Skifreerider01

So nach der Kompressionsmessung hab ich den Clip von der Nadel eins nach oben gegeben (ist jetzt auf der höchsten Position). 35km harter Test bei heißem Wetter hat sie wunderbar überstanden. Läuft perfekt

Kompression passt

Verrückte Story, Hab den Vergaser ausgebaut und die 94HD rein. Als ich die Wippe demonstrieren möchte um den Clip eins nach oben zu geben fällt mir auf dass beide Schrauben vom Vergaserkopf nicht wirklich fest sind..... Deshalb hab ich die Position von der Nadel mal nicht verändert. Bei der darauffolgenden Fahrt kam das Ruckeln lange nicht. Aktuell würde ich sagen, das bei 10 Beschleunigungen im 2. Gang es 2x ruckelt. Soll ich mal die Luftscjraube ein klein bisschen raus drehen?

So 92er HD rein. Gleiches Spiel. Kalt passt alles und nach ca. 3 bis 5km stottert / ruckelt sie beim durchbeschleunigen. Tendenzen ist sogar bissal schlimmer geworden Nächster Schritt. HD woeder 94 und Klipp eins rauf

Des hab ich tatsächlich schon angeschaut Ich mach jetzt auch mal eine 92er HD rein. Mal gucken....

So nach ca. 5km Fahrt ist es wieder gekommen Manchmal ruckelt es nur 1 oder 2 mal, manchmal bissal heftiger so wie im Video20260514_143744.mp4

Seehöhe ca. 550. Hab noch nichts verändert und bin gerade mal eine Rubde gefahren und nicht ruckelt und stottert..... Kerze schau auch super aus. Vielleicht war das nur einmalig komisches Verhalten war relative knapp nach dem Tanken. Ich fahr jetzt noch eine Runde und schau ob es wieder kommt.

Wird gemacht, jetzt bin ich nur unschlüssig ob ich erst die Nadel oder erst die HD ändern soll

Vor dem hab ich etwas bammel....., der Zylinder hatte ja schon einen heftigen Klemmer... Guckst du hier

Probier ich gleich mal aus - MERSI Voraussgesetzt du hast dich auf meine Frage bezogen

Ich bräuchte eure Hilfe bitte. Bin jetzt ca. 140km gefagren und hab sie nicht geschohnt, sprich auch kleine Berge und auch mal paar km Vollgasfest. Kolben ist ja neu und den Zylinder hab ich mit der Hohnbürste wieder fit gemacht. Bis dahin lief sie echt traumhaft. Die letzten 5km ist folgendes aufgetreten. Den 2. Gang kann normla bis ca. 72km/h drehen. Wenn ich voll durch beschleunige, fängt sie im 2. Gang bei ca. 60 kurz an zu ruckeln, stottern. Dies dauert ca. 2-5 sek. dann zieht sie wieder durch. Im 1. Gang merkt man es kaum, im 3. nicht getestet. Soll ich eine kleinere HD rein machen? Aktuelles Setup: Hauptdüse 94 Leerlaufdüse 34 Schieber 50 Nadelclip auf Position 2 Hauptluftdüse ist zu

Ich versuch es mal im Wideframe Setup Fredl....

Nochmal eure Hilfe bitte. Bin jetzt ca. 140km gefahren. Bis dahin lief sie echt traumhaft. Hab sie auch paar mal echt belastet und hat super gehalten. Die letzten 5km ist folgendes aufgetreten. Den 2. Gang kann normla bis ca. 72km/h drehen. Wenn ich voll durch beschleunige, fängt sie im 2. Gang bei ca. 60 kurz an zu ruckeln, stottern. Dies dauert ca. 2-5 sek. dann zieht sie wieder durch. Im 1. Gang merkt man es kaum, im 3. nicht getestet. Soll ich eine kleinere HD rein machen?

oder doch das ,......... 1959 / 1958 / 1957

War zuvor schon 25km unterwegs und hat sich echt gut angefühlt. Der Junior wollte Angeln und da war die zweite Runde gleich gebucht. By the way - mein Bild des Tages.....

Bericht zum Sonntag. Heute mal eine Runde mit meinem Sohn (25kg)am Sozuius gedreht. Ca. 40km mit kleinen Steigung zwischendurch. Nix wildes. Läuft 1A. Lediglich wenn ich vom Standgas das Gas schnell ausreiße, kommt sie nicht gleich und verschluckt sich mal.... Aber sonst TOP

Nochmal kurz zum Zündzeitpunkt. Was empfiehlt ihr für den 160er Pinasco mit der Flytech? 22° ?

Mersi

Sau blöde Frage - aber wie baut man den ein - oben am Hebel?

Klar, paar unterschiedliche Meinungen sind ja nie schlecht Update -> ich starte den Versuch. Hab heute den Zylinder mal mit der Honbürste sauber gemacht. Kolben und Ringe kommen neu.... Ich werde berichten ob es erfolgreich war, wird

Gibt's noch ein Statement dazu?

Servus Männer, hab die vb1t von einem Kumpel bei mir. Er hatte einen Klemmer und meinte auch das sie generell im 3. Gang keine Power hat wenn sie warm ist. Darauf hab ich jetzt mal den PHVB als Schuldig erklärt und den Pollini PC23 vom Stoffi bestellt. Das ist aber aktuell nicht der Brennpunkt. Könnt ihr euer Urteil geben, wie es um den Zylinder bzw. Kolben steht Ich hätte eine 60mm Novoflex Honbürste mit SiC 180er. Kann ich da mal durch den Zylinder düsen? Hier mal ein paar Fotos zur Einschätzung

Mersi euch. Hab jetzt mal bei Stoffis den CP23 Kit klick. Bestellt. Mit Wippe meinst sicher die Gaswippe oder? Wieviel Grad empfehlt ihr denn abzublitzen? Ca. Zwischen 22 und 24° hätte ich mal versucht?

Servus zusammen, ich bräuchte bitte eure Unterstützung bei der Fehlersuche an einer VB1T von einem Freund. Setup: Pinasco 160 Pinasco PHVB 22 Problem: Ich hatte bereits 2 leichte Klemmer. Diese traten nicht direkt bei Vollgas auf, sondern nachdem der Motor zuvor unter Last gelaufen ist und dann im mittleren Drehzahl- bzw. Lastbereich bewegt wurde. Zusätzlich hat die Vespa, wenn sie warm ist, im 3. Gang deutlich zu wenig Leistung und zieht nicht mehr richtig durch. Kalt läuft sie besser. Hat jemand mit dem Setup ähnliche Erfahrungen gemacht? Hab schon paar mal gelesen dass der PINASCO PHVB bissal eine Zicke ist - kann es wirklich die Wurzel des Problems sein? Wenn ich auf den Dell'Orto PHBL umrüste, muss ich da noch etwas beachten? Danke euch schon mal!

Servus, nach langer Abstinenz benötige ich eure Hilfe. Hab gerade meinen Gurtner Vergaser von meiner V56 im Ultraschall. Als ich ihn zerlegt hatte, war die Nadel in der Schwimmerkammer von oben auf dem Schwimmer. Jetzt hab ich auf der Explosionszeichnung gesehn, dass der Schwimmer quasi auf der Nadel steht. Wie gehört es denn nun