 Minuten schrieb polinist:

 

hast Du ne Idee was da alles gemacht werden muß?

Nach meinem Verständnis sitzt das Lager dann ja näher an der Welle, dh entweder schmäleres Lager(???) oder den Siri-Sitz an der Welle wegdrehen?

 

 

 

Wieso.. 

 

das Lager sitzt bei dem IS Parts wedi genau wie das originale. Oder redest du jetzt von der Verlagerung ? 

vor 1 Minute schrieb Basti85:

 

 

Aber der wedi muss doch auch geschmiert werden... 

 

fragen über fragen 

 

Der wird dann doch über das Getriebeöl geschmiert

vor 5 Minuten schrieb Basti85:

 

 

Aber der wedi muss doch auch geschmiert werden... 

 

fragen über fragen 

Bei den smallframs hab ich einen Motor der ist mit 15 ps 133 seit etwa 25tkm ungeöffnet ohne irgendwelche Auffälligkeiten läuft.

 

 

Bearbeitet 22. November 20187 Jr. von ludy1980

vor 3 Minuten schrieb fuffbuff:

 

Der wird dann doch über das Getriebeöl geschmiert

 

 

Er verbaut ein geschlossenes Lager.. das kommt ja nix durch 

vor 13 Minuten schrieb Basti85:

 

 

Wieso.. 

 

das Lager sitzt bei dem IS Parts wedi genau wie das originale. Oder redest du jetzt von der Verlagerung ? 

 

ja ich red natürlich von der Variante wo der Wedi gleich hinter der Kulu sitzt und "von außen" gewechselt werden kann.

vor 5 Minuten schrieb Basti85:

 

 

Er verbaut ein geschlossenes Lager.. das kommt ja nix durch 

 

Fas kann man so machen....

 

Bei den SF und LF hat die kleine Motorhälften eine Schmierbohrung zwischen Lager und Wellendichtring. Der innere Ring an der großen Hälte wird durch das Gemisch direkt „geschmiert“.

 

vor 23 Minuten schrieb Basti85:

 

 

Er verbaut ein geschlossenes Lager.. das kommt ja nix durch 

Ich hab oben schonmal geschrieben, die Schmierseite geöffnet am Lager.

einfach 1 Dichtring am Lager mit einem kleinen Schraubendreher entfernen.