Rally Motor 200 überholt mit 60er Welle, Polossi...neue Züge und Cosa Kulu verbaut. Lusso Getriebe neu verbaut und Gänge RICHTIG rum drauf. Problem ist nun, dass die Kulu schlecht trennt, ok. das ist das geringste Problem, Hauptproblem ist eher, dass der 3. und 4. Gang total schwer bis garnicht während dem Fahren reingehen, im Stand gehts...jemand ne Idee, woran das liegen könnte?

Edith: gerade mal ein wenig im Forum gelesen: könnte es an dem schlechten Trennen der Kulu liegen?

JA, vermutlich.

Kulu trennt nun besser, allerdings besteht noch immer das Problem vom Hoch- und Runterschalten vom 2. in den 3. Gang. Habe auch nochmal die Innenzüge gewechselt...kaum Veränderung...was ist, wenn das Getriebe falsch zusammengebaut ist...wie macht sich das bemerkbar?

Ich hatte das Problem auch mal die kupplung trennte nicht richtig und ich habe den 3ten gang nich eingelegt bekommen !

Schau das die Kupplung zu 100 % trennt dann sollte es klappen

Kulu trennt nun besser, allerdings besteht noch immer das Problem vom Hoch- und Runterschalten vom 2. in den 3. Gang. Habe auch nochmal die Innenzüge gewechselt...kaum Veränderung...was ist, wenn das Getriebe falsch zusammengebaut ist...wie macht sich das bemerkbar?

Moin

wenn die Kupplung schlecht trennt dann lässt sich das Ding auch schlecht schalten.

Behebe erstmal das Kupplungsproblem dann kannste weiter überlegen, falls es nicht weg ist.

Die Kupplung muß/soll 100% trennen!

Die Cosa-Nachbau Kupplungen haben 2 Hauptprobleme:

1. Sind oft die Aussparungen in die die Nasen der Beläge eingreifen nicht weit genug runtergefräst.

Wenn du dann die Kupplung komplett zusammen drückst dann lockern/entspannen sich die Beläge und die Reibscheiben nicht vernünftig.

Ich habe das mit den teuren Originalbelägen in den Griff bekommen da diese eine ewtas dünnere Korkschicht aufweisen und so mehr Platz machen.

2 muß zwischen dem Innenteil und dem Ritzel ein Höhenunterschied von (ich glaub) 0,5mm sein. Ansonsten schleift das Ritzel an der Distanzscheibe die vor der Kupplung auf die Kurbelwelle gesteckt wird.

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Cosa-Kulu-Unterlegscheibe-05-mm

Gruß tarzan

Ach, hast du das Getribe ausdistanziert? Wenn ja auf wieviel mmeingestellt?

Ritzel wurde von worb5 abgedreht und das Getriebe wurde auch von Andi gecheckt...ich teste morgen dennoch mal eine andere Kupplung...

Wenn du sie ausgebaut hast und zufälligerweise eine Kupplungsspanner hast, dann spann mal die Kupplung und guck ob genug Platz im Korb ist.

Bzw. sich das Ritzel leicht und frei drehen lässt.

Gruß und viel Glück

tarzan

Hi!

Kann ich einen 2 Kanal Zylinder auf einen 3 Kanal Motor bauen ?

Funktioniert das ?

Gruß Mel

wenn DR 177 auf z.b. VNB dann machst den dritten Kanal mit ner speziellen Dichtung zu, ja das geht

ach andersrum..sorry, streich meinen Beitrag. Keine Erfahrung ob das so herum geht

Bearbeitet 26. April 201115 Jr. von Dr.Paulaner

Ich suche diese Motorsilentgummis...

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/17472600/Silentgummi+Motorgehause++30.aspx

Bei Sip sind die leider nicht auf Lager und woanders finde ich sie einfach nicht in dieser Form (Gummi inkl Buchse).

Für die Stoßdämpferaufnahme würde ich das gleiche benötigen.

Kann man die noch woanders bestellen oder hat noch einer welche über? Will doch endlich diesen Motor einbauen können

Hat keiner n Tipp fuer mich?

Passt in ne TS 125 nur ne Rally Gabel oder kann man auch andere nehmen? (nicht PX und PK oder so) will wieder zurück zur Originalität!

Hat keiner n Tipp fuer mich?

www.stoffis.com

artikelnummer : 510.008 Silentblockset Sprint/ 8"/PX80/125/150

G.

hätte noch ne Rally Gabel...also nur so als Gedanke

hätte noch ne Rally Gabel...also nur so als Gedanke

Geschenkt, oder kannst du mir ein unmoralisches Angebot machen?

Achja, nimmst du ne ranzige TX 200 in Zahlung?

mit Motor?

Mach mal nen Vorschlag per PM....fahr jetzt eh in die Halle...dann knips ich direkt mal

ein Paar Bilder von dem Ding...

Pn!

hoch damit, ich brauch was von euch

ne frage mal an die runde, was fürn lenkradschloss brauch ich? vespa gt bj. 67

normal messt ma das alte ja ab, is aber keins da

hoch damit, ich brauch was von euch

ne frage mal an die runde, was fürn lenkradschloss brauch ich? vespa gt bj. 67

normal messt ma das alte ja ab, is aber keins da

kener ne ahnung welches mass?

Dann mess doch den steg am rahmen nach!

Dann weisst du es

Moin

ich hab gerade ne VNA/VNB/VBA/VBB/T4 Backe bekommen.

Ich wundere mich über das eingeschweißte Versteifungsblech.

Ich kenne das von meiner VBA und auch sonst nur als abstehenden Blechstreifen.

Bei dieser Backe ist das jedoch anders. Alles irgendwie stabiler gebaut.

Woher stammt diese Backe?

Gruß tarzan

Ich bekomme endlich einen original VDO-Tacho für meine GS3: ist da gegenüber dem Nachbau/italienischen Tacho nur die Welle zu tauschen oder auch die Hülle?

Ich such ne Sitzbank für meine VNB.

Sollte irgendwie "passen", somit also nichts modernes.

Am liebsten eine Zweisitzer die vom Style her damals auch so mal verbaut worden sein könnte.

Passt diese`? - Mein Link

Gruß und Danke

josef

hoch damit, ich brauch was von euch

ne frage mal an die runde, was fürn lenkradschloss brauch ich? vespa gt bj. 67

normal messt ma das alte ja ab, is aber keins da

wo muss ich da genau messen? den steg wos reingehört? der wäre 4mm. dann is es das oder?

Hab ein Problem bei einem GL Motor: klemmnippel wie bei der schaltraste verbaut, aber da beim Kupplungsarm nicht durchgefädelt wird, sondern das loch an einer Seite offen ist, hupft der Zug manchmal raus!

Welcher nippel gehört da hin?

Edith: ich glaube, der wirds sein?!

Bearbeitet 19. Juni 201115 Jr. von Feindi

egal welcher nippel verbaut ist, der sollte durch die vorspannung des kupplungshebels in keiner stellung herausfallen.

kupplungsseil richtig vorspannen, dann hälts auch.

hält eben nicht! Wenn die Vorspannung zu groß ist, hüpft er trotzdem raus!

Aber ich glaube mit dem oben genannten Nippel sollte das schon passen.

ka. der kleine Dorn von dem Nippel kommt da bei der Durchführung in ein Gegenstück, durch die Innenspannung des Zuges hält der dann auch da

Hab ein Problem bei einem GL Motor: klemmnippel wie bei der schaltraste verbaut, aber da beim Kupplungsarm nicht durchgefädelt wird, sondern das loch an einer Seite offen ist, hupft der Zug manchmal raus!

Welcher nippel gehört da hin?

Edith: ich glaube, der wirds sein?!

Ja der passt, dann sind diese Probleme Geschichte.

G.

T4 Frage.

Montiere gerade die neuen Aussenhüllen und Züge im Lenker.

Gas und Schaltzüge hab ich mit den Zügen und entsprechendens "Kappen" (die Endkappen die mit dem dünnen Ende in die Führungsbleche eingesteckt werden.)

an den Haltern die auf die Lenkerrohre geschraubt werden montiert. Alles Easy.

Beim Bremszug war keine Kappe dabei beim neuen Zug/Aussenhüllensatz, daher hatte ich den Zug bis ans Ende in den Lenker durchgesteckt.

Dort ist am Ende kurz vor Bremshebel eine Führung/Schlitz der das Mantelende wunderbar und sauber hält.

Jetzt habe ich den Kupplungszug montiert (bei dem eine Kappe dabei war) und gemerkt das diese Kappe das Mantelende vorher in der zum Bremszug identischen

Bohrung im Lenkkopf in Position hält. Technisch möglich ist also scheinbar beides ohne das der Zug schleift.

Aber wie ist es richtig und Original montiert? Könnte ne Skizze machen falls nicht verständlich ist was ich meine.

Und kann es sein das die Originale Kupplungszugaussenhülle mit PX Motor ne Ecke gekürtzt werden muss?

Danke vorab!

Bearbeitet 21. Juni 201114 Jr. von badluck81