Servus beinand,

ich hoff ihr könnt mir kurz helfen...

Gibts irgendeinen Trick wie ihr die untere Lagerschale von der Lenksäule abmacht???

Kann mir bitte irgendwer ein paar Links zu Explosionszeichnungen von ner VBB schicken,

ich find einfach nix, bei PIS gehn die irgendwie auch net.... Motorzerlegeanleitung wär auch geil!!!

Ist zwar n bissl viel auf einmal aber vielleicht findet sich ja einer

Gruß

Sebi

Servus beinand,

ich hoff ihr könnt mir kurz helfen...

Gibts irgendeinen Trick wie ihr die untere Lagerschale von der Lenksäule abmacht???

Kann mir bitte irgendwer ein paar Links zu Explosionszeichnungen von ner VBB schicken,

ich find einfach nix, bei PIS gehn die irgendwie auch net.... Motorzerlegeanleitung wär auch geil!!!

Ist zwar n bissl viel auf einmal aber vielleicht findet sich ja einer

Gruß

Sebi

Ist zwar für einen VNB Motor, aber gefällt mir sehr gut:

http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default

Gruß,

Marc

Servus beinand,

ich hoff ihr könnt mir kurz helfen...

Gibts irgendeinen Trick wie ihr die untere Lagerschale von der Lenksäule abmacht???

Kann mir bitte irgendwer ein paar Links zu Explosionszeichnungen von ner VBB schicken,

ich find einfach nix, bei PIS gehn die irgendwie auch net.... Motorzerlegeanleitung wär auch geil!!!

Ist zwar n bissl viel auf einmal aber vielleicht findet sich ja einer

Gruß

Sebi

Explosion gibs hier

Ich brauch für meine 8-zöllige mit PX Motor einen neuen Dämpfer hinten.

Beim SCK gibt es Verschiedenes in 330, 350 und 390 mm, jeweils für PX.

Speziell der http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289163300465440&target=productdetail&category1=C&category2=CAT ist mit seinen 390 mm schpn sehr lang,

gefällt mir zudem auch nicht. Ist die Länge zwingend nötig, oder kann ich auch auf 330/350 mm zurückgreifen und

den Rest über einen längeren Sechskant ausgleichen?

Kann man und wenn wie die Zündspule irgendwie Testen ob sie noch funzt ob sie es überstanden hat??

hallo.

kann mir hier jemand sagen wo ich für die GS 160 1.serie das luftfilterelement herbekommen. die einschlägigen shops haben da wohl nichts (oder ich bin da zu blöd die suche zu benutzen)

danke

bekomme die benzinhahnenschraube im tank nicht auf ....trotz spezialschlüßel....

kennt ihr nen trick....ausser roher gewalt!!!!

Moin, @Vespa-Fan-Vespa: Nach einem kurzen Vokal oder Umlaut stets ein Doppel-S verwenden (wie bei Schlüssel), nach einem langen, wie bei Grüße, ein ß. Jetzt zur Antwort: Tank aufmachen und zwei Wochen auslüften lassen. Dann mit Wärme...

Jetzt ich: Hat jemand schonmal einen Kolbenclip, das Teil, dass die Kolbenringe am Wandern hindert, im Kolben montiert? Bei meinem Kolben ist der obere Splint kapeister gegangen...

Moin,

wo bekommt man denn für eine ACMA 52 bzw. V31-V33 den Bremsarm, der auf der Bremsnocke hinten sitzt, her? Hab bei einigen Händlern gekuckt, aber nix gefunden...

bekomme die benzinhahnenschraube im tank nicht auf ....trotz spezialschlüßel....

kennt ihr nen trick....ausser roher gewalt!!!!

Bei meinem Messerschmitt-Tank, in dem 20 Jahre Schmodder stand, half nach tagelanger erfolgloser Würgerei folgendes: Grobreinigung mit Bremsenreiniger, dann Diesel in den Tank und ein paar Tage stehen lassen.

Danach den Benzinhahn sanft in den Schraubstock gespannt und mit genanntem Schlüssel mit erstaunlich geringerer Kraft als zuvor hat sich die Mutter gelöst.

Viel Erfolg!

Kurze Frage passend zum Topictitel,

bei meiner 61er GL wollte ich das Emblem oben an der Kaskade wieder anbringen. Nun habe ich eines aus Plastik, sieht aber sehr alt aus! Brauche ich dort eines aus Blech oder gabs auch schon Plastik bei den Baujahren???

Danke schonmal...

bekomme die benzinhahnenschraube im tank nicht auf ....trotz spezialschlüßel....

kennt ihr nen trick....ausser roher gewalt!!!!

problem gelöst.....es half nur absolut rohe gewalt!!!

Meine originale Sprint hat folgendes Problem:

Neue gemachter Motor, alles Original, neuer Vergaser da der alte 20 Jahre Museum nicht überstanden hat. Hatte einige gebrauchte probiert, leider keinen richtig gut funktioniert.

Sprint immer nach dem dritten Kick an, läuft problemlos wenn man fährt.

Leider beim wegfahren an der Kreuzung muss man ordentlich Gas geben, dass die Gute auf Touren kommt und gut wegbeschleunigt.

Wenn man normal wegfährt stirbt sie ab, wenn man schnell genug den Joker zieht, dann geht es.

Habe dann die ND sehr fett gemacht, ging besser, aber das Problem ist wieder da und ist eigentlich nie wirklich verschwunden, nur besser geworden. Leider kann ich die ND nicht mehr fetter machen.

Hätte mal das Öl kontrolliert, ob ev. ein Simmering kaputt ist, leider oder gott sei Dank nicht.

Öl ist fast wie neu und riecht nicht nach Benzin. Auch die Menge ist die gleiche.

Das Problem ist, wenn ich zu lange mit Joker fahre wird die Kerze kaputt.

Vielleicht hat jemand einen Tipp?

Danke

Vieleicht findet der Roller den Joker so lustig...

joa, der verschluckt sich vor lachen!

Vielleicht bringt mich das Geschreibe von euch nicht direkt ans Ziel!

nebenluft, vergaser falsch eingestellt, nochmal nebenluft...

edit ruft hinterher: benzinzufuhr prüfen!

Bearbeitet 7. November 201114 Jr. von Dr.Paulaner

Nabend,

kann ich nen PX200 Getriebe in nem Sprintgehäuse fahren?

Falls ja, wie funzt dat dann mit der Schaltraste der Sprint?Auch die der PX200?Schaltbolzen PX200?

Lager Unterschiede?

Getriebe der PX200 alt?

Danke ,Gruß P

Nein, das passt nicht. Die Achsaufnahmen des Vorgeleges haben einen anderen Durchmesser.

ja den TANNENBAUM hätte ich schon mit getauscht !auch PX200!

Und das funzt auch net?

klar funktioniert das....du nimmst dann einfach die Schaltraste von der 200er....und feddich....wobei das auch mit der 150er klappen sollte....halt immer entdprechend Alt und Lusso beachten...

Normalerweise ist in der Achsaufnahme der kleinen Motoren ne Buchse verbaut....die rauskloppen und schon passt die 200er Nebenwelle....

sollte da keine Buchse sein....ist das ein PX-Alt Motor auf Basis einer Sprint....das war wohl noch bei den ersten 150ern so....da muß dann die Nebenwelle

entsprechend abgedreht werden...

Moin D.

Danke Dir!

Das hört sich doch schon janz jut an!Werde da mal drauf achten und mir das ganze ansehen wenn ich jetzt die Tage die Spint zerlege!

Gruß P.

Beim Sprint Gehäuse muß dann wohl die Nebenwelle abgedreht werden....da dürfte keine Buchse drin sein...

Ich hatte das Problem wie gesagt an meinem PX 150 Motor....der war halt noch auf Basis der 3-Kanal Sprint....

aber abdrehen tut ja keinem weh

weist Du ob es da hier Angaben gibt was an Fleisch runter muss?

Oder wieviel Spiel da sein muss?

leider nein....hab damals die Nebenwelle aus dem Motor mit weg geschickt....als Muster quasi...

naja,gut,

ist ja wohl alles machbar!mit abdrehen habe ich keine Probs !

Hätte ja sein können das dies unmöglich gewesen wäre.Hab noch nie die beiden Getriebe gleichzeitig nebeneinnander liegen gehabt!

Mein Gott,dat wird wieder ne Bastelkarre!

Wie gesagt: die Achse des Tannenbaums passt nicht zu den Aufnahmen im Gehäuse.

und wie gesagt, bei PX Gehäusen mit Buchse, braucht man nur die Buchse raus kloppen.....bei Gehäuse ohne Buchse, muß eben abgedreht werden....

Habe ein Problem bei einer Zündgrundplatte von einer GT (VNL2)

Mir fehlt leider das rote Kabel und der Kondensator muss auch erst angeschlossen werden.

Nur wohin damit?!

Kondensator ist mit dem Unterbrecher zusammengeschraubt? (1)

Rotes Kabel an Schraube (2) befestigt wie das schwarze (3)?

Danke schonmal für die Hilfe

muss da nicht der andere Kondensator mit den 2 Kabeln rein ??

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643301840&target=productdetail&category1=C&category2=CAT