na dann gibts ja kein problem ! kanns sein ,dass der airstriker tiefer baut und der sich vom pwm unterscheidet ? egal...

banshee kolben kann mit standart pleul gefahren werden , jedoch nur mit imola oder gt weil den gibts nicht für 70 durchmesser

die ringe können auch nur beim rb nicht ausfedern , weil die 3 ports im gegensatz zum einen grossen des 1er schmal sind ......bei einem 1er federn die sehr wohl aus , da die nicht durch die stege geführt werden

Gibt aber auch TS1 Zylinder mit 66 mm. Mit den Ports klingt aber schlüssig, dann bleibe ich beim IT175 Kolben.

Gibt aber auch TS1 Zylinder mit 66 mm. Mit den Ports klingt aber schlüssig, dann bleibe ich beim IT175 Kolben.

ja sicher ......

na dann gibts ja kein problem ! kanns sein ,dass der airstriker tiefer baut und der sich vom pwm unterscheidet ? egal...

Ja. Der PWM baut kürzer. 16mm sind's. Nur ob die (abhängig vom Winkel des Ansaugers und damit vom Abstand zur Peripherie darüber/dahinter/darunter) nutzbar sind, ist eine andere Frage. Der kleine 28er Keihin baut beispielsweise ja auch deutlich kürzer als der TMX30. Nur bringe ich einzig den TMX höhenmäßig mit großem Tank sauber rein, den Keihin nicht (mehr).

Bashee-Kolben kann man auch für den Oanser nehmen. Es muss halt ein Ringpin versetzt werden. Die Kolben gibt es in top Qualität von 64-74mm (für Bigbore-Kits). Der loslowrider fährt den in seinem 38PS-TS1 (wenn noch aktuell).

Ivo

ja sicher ......

Klaro, es gibt nen 225er TS1 mit 70mm und einen 200er mit 66mm Bohrung.

Bashee-Kolben kann man auch für den Oanser nehmen. Es muss halt ein Ringpin versetzt werden. Die Kolben gibt es in top Qualität von 64-74mm (für Bigbore-Kits). Der loslowrider fährt den in seinem 38PS-TS1 (wenn noch aktuell).

Ivo

Ja ist noch aktuell, ist ein Top Kolben zum kleinen Preis. Ich würde den immer wieder verbauen.

Die einzige Sache ist halt ob man das mit dem Pin versetzen mag oder nicht. Bei mir hält es bislang wunderbar, kopfmäßig hat man da aber halt doch Bedenken.

Bearbeitet 2. Oktober 200916 Jr. von loslowrider

Klaro, es gibt nen 225er TS1 mit 70mm und einen 200er mit 66mm Bohrung.

Der Vatter aller TS1er sozusagen.

Klaro, es gibt nen 225er TS1 mit 70mm und einen 200er mit 66mm Bohrung.

sag ich ja .... mein erstes post hat sich eben auf aktuell erhältliche bezogen

Für die Allgemeinheit und vorallem Powes die Bilder vom 7Seven-Sauger mit 38er PWM:

Ist alles extrem knapp, passt aber. Der Gaser läuft gerade noch wie ein Stück Scheiße: Hatte in Rotenburg mit ächzen und stottern 26,8PS und 26NM

Werde die Tage mal versuchen den Gaser gescheit abzustimmen. Wenn er nicht läuft kommt halt wieder ein 35er Airstriker drauf!

Gruß

Ivo

Danke! Irgendwas muss bei mir anders sein...

... 'n 118er Pleul einpressen lassen, wo am besten in Auftrag geben? Und woher bekommt man das Pleul?

pleuel hat der UNDI...

Jetzt nicht mehr!

Aber hier gibts, die verpressen auch:

Lanzaroad!

Ist das passende!

... 'n 118er Pleul einpressen lassen, wo am besten in Auftrag geben? Und woher bekommt man das Pleul?

Inge Halle macht`s Dir.

... he, he, dem schreib' ich grade 'ne Mail...

Trotzdem DANKE!!!

Ähm, ab gerade mitm Kuwe-Mann gefont.

Habe jetzt ein Problem.

Das KTM Pleuel ist unten breiter als das von der Mec.

Komme mit den originalen Anlaufscheiben auf ne 1,2 mm breitere Kurbelwelle.

Was tun?

Wangen abdrehen?

Maghouse distanzieren?

Ähm, ab gerade mitm Kuwe-Mann gefont.

Habe jetzt ein Problem.

Das KTM Pleuel ist unten breiter als das von der Mec.

Komme mit den originalen Anlaufscheiben auf ne 1,2 mm breitere Kurbelwelle.

Was tun?

Wangen abdrehen?

Maghouse distanzieren?

Hatte auch dieses Problem, bei mir ist es von den Wangen abgedreht.

Was tun?

Lesen

wangen abdrehen nein danke.

entweder pleuel schmaler schleifen lassen oder das maghouse distanzieren.

Grund hierfür?

Der Herr Kolano meinte auch, er würde lieber die dicken Proxscheiben nehmen, womit ich dann auf 2 mm kommen würde.

Also mir wäre dann das Pleuel am liebsten zum schmälern.

Grund hierfür?

Der Herr Kolano meinte auch, er würde lieber die dicken Proxscheiben nehmen, womit ich dann auf 2 mm kommen würde.

Also mir wäre dann das Pleuel am liebsten zum schmälern.

wie sieht es mit der anderen welle aus?

hat er da keine probleme?

die wangen sind so schon nicht sehr breit für die "klemmung" der welle,noch schmaler - um so leichter verdreht sich die welle.

die dicken 1mm anlaufscheiben sind wirklich schöner und haltbarer.die originalen dünnen/0,5mm kupferdinger hab ich schon oft defekt gesehen.

lieber ne distanz unterm maghouse und dafür ne stabile und haltbare welle.

wie sieht es mit der anderen welle aus?

hat er da keine probleme?

Die ist fertig, gab nix.

wenn noch wer ein ktm sx 200 pleuel braucht ... hab eines in neu abzugeben

Gibts schon Auspufftestneuigkeiten???

Welle sollte am Wochenende fertig sein, wenn dann noch meine Fudis in passend da sind, kann das Überströmergefräse beendet werden und die Welle zum messen reingeworfen werden.

Bin gespannt!

Noch nix neues bei mir! Hat jemand Interesse an meinem 38er-Synergy-Stutzen oder meinem 35er Gravedigger-Stutzen??

Gruß

Ivo

Bearbeitet 21. Oktober 200916 Jr. von Peterle

Jep, den Grave Stutzen kannste mir mal weglegen, Rest per pm.

Hab meinen Motor auf der Werkbank und freu mich schon auf den Service, schaetze wenn der RB so nackig da liegt, wird doch der Dremel angeworfen...

Wer uebrigends mal eine Fat Mamba auf RB testen will - ich verleih den gerne, kein Thema.

Ist nach meinem Kontakt mit dem Bordstein eh nicht mehr der schoenste, von daher.

@Schmied:

Soll ich noch ne Portmap von meinem RB nachreichen bevor Du den Dremel reinhältst? Muss bei mir wohl mal wieder die Siris tauschen und könnte das dann in einem Abwasch erledigen!

Ivo

Ich war noch in Köln, wo Chris sich freundlicherweise für einen Test von zwei Tröten auf seinem unbearbeiteten RB zur Verfügung gestellt hat. Die Jungs vom Scooter-Center waren so nett, nicht nur ihren Prüfstand, sondern auch ihre Zeit beizusteuern. Ergebnisse eher so naja. Kurven später, hab' da etwas verbummelt.