Hallo,

 

bin grad dabei die Zündung an meiner VGL1T (baugleich mit VB1 / VL Motor) einzustellen.

Vorgeschrieben sind 28° vor OT.

Irgendwie sind meinen Langlöcher aber nicht lang genug. Bin jetzt auf Anschlag und komm nur ca auf 25° vor OT.

Soll ich die Langlöcher länger feilen? Aber wie hat man sie dann vorher auf 28° stellen können mit den vorhandenen Langlöchern?

Hab ich was übersehen?

 

Hallo,

hatte das gleiche Problem an meiner VM.

Der "Nocken" vom Polrad war zu stark eingelaufen. 

Ursache war vermutlich die hohe Laufleistung oder fehlendes/falsches Schmierfett.

 

Moin zusammen,

heute war grosse Premiere! Ich habe endlich meine Sprint zusammen und habe eine Runde über den Rasen hinter mich gebracht

Jetzt gehts an das Feintuning, also alles richtig einstellen.

Eine Sache macht mir allerdings Sorgen. Ich habe ziemlich starke Vibriergeräusche im Lenkerkopf. Diese Vibrationsgeräusche scheinen nicht vom Gas- oder Schaltrohr zu kommen, sondern eher aus der Gabel/Lenksäule/Lenker...

Kann das mit dem Lenkkopflager zusammenhängen, dass es eventuell nicht stramm genug ist??? Macht mich echt stutzig, vor allem weil es vor der Restauration nicht vorhanden war...

Besten Dank und Gruss

Karsten

Hallo,

wie wechsele ich bei einer 55er acma die kurbelqellensimmerringe?

motor ist gespalten, habe aber jetzt angst, etwas kaputt zu machen.

Gehäuse um den Lagersitz heiß fönen (also Heißluftfön) und dann von außen Siri samt Lager mit passender Nuss (27er, glaube ich) und Hammer nach innen austreiben.

 

Neue Simmerringe und Lager eine Nacht ins Tiefkühlfach, Gehäuse um die Lagersitze wieder heißmachen, Siri (Aussparung Schmierbohrung beachten!) mit passender Nuss (Ø etwas größer wie Gummi-Einsatz) reinklopfen.

Hi,

hab ja die einzieher und austreiber für die px, damit müssen die kuwe lager auch gehen, oder?

 

Biddebidde:

 

Wie lang sind die M4-Senkkopfschrauben, die bei der LU/VL etc. den Tacho nach unten ziehen?

Kauf' Dir eine mit 50 mm und eine mit 60 mm, eine von beiden passt

Äh, ich befürchte, dass schon die M4x25, die ich hier habe die Mechanik im Tacho aufspießt?!?

 

Ups, dann hab ich wohl schlecht gegoogelt

Hi, ist das ein oldie kupplungsrest?

 

moin,

weiß jemand, wie groß die Schlagzahlen der VIN bei einer 1967er Super sind? ich messe irgendwie 6,5mm...

 

UND: ist das Piaggio-Logo vor der VIN das Kleeblatt oder das alte Logo? ist nämlich nicht mehr zu erkennen.

danke!

Ich könnte nachscheuen aber die Karre steht bei meinen Eltern und das dauert bis ich da wieder vorbei komme.

 

Ich tippe mal auf das alte Logo, wie an der Kaskade.

 

 

Am 22. April 2016 um 22:30 schrieb Alte_Karre:

Hi, ist das ein oldie kupplungsrest?

 

Könnte das von einer gs/3 sein?

Jupp. Ring = Linksgewinde 

Moin,

die Restaurierung meiner 150 GS (VS5T) ist so gut wie abgeschlossen. Allerdings habe ich "Hemmungen" das Monoschlitzrohrpaar anzubringen, da der Lack bestimmt leiden würde. Ganz zu schweigen von den Madenschrauben...

Hat jemand von euch Erfahrungen wie man das Monoschlitzrohr "gefahrlos" anbringen kann?

 

Vor der Lackierung habe ich es einmal angebracht, aber ohne Probleme ging das nicht, da es nicht wirklich passgenau ist. 

 

Grüße!

 

Kreppklebeband auf die Kante kleben, schlitzrohr drauf, band entfernen

Hi, Gibt es diesen Rechteckigen Oldie-Lichschalter überhaupt ohne Blinker?

Bei SCK und SIP finde ich nur Repros mit Blinkerschalter.

Welchen Schalter hatten denn die Karren verbaut, die gar keine Blinker verbaut hatten?

Hatten die den Knopf trotzdem, quasi als Voreinsrüstung für optionale Wurstblinker?

vor 5 Minuten schrieb T_D:

nur Repros mit Blinkerschalter.

Ich gehe jetzt schwer davon aus, dass Du den Knebel für Fern-/Abblendlicht als Blinkerschalter interpretierst?

 

11 minutes ago, nop said:

Ich gehe jetzt schwer davon aus, dass Du den Knebel für Fern-/Abblendlicht als Blinkerschalter interpretierst?

 

 

 

Holy sheit, es gibt ihn doch für die VBA1T. Den haben meine sparwütigen Schwabenaugen wohl reflexartig ausgeblendet bei 73€!.

Ich hatte erst den moderneren mit der rechteckigen Wippe im Sinn.

Aber wenn der Knebel Fern/Abblendlicht macht, was macht dann der Hebel unten rechts? Licht an/aus?

Der auf der Stirnseite ist Licht an/aus/Stadt-/Standlicht. Der unten ist Fern-/Abblendlicht

 

https://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-lichtschalter/

 

Alternativ:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/9520029/Lichtschalter+OEM+QUALITAeT+Conversion+Vespa+Sprint+mit+PX+Motor+PV+mit+PK+Motor?meta=9520029*scd_ALL_de*s19562767867728*9520029*1*1*1*16

 

*Auch* ohne Blinkerschalter.

 

Ed:

 

Ich hau das mal hier her. Weshalb sieht eine PX-Distanzscheibe unter der Kupplung nach ca. 500km so aus?

 

 

Es handelt sich um eine kleine Kupplung aus einer VBB, Pinascokorb mit DRT 23Z und PX Grundplatte, also die einfache Verlängerung der Übersetztung. Kupplung trennte allerdings perfekt, Überstand der Grundplatte war da. Messingbuchse hielt nicht mehr auf der Grundplatte beim Ausbau heute Abend. Hab so was noch nie gehabt...

 

Bearbeitet 28. April 201610 Jr. von Scumandy

Hola!

 

Eine Frage an die erfahrenen GS 150 fahrer:

Wie gut ist denn die Vorderbremse und generell die Gabel bei einer GS hinsichtlich Verzögerung und Nickverhalten?

Verbaue einen PX125 Motor und frage mich schon länger ob ich dann auch eine PK Gabel + Scheibenbremse verbauen soll?!

 

Eigentlich würde ich die Originale ja gerne behalten aber wenn das Bremsverhalten beschi**en ist baue ich um... ...hatte eine Primavera, dort wars eine Katastrophe!!!

Gibt es ev. eine Möglichkeit die originale zu optimieren? Dämpfer und Feder?!

 

Danke euch vorab!

 

LG

Chris

Keiner einen Tipp?!

Am 29.4.2016 um 19:11 schrieb Chris187:

Hola!

 

Eine Frage an die erfahrenen GS 150 fahrer:

Wie gut ist denn die Vorderbremse und generell die Gabel bei einer GS hinsichtlich Verzögerung und Nickverhalten?

Verbaue einen PX125 Motor und frage mich schon länger ob ich dann auch eine PK Gabel + Scheibenbremse verbauen soll?!

 

Eigentlich würde ich die Originale ja gerne behalten aber wenn das Bremsverhalten beschi**en ist baue ich um... ...hatte eine Primavera, dort wars eine Katastrophe!!!

Gibt es ev. eine Möglichkeit die originale zu optimieren? Dämpfer und Feder?!

 

Danke euch vorab!

 

LG

Chris

falls du eine italienische, oder spanische GS meinst, so kann ich dir sagen, dass die vordere Bremse mit ziemlicher

Sicherheit wesentlich besser zieht, als so manche einer PX alt.

vor 1 Minute schrieb discotizer303:

falls du eine italienische, oder spanische GS meinst, so kann ich dir sagen, dass die vordere Bremse mit ziemlicher

Sicherheit wesentlich besser zieht, als so manche einer PX alt.

Ja, eine italienische GS. Ok, dann werd ich mal die originale Gabel drinnen lassen!

 

Danke!

vor 5 Minuten schrieb Chris187:

Ja, eine italienische GS. Ok, dann werd ich mal die originale Gabel drinnen lassen!

 

Danke!

Es gibt doch beim SCK einen besseren Dämpfer und hier irgendwo ein Topic dazu.

Meine spanische GT nickt zwar ein wenig, aber nicht so wie eine V50.

Alles im Rahmen meine ich.

Da Oldie und Fuffi Gabeln ja kein anti dive system wie px/pk haben, wirst du das Nicken nicht weg bekommen. Eine härtere Feder hilft nur ein bisschen. Ich würde die GS Gabel trotzdem fahren. 

Kurze Frage zum Thema Sprint Gabel / Schloß

 

Wenn ich den lenker ganz nach links einschlage rastet teilweise mein Lenkradschloß ein während der Schlüssel drinnen ist.

Kann es sein das die Gabel nicht anständig drinnen sitzt?

Zusätzlich vibriert es ziemlich am Lenker. Neue Lager dürften Abhilfe schaffen?

 

danke

gruß

m

Moin.

Wie bekomme ich den Tacho zerlegt? 

Muss man dafür den Chromering hinten aufbiegen?