b34 Geschrieben 14. Februar 2009 Teilen Geschrieben 14. Februar 2009 muss hier mal dem frust freien lauf lassen............heute wollte ich meinen nagelneuen 170,- euronen schachtelpuffer auf den neu aufgebauten oanser montieren .......genau ....wollte!!!!das teil passt von hinten bis vorne nicht , nicht mal ohne krümmer lässt sich die schachtel spannungsfrei draufschrauben , um die schelle vom endrohr auf den gehäusestehbolzen zu bekommen , müsste ich dieses ca. 1,5cm verspannen vom krümmer ganz zu schweigen , flansch verzogen usw.jetzt kann man sagen ,dass das alles kein beinbruch ist , mit flex und umschweissen zum richten ist ......lalalalabin erstmal recht unentspannt werde aber , wenn ich schon am rumfrickeln bin , gleich alles ändern - jl auslass flansch und so weiter nur um das geld sollte man sich was gscheites erwarten dürfen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 14. Februar 2009 Teilen Geschrieben 14. Februar 2009 naja, es liegt wohl auch viel an gen Zylindern die wo auch den Auslassflansch an unterschiedlichen Positionen haben, ein bisschen Abweichung am Winkel macht am Krümmer schon viel aus...ich hatte bis jetzt bei den 2 Ancillottis die wo ich verbaut habe wohl glück passten echt wie angegossen, spannungsfrei zum hinwerfen, allerdings auf Monza (TS1-Flansch) und Mugello (GG-Flansch) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 14. Februar 2009 Teilen Geschrieben 14. Februar 2009 Meine beiden paßten auch gut - im Vergleich zu anderen Kartons als Clubman etc.. - einzig der Krümmer war etwas zu lang und stieß im Anschluss im Pott innen an eine Schweissnaht, musste den etwas kürzen und dann ließ er sich quasi schon draufwerfen.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
madmaex08 Geschrieben 14. Februar 2009 Teilen Geschrieben 14. Februar 2009 passt bei mir auch nur mit roher gewalt. beim 186er TV zylinder genauso wie beim 235er oansa. letzterer liegt normal, TV ist aufgrund des wössner kolbens um 1,5? höhergelegt oder so. bin schon gespannt wie lange das hält bevors wo bricht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 15. Februar 2009 Teilen Geschrieben 15. Februar 2009 auch hier wieder die frage...warum reklamierst du den auspuff nicht beim händler??ich habe schon 3 verbaut, die alle sehr gut passen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
b34 Geschrieben 15. Februar 2009 Autor Teilen Geschrieben 15. Februar 2009 auch hier wieder die frage...warum reklamierst du den auspuff nicht beim händler??ich habe schon 3 verbaut, die alle sehr gut passen.weil das Ding bereits seit fast einem Jahr bei mir im Keller lag........... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
athanasius Geschrieben 15. Februar 2009 Teilen Geschrieben 15. Februar 2009 Endrohr kann man hinbiegen, vorne passt eigentlich ganz gut. Beim GT und 2mm höhergelegten TS1. Aber das Endrohr war wirklich daneben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
motorpsycho Geschrieben 16. Februar 2009 Teilen Geschrieben 16. Februar 2009 bei mir gings auch nur mit hutze und konus eindreschen. viel schweiss und zorn war da angesagt. das teil war voll unter spannung, bis ich den krümmer um gut einen cm abgesägt hatte. jetzt hat sich die keksdose entspannt und die schelle ging auch zu montieren. übrigens das ganze auf einem rapido 225. beim nächsten mal wirds wieder ein KBA. da gings klack und das teil war drauf. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 16. Februar 2009 Teilen Geschrieben 16. Februar 2009 (bearbeitet) den krümmer muss man doch immer etwas absägen, oder?zumindest war das bei meinem direkt von tino gekauftem so.da hat der meister selber mit edding die schnittkante angezeichnet (20 mm oder sowas).der auspuff passte völlig spannungsfrei am rapidklo und es musste nur die schraube für die kühlhutze etwas abgeflacht werden.@stefan73denke doch bitte noch an meine schelle...... Bearbeitet 16. Februar 2009 von gravedigger Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rabbanzla Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 um die schelle vom endrohr auf den gehäusestehbolzen zu bekommen , müsste ich dieses ca. 1,5cm verspannen bei mir ebenfalls! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 den krümmer muss man doch immer etwas absägen, oder?richtig! der krümmer muss geküzt werden und zwar unterschiedlich bei standart oder ts1 flansch. der clubman ist für mich keine alternative da er weder die leistung bringt noch von der lautstärke akzeptabel ist. ausserdem passen die auch nicht immer pefekt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Martin.Moby Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 Seaswir haben jetzt auch 2stk davon verbaut und da geht es auch nicht das Endrohr per Schelle an den Stehbolzen zu schrauben da sind jeweils ca. 2cm Abstand. so ein um doch relativ viel Kohle im vergleich zu anderen Mitbewerbern. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 (bearbeitet) ca. 2cm Abstand...Mit M6-Langmutter auf dem Stehbolzen + M6 Schraube durch die Schelle überbrückbar? Edith fragt: Geht denn bei dem Abstand der Kickeranschlag noch am Endrohr vorbei? Bearbeitet 24. Februar 2009 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Martin.Moby Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 Mit M6-Langmutter auf dem Stehbolzen + M6 Schraube durch die Schelle überbrückbar? Edith fragt: Geht denn bei dem Abstand der Kickeranschlag noch am Endrohr vorbei?das Rohr ist so weit darunter! nicht daneben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Martin W Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 Bei mir is es genauso, keine Chance das ohne Rohrverbiegen hinzukriegen.Liegt aber eventuell auch teilweise daran, dass der Auspuff bei mir an der Ölkontrollschraube ansteht. Ich lass das jetzt erstmal so (ohne Schelle), da ich eh irgendwann den Zylinder wechseln werde und das dann sicher wieder an anderer Stelle hakt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 mein angebot....schickt mir doch gute fotos und eine beschreibung des problems. ich werde das sammeln und mich dann mit tino in verbindung setzen. er ist immer offen für verbesserungen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 Bei mir is es genauso, keine Chance das ohne Rohrverbiegen hinzukriegen.Liegt aber eventuell auch teilweise daran, dass der Auspuff bei mir an der Ölkontrollschraube ansteht. Ich lass das jetzt erstmal so (ohne Schelle), da ich eh irgendwann den Zylinder wechseln werde und das dann sicher wieder an anderer Stelle hakt.ohne schelle zerfällt dir die tröte binnen kürzester zeitdas hat schon alles seinen sinn!also lieber hinbiegen bisses ohne Spannung passt, und alles sauber montieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
swissscooter Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 habe zwei dieser Tröten verbaut. Zum vergleich hatte ich auch noch den Casaclubman. Bei mir passen die eigentlich beide gut. Möchte aber darauf hinweisen, dass die Winkel der Auspuffauslässe an den Zylindern massgeblich auf die Passform einfluss nehmen. Habe bei mir einen Zylinder gewechselt (von Innocenti auf indisch Stage4). mit dem einen Zylinder wollt das Ding nicht passen, mit dem andern flutschte er fast drauf. Ich würd (wie ich glaub schon mal geschrieben habe) nicht generell den Auspuff als Fehlerquelle hernehmen! Wenn ich dann natürlich noch Fremdzylinder mit dickeren Fudis etc. verwendet werden, kann das nicht mehr plug'n drive passen. Das Ganze mit Verspannung zu montieren ging schon beim originalen Puff in die Hose. Meist Reisst Das Halteblech an den Motorbolzen ein. Wo ich beipflichten kann, warum muss die Ölablassschraube verdeckt werden? bei mir stehen bei Rohre auf der Schraube auf (200 Stage 4 und MugelloV2). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 24. Februar 2009 Teilen Geschrieben 24. Februar 2009 Der große Trick ist allerdings die Position von dem Krümmer, wie es mein Vorgänger schon schrieb. 2cm Abstand von der Schelle zum Stehbolzen bedeuten am Auslass nur wenige mm, sprich der Winkel wird durch eine geringe Weitung der Stehbolzenlöcher am Krümmer Auslassseitig erreicht. Weiterhin ist ggf die Kürzung des Krümmers notwendig. Das war die Horizontale. Die Vertikale wird durch Weitung der Stehbolzenlöcher an der Hauptaufhängung erreicht. So muss das auf jeden Motor mit dem jeweiligen Zylinder angepasst werden. Aber es wird passen egal welcher Zylinder auch drauf ist. Die Schelle ist unerlässlich, ist extra als Schelle ausgebildet und passt so individuell je nach Motor und Zylinder. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 (bearbeitet) Gestern habe ich mal in einen UncleOtti reingeschaut - da, wo der (zu kürzende) Krümmer reingeschoben wird. Am Ende des Konus, wo er mit dem Korpus verschweißt ist, stand auf dem halben Umfang eine gut 10 mm messende, wie von Mäusezähnen abgenagte Blechkante vom Korpus in den Konus hinein. Ich fand das in Hinblick auf "Strömungsgünstig" nicht so toll. Ist das so die italienisch-übliche Fertigung oder doch eher Ausschuß und damit ein Grund, den Puff umzutauschen? Bearbeitet 17. März 2009 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lacknase Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 War bei unserm letzten (Lehra) auch so. Nicht über den ganzen Durchmesser, aber hier und da ein paar Fransen. Bei Kelle weiß ich es nimmer. Glaube aber nicht, daß das auch nur 3% Performance kostet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
synergy Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 ...war bei meinen letzte 3 verbauten auch so - ist halt wie mit fast allen Teilen auf dem Markt so, dass sie doch mit einiges Aufwand nachbearbeitet werden müssen.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 mit einiges Aufwand nachbearbeitetMit langer Halbrund-Feile reinhehalten oder wie? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
synergy Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 ...zum Beispiel-ja.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
athanasius Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 Müsst ihr alle den Krümmer wirklich kürzen? Hab meinen einfach verbaut wie geliefert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
floryam Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 ...ich wollte nur mal kurz zwischedurch eine positive meldung geben:der ancilotti clubmann, den ich schon auf meiner serveta hatte, konnte ich aud der 2. serie 'quasi' darufwerfen. kein klemmen, kein drücken... passt super... hhhm.,ich wünsche allen mitlesenden einen ebenso gut passenden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rabbanzla Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 und wie schauts mit der schelle vom endrohr aus? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 17. März 2009 Teilen Geschrieben 17. März 2009 vorgestern meinen ancilotti montiert. einzige beanstandung. das endrohr berührte das motorgehäuse.in montiertem zustand kurz von hand gerichtet... alles bestens. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
floryam Geschrieben 18. März 2009 Teilen Geschrieben 18. März 2009 und wie schauts mit der schelle vom endrohr aus?alles prima... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rabbanzla Geschrieben 18. März 2009 Teilen Geschrieben 18. März 2009 dann hab ich scheinbar eine montags-angie. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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