vor 21 Stunden schrieb Squalor:

An die Wideframefahrer mit Schwingsattel: 

 

Habe nach einigen Kilometern, schmerzen im Steissbein. Nach den letzten 200km am Stück musste ich ca 1 Woche leiden 

 

Gibt es irgendwie andere Federn oder andere Tricks? 

https://www.amazon.de/Sitzkissen-Orthopädische-Aufblasbares-Hämorrhoiden-Schwangerschaft/dp/B08CKJ1LWG/ref=mp_s_a_1_13?adgrpid=71394814752&hvadid=597348253107&hvdev=m&hvlocphy=9044827&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=17509118409624520910&hvtargid=kwd-329829242844&hydadcr=26573_2660056&keywords=kissen+steißbein&qid=1689484872&sr=8-13

 

Aus gruppenblamabler Sicht wäre mir trotzdem lieber, du ließest es nicht soweit kommen. Vielleicht geht auch ein Kuscheltier. 
Übrigens muss man Fahrradsättel auch erst mal auf den Fahrer einfahren. 

Bearbeitet 16. Juli 20232 Jr. von Claudio
Rechtschreibkorrektur rechtschreibkorrigiert

 

Danke für die Tipps....

 

Aber ich glaube ich lebe/quäle mich damit, wer weiss vielleicht gewöhnt sich mein Hintern daran. 

 

 

 

 

18 hours ago, Squalor said:

Gibt es irgendwie andere Federn oder andere Tricks? 

Versuchen die Sitzposition zu ändern, so dass die Beckenknochen und nicht das Steissbein aufliegt 

I know, das ist fast nicht möglich, wenn man größer als 1,70 ist 

vor einer Stunde schrieb GelbStich:

Versuchen die Sitzposition zu ändern, so dass die Beckenknochen und nicht das Steissbein aufliegt 

I know, das ist fast nicht möglich, wenn man größer als 1,70 ist 

Mit meinen 1.98 und 117kg müsste ich wohl einen LKW Sitz montieren 

Am 8.7.2023 um 12:51 schrieb deier:

Weiß jemand ob die Haltebleche für den Hauptständer bei der V30 mit einer oder zwei Schrauben am Rahmen befestigt werden. 

 

Bei mir ist nur eine Schraube bzw Bohrung durch den Rahmen. Die Haltebleche verdrehen sich dementsprechend hin und wieder etwas und das Vorderrad muss immer hochgewuchtet werden bevor der Ständer einklappt. 

 

Die Haltebeche zum Nachkaufen scheinen zwei Bohrungen zu haben. Was stimmt denn nun? 

 

Ach, noch was, bin ich gerade drüber gestolpert, die Haltebleche sollten eigentlich auch nur ein Loch haben:

 

https://rollerladen.com/de/rahmen-anbauteile/hauptstaender-kleinteile/7804/hauptstaenderhalter-vespa-v1-33-rechts.-n.o.s.?c=740

 

Kann mir bitte jemand sagen, wie die Halteklammern unten auf dem Foto richtig im Scheinwerferring eingesetzt werden. Die kleinen Dinger springen mir immer wieder raus. Scheinwerfer von VNB1. 
Ein Foto könnte helfen. 
 

Bearbeitet 17. Juli 20232 Jr. von ray3005

war sicher schon 500x da.. .welcher 30mm Vergaser auf DS baut am kleinsten? (VBA mit 200derter Gehäuse)

so sollte es halten

Respekt vor deinen Zeichenkünsten, aber ich kapier es trotzdem nicht. 

blau=Feder, Das Ding in der Mitte=Scheinwerfer, der Rest der an der Feder ist =Scheinwerferring

Die beiden Enden der Klammer kommen in die Falz am Lampenring und der Knick (die Mitte der Klammer) drückt den Reflektor gegen den Lampenring. Wenn die zu locker sitzen, einfach etwas zusammenbiegen.

 

Edit: Ich hab auch kein Bild gemacht und auch keins im Netz gefunden. Nur hier ist etwas ähnliches:

https://helpdesk.nsu-quickly.de/knowledgebase.php?article=98

 

Der Knick muss m.E. wie ein Pfeil in Richtung Lampenmitte zeigen, nicht nach vorne wie auf Zochens Zeichnung. Kann aber auch sein, dass das unterschiedlich gemacht werden kann. 

Da bei Dir die Dichtung fast den gesamten Rand des Reflektors umschließt, wird es ggf. mit dem einklemmen der Klammern schwierig. Du kannst die Klammern auch zuerst mit einem Beinchen in den Ring einlegen, den Knick dann auf die Dichtung aufsetzen und dann das andere Beinchen unter den Falz hebeln (mit Schraubendreher oder Zange). Fixierung des Reflektors im Lampenring mit Einhandzwinge kann die Arbeit sehr erleichtern.

Bearbeitet 17. Juli 20232 Jr. von Claudio

vor 9 Stunden schrieb zochen:

so sollte es halten

 

hast du das schon so gemacht? Oder ist das eine Theorie?

vor 11 Stunden schrieb ray3005:

Kann mir bitte jemand sagen, wie die Halteklammern unten auf dem Foto richtig im Scheinwerferring eingesetzt werden. Die kleinen Dinger springen mir immer wieder raus. Scheinwerfer von VNB1. 
Ein Foto könnte helfen. 
 

 

Moin,

So sieht es bei meinem Scheinwerfer aus.

Ich hoffe es hilft...

VG

 

 

 

vor 6 Stunden schrieb Claudio:

Die beiden Enden der Klammer kommen in die Falz am Lampenring und der Knick (die Mitte der Klammer) drückt den Reflektor gegen den Lampenring. Wenn die zu locker sitzen, einfach etwas zusammenbiegen.

 

Edit: Ich hab auch kein Bild gemacht und auch keins im Netz gefunden. Nur hier ist etwas ähnliches:

https://helpdesk.nsu-quickly.de/knowledgebase.php?article=98

 

Der Knick muss m.E. wie ein Pfeil in Richtung Lampenmitte zeigen, nicht nach vorne wie auf Zochens Zeichnung.

So hab ich es letztlich auch gemacht, nur fallen die Klammern beim Einsetzen des Scheinwerfers sehr leicht wieder raus, bzw. werden rausgedrückt.

Was für eine Fummelei.

vor 2 Minuten schrieb Matze70:

 

Moin,

So sieht es bei meinem Scheinwerfer aus.

Ich hoffe es hilft...

VG

 

 

 

Sehr cool, das hilft weiter. Muss mir nur überlegen, wie ich das mit der Dichtung dann mache. Die war bei mir vorher, glaube ich, auch nicht drin. Der leider blinde originale Reflektor ähnelt sehr dem deinen.  

vor einer Stunde schrieb ray3005:

Sehr cool, das hilft weiter. Muss mir nur überlegen, wie ich das mit der Dichtung dann mache. Die war bei mir vorher, glaube ich, auch nicht drin. Der leider blinde originale Reflektor ähnelt sehr dem deinen.  

Bei meinem gezeigten Scheinwerfer war auch keine Dichtung (mehr?) vorhanden...

Wie dick ist die Dichtung?

vor 3 Stunden schrieb ray3005:

So hab ich es letztlich auch gemacht, nur fallen die Klammern beim Einsetzen des Scheinwerfers sehr leicht wieder raus, bzw. werden rausgedrückt.

Was für eine Fummelei.

 

Das mit der Fummelei: das stimmt! Ich hab auch ewig gebraucht. Allein den Reflektor mit Dichtung an die korrekte Position im Lampenring zu bekommen. Und dann war auch noch eine Delle im Ring. Geht aber trotzdem. 

 

Wenn die Klammern wieder raus fallen oder locker sitzen, sitzen sie nicht auf Spannung. Dann musst Du an der Stelle eine andere nehmen oder sie vorher auf Spannung biegen. 

 

Wegen Dichtung: fixier den Reflektor im Ring, damit Du nur noch zwei Hände brauchst. Und dann so wie beschrieben: Einhaken, auf Dichtung aufsetzen, unterhaken (Spitzzange). Normalerweise wird die Klammer in den Ring gesetzt und dann am Reflektor vorbei nach vorne gedrückt. Das kann aber den Reflektor verkratzen und geht mit der Dichtung bei Dir wahrscheinlich generell nicht. Alternativ kannst Du auch versuchen einen "Schuhlöffel" zu basteln über den Du die Klammer schiebst. Aber warum mehr Probleme machen?

 

vor 13 Stunden schrieb Matze70:

Bei meinem gezeigten Scheinwerfer war auch keine Dichtung (mehr?) vorhanden...

Wie dick ist die Dichtung?

 Schau mal auf mein Foto weiter oben.

Ist umlaufend ca. 4-5mm breit. Bin mir gerade nicht mal sicher, ob der Repro-Reflektor („Original Siem“ natürlich) überhaupt einen Kragen hat, auf dem sich die Klammer abstützen kann. Werde die Tage mal nachsehen..

 

 

Dank der Fotos und Hinweise habe ich den Scheinwerfer mit den Klammern nun auch in den Reflektor bekommen. 
Obwohl der Nachbau eben genau nicht diesen Kragen hat. Jetzt stützt sich die Nase der Klammer auf der Dichtung ab, was auch gut hält. 
 

Habe Glas und Reflektor übrigens mit Silikon verklebt. Die Dichtung dient nun eher zur Vibrationsdämpfung. 

hello everybody

I want change silent blocks in arm v30t but I'm not sure ... in one side is inserted some ring (attached pics).
Should be there ?
Thanks for reply

Spanische Sicke, 125 N (V58), was würdet ihr mischen: 1:25 / 1:20 / 1:30? Fährt jemand hier noch mit original Motor?

 

Gruss

 

Daniel 

Guten Abend!

 

Rally (200, Bj 75) ist fertig (as time goes by...)....nur eines fehlt: Wie wird der Scheinwerfer arretiert....Leider kein Foto da (Scheinwerfer drin).....

 

Gestern am Vespatreff in Bad Abbach ne Rally gesehen...die hatte Loch im Lenkerkopf und da wird dann m5 eingeschraubt....

 

Mein Kopf ist original, hat Zündschloss und die Kontrollampe oben (mit Brücke zu Zündschloss verbunden). 

 

Nur der Kopf ist unten - wo bei PX und CO oder gestern Löcher, Ausspaarungen o.ä. sind - einfach komplett zu/Vollmaterial.

Die üblichen Klemmplättchen die an meinen anderen Vespen sind gehen also nicht  und Internetrecherche bringt nix raus...

Was muss da hin?

 

Danke!!!

 

Und falls jmd ne funktionierende braune) Femsa CDI hat...kaufe ich gerne...mal die alte aufsägen, Thrystor und Kondensator gehen, Dioden auch, wohl die Hochvoltspule durch... Ich will die alte Optik und nicht den roten Nachkauf montieren.....Schade dass man nix mehr herbekommt, vor 2 Jahren waren noch welche im Gebrauchthandel...

 

Viele Grüße!

 

 

Bearbeitet 30. Juli 20232 Jr. von Fallstrom

Bei meiner Rally (erste Serie mit Killschalter) wird der Scheinwerfer links und rechts angeschraubt und von unten mit einer dritten Schraube kann man den Anstellwinkel fixieren. Identisch wie bei z.B. der GTR.

Am 21.7.2023 um 22:39 schrieb ray3005:

Dank der Fotos und Hinweise habe ich den Scheinwerfer mit den Klammern nun auch in den Reflektor bekommen. 
Obwohl der Nachbau eben genau nicht diesen Kragen hat. Jetzt stützt sich die Nase der Klammer auf der Dichtung ab, was auch gut hält. 
 

Habe Glas und Reflektor übrigens mit Silikon verklebt. Die Dichtung dient nun eher zur Vibrationsdämpfung. 

 

Wie wird die Dichtung eigentlich verbaut? Hab die auch bei mit liegen aber werde nicht ganz schlau daraus, da sie deutlich kleiner wie die 105 mm Scheinwerfer sind.

Muss die so über den Umfang des Reflektors gestülpt werden?

 

Bearbeitet 4. August 20232 Jr. von heimpel-jo89

Am 30.7.2023 um 20:09 schrieb Fallstrom:

Guten Abend!

 

Rally (200, Bj 75) ist fertig (as time goes by...)....nur eines fehlt: Wie wird der Scheinwerfer arretiert....Leider kein Foto da (Scheinwerfer drin).....

 

Gestern am Vespatreff in Bad Abbach ne Rally gesehen...die hatte Loch im Lenkerkopf und da wird dann m5 eingeschraubt....

 

Mein Kopf ist original, hat Zündschloss und die Kontrollampe oben (mit Brücke zu Zündschloss verbunden). 

 

Nur der Kopf ist unten - wo bei PX und CO oder gestern Löcher, Ausspaarungen o.ä. sind - einfach komplett zu/Vollmaterial.

Die üblichen Klemmplättchen die an meinen anderen Vespen sind gehen also nicht  und Internetrecherche bringt nix raus...

 

Ich wüßte nicht, dass der Scheinwerfer der Rally anders fixiert wird, als wie von thk oben beschrieben.

 

Dass dein Lenkkopf an der Stelle unten mittig noch original ist, kann ich mir aus diesem Grund nicht vorstellen. 

Am 30.7.2023 um 20:09 schrieb Fallstrom:

einfach komplett zu/Vollmaterial.

 

Wie schon beschrieben,und auch so bei Sprint Veloce,

ist unterhalb des Lenkkopfes die Leuchtweitenregulierschraube.

Wurde das vielleicht bei Dir mal zugespachtelt?!?

Oder mal reparaturtechnisch verschweisst,

und danach noch nicht wieder nachgearbeitet,oder ähnliches???

Würde daher von innen suchen,und mal ein bischen kratzen...

 

Edith sagt,dass das Gewinde genauso nah am Rand ist,

bzw.sein muss,wie die beiden seitlichen.  

 

 

Falls tatsächlich keins vorhanden ist ,

einfach ein M5 Gewinde reinschneiden.  

Bearbeitet 4. August 20232 Jr. von Kosmoped

Danke die Herren! Ich mach das heute auf und hoffe mich danach schämen zu müssen weil ich schlampig geschaut habe o.ä. ! Meine Hoffnung war eben dass es hier anders gehandhabt wird....

hier mein Lenkerkopf noch von außen (unpoliert bei foto noch gewesen (muschelig)) schaugt normal aus...meine ich....bin leider mit Modellkunde Sprint Rally im Neuland...

 

PS: falls wer ne femsa dafür noch liegen hat.....wäre ultrainteressiert....

 

Bearbeitet 4. August 20232 Jr. von Fallstrom

vor 1 Stunde schrieb Fallstrom:

schlampig geschaut habe o.ä.

 

Wie gesagt,vielleicht ist auch nur Lack reingelaufen.

Ist ja mal neu lackiert worden,so wie sie aussieht.

 

vor 2 Stunden schrieb Fallstrom:

Modellkunde Sprint Rally

 

Einmal davon abgesehen,dass es die Sprint auch mit Trapezscheinwerfer gibt,

ist der runde der Sprint,mit dem der Rally völlig identisch.

Mit dem Unterschied,dass sie für gewöhnlich anstelle des Zündschloss,

eine sechseckige Vertiefung für ein Piaggio Emblem haben.

Die wird natürlich durch die Bohrung für's Zündschloss "geopfert".

Deutsche Sprint hat aber z.B. eine spezielle Zündschloss/Blinkerschalter Kombination am Schaltgriff,

und dafür den Lichtschalter ohne Kill.

(Deutsche Rally nur mit Blinkerschalter am Schaltgriff.)

Andere ausländische Sprint und Co. Ausführungen

haben z.B. dafür einen Killschalter am Lichtschalter.

Östereichische Rally gibt's z.B. mit Lichthupenknopf.

Es gibt auch wenige Rallys mit Zündschloss in Benzinhahnnähe,etc...

Und Getrentschmierung gab es z.B. damals auch schon bei Rally/Sprint/GT,etc.,

als Sonderausstattung...

Moin! Gibts hier irgend einen Trick? AFP-Bremszangenaufnahme ist sauber ausdistanziert, D-Scheibe und Sicherungsring passt innen. Obere Schraube zum Stoßdämpfer passt. Nur unten eben nicht. Ruckeln hilft nix. Bevor der Kack-Sicherungsring drauf war ging’s. Vermutlich, weil mehr Spiel drin war. Nun noch mal Ring runter, Aufnahme etwas vorgezogen auf der Achse - passt. Aber nun der Sicherungsring nicht mehr. Das ist alles auf Spannung.
Ich habe das Lenkrohr nun noch mal ausgebaut. Dämpfer raus. Aufnahme auf die Achse, Ring drauf, mit Dämpfer verbunden, hochgeklappt - 15 mm Versatz zu den Löchern der Dämpferaufnahme nun. Siehe zweites Bild. Das kanns doch irgendwie nicht sein oder? Lenkrohr ist um 40mm gekürzt. Dämpfer auch tiefer gelegt entsprechend. Ich meine, das muss doch alles weitgehend Spannungsfrei gehen. WTF ?! 

Bearbeitet 5. August 20232 Jr. von ScootFox

@Kosmo

Danke für die Ausführungen zum Kopf..ja die hab och selbst gelackt ja jetzt...btw....

Also mal nochmal auseinandernehmen....

Verzweifle grad mit der Femsa....ist Pickupsignal (rausfinden= Kauf eine weitere heutige + beide erneut ausmessen, alte geht doch)...zu schwach...mal morgen verbessern. Sch...wenn man den alten weggeworfen hat (Kabelbrösel bis ins tiefste Mark) ...trotz Abstand tuts der neue nicht recht, mal trotz Maß näher ran und etwas tiefer legen  

 

 

Also Dank einstweilen....

 

 

PS: Loch wurde gefunden......tja...nach unten o,2 mm Ausbuchtung am Kopf, innen ca 0,2mm Vertiefung, Farbe druff...das war fast nicht zu sehen....und zeigte sich beim abkratzen dann eben als eine abgescherte und unten abgeschlieffene Schraube. Kaum zu glauben. DANKE

 

Bearbeitet 6. August 20232 Jr. von Fallstrom