60 hrc also Top ?!

Sorry ich dachte es wäre neh Welle vom drt !?

Ich hätte noch eine Runner-Welle bei der das Gewinde im Arsch ist. Der Zahnkranz ist in Ordnung. Könnte ich zum Prüfen schicken, wenn es gewünscht wird.

Originale- und Nachbauwellen sollte ich auch haben.

dann schick mir den kram an stefan ludt ,am höllenberg 23,66399 bliesmengen-bolchen .

ich prüfs dann und stell die werte dann hier ein .

dann schick mir den kram an stefan ludt ,am höllenberg 23,66399 bliesmengen-bolchen .

ich prüfs dann und stell die werte dann hier ein .

hat ich dir auch versprochen, werd ich heute auch tun

Wie ist das denn nun mit den Runner Wellen?

Hab mitte der Saison eine in nem K2 Motor verbaut. Ist damit 1 Renntag gelaufen.

Muss ich noch Schiss haben, oder hält das nun??

Beim Verbau ist mir noch aufgefallen, dass die Nebenwelle extrem leicht in das (neue!) kleine NW Lager

einzustzen war. Kann man fast von Hand wieder rausziehen...

Am besten doch wieder die Originale rein?!

ich hab keine ahnung was ich darüber denken soll !

ich werde heute nacht mal ein paar zähne vermessen lassen ...

ich hab keine ahnung was ich darüber denken soll !

...

dito! meine hält jetzt ca. 1000km, ok nur 14PS aber einen faden beigeschmack hat's schon!

Wie ist das denn nun mit den Runner Wellen?

Hab mitte der Saison eine in nem K2 Motor verbaut. Ist damit 1 Renntag gelaufen.

Muss ich noch Schiss haben, oder hält das nun??

Beim Verbau ist mir noch aufgefallen, dass die Nebenwelle extrem leicht in das (neue!) kleine NW Lager

einzustzen war. Kann man fast von Hand wieder rausziehen...

Am besten doch wieder die Originale rein?!

das scheint einfach so zu sein. ist mir bei sincro, kurz 4 und runner auch schon aufgefallen.

man kann da nur hoffen das die lagersitzfläche 1. hart genug ist und 2. gut geschliffen ist, damit da nix mehr einläuft...

scheint aber zu gehen, die sincro fahre ich jetzt schon komplett 2012

meine runner sitzt spack im lager drin! mit erwärmten lager fiel sie leicht rein beim einsetzen, nach dem abkühlen war die aber bomben fest! serienstreuung??

edit: M11 feingewinde version !!

Bearbeitet 11. Oktober 201213 Jr. von Mukki

meine runner sitzt spack im lager drin! mit erwärmten lager fiel sie leicht rein beim einsetzen, nach dem abkühlen war die aber bomben fest! serienstreuung??

na dann schau' da jetzt noch mal rein..

na dann schau' da jetzt noch mal rein..

och, das kann ich ja dann machen wenn die zähne sich im motor verteilt haben

Bei mir auch neue Runner und neues Lager lockererer Sitz als normal.

Ältere Sincro und ältere Matrix (oder so?), beide spack im Lager.

Die Sincro kriegts auch täglich besorgt, inklusive verschalten einmal die Woche.

Die sitzt immer noch spack und hat alle Zähne.

Ältere Sincro und ältere Matrix (oder so?), beide spack im Lager.

Spack?

Bei mir aber auch Locker: Runner noch ohne M11 Feingewinde.

Fest sitzend.

Ordentlich.

So wie es soll.

Gefühlt wie Original.

Keine Wurfpassung.

fährt eigentlich niemand mehr die Z48 DRT kurzen vierten, die nicht mehr verkauft werden?

oder sind die qualitativ so gut, dass man nix negatives davon hört (hoffe ich)?

fährt eigentlich niemand mehr die Z48 DRT kurzen vierten, die nicht mehr verkauft werden?

oder sind die qualitativ so gut, dass man nix negatives davon hört (hoffe ich)?

ich denke da hat darwin sich durchgesetzt, also à la selektiver auslese...

Ohne Worte........

Ohne Worte........

http://www.germansco...ire-nebenwelle/

das dumme ist halt echt dieses blöde damokles-schwert, hält/hält nicht... warum/warum nicht...

Gute frage, zwei Runner halten bei meinen 2012 Motoren ja auch und drei DRT Nebenwellen + Kleinzeug eben nicht....

wenn man vielleicht einfach mal ne eindringprüfung mit dem zeug macht - könnte man vielleicht schon ne marschrichtung feststellen.

also wenn die karies dinger meinetwegen 60HRC haben und die, die laufen 54HRC, dann könnte man das vorher halt schon mal wissen obs' denn kaputt geht und danach mal ein paar wellen prüfen..

weil rein vom ansehen find' man da nix raus - leider.

fährt eigentlich niemand mehr die Z48 DRT kurzen vierten, die nicht mehr verkauft werden?

oder sind die qualitativ so gut, dass man nix negatives davon hört (hoffe ich)?

fahr ich in 2 Strassenkarren seit 2 Jahren ohne Probleme....beide um die 20 PS

wenn man vielleicht einfach mal ne eindringprüfung mit dem zeug macht - könnte man vielleicht schon ne marschrichtung feststellen.

also wenn die karies dinger meinetwegen 60HRC haben und die, die laufen 54HRC, dann könnte man das vorher halt schon mal wissen obs' denn kaputt geht und danach mal ein paar wellen prüfen..

weil rein vom ansehen find' man da nix raus - leider.

HRC 60 sollte ok. sein

Das Problem ist die einbringtiefe die man ohne zerschneiden nicht messen kann

Ich fahr den kurzen Vierten in zwei Karren und müsst noch einen auf Lager haben.

Auch will ich nochmal an das erinnern.:

http://www.germansco...entry1066562207

Ist hald auch schon zwei Jahre her.

Wenn ihm da der Härter nicht ganz mitspielt und nen schlechten Tag hat ist hald mal ne Charge hin, aber verkauft wird trotzdem... so kommts mir vor.

Und die Warenmenge - die der Dennis hier produziert oder produzieren sollte/will/muss - ist ja auch in den letzten Jahren immens gestiegen.

Ich könnte mir da durchaus vorstellen das da auch mal gepampt wird.

Meine Aussage ist nicht gerade erfreulich muss ich sagen

Bearbeitet 12. Oktober 201213 Jr. von joe:V

HRC 60 sollte ok. sein

Das Problem ist die einbringtiefe die man ohne zerschneiden nicht messen kann

für son ritzel halte 60 schon für -äh -viel..

Das Problem ist die einbringtiefe die man ohne zerschneiden nicht messen kann

Es gibt wohl schon ne Möglichkeit das ohne Zerstörung zu messen. Wird glaub mittels Ultraschall gemacht.

Bei Luftfahrzeugen und anderen Sicherheitsrelevanten Teilen geht man so vor.

Allerdings wer das jetzt genau machen kann und was es dann kostet kann ich nicht sagen,

ohne entsprechende Beziehungen wirds bei kleinen Stückzahlen wohl unbezahlbar.

Wär allerdings schon ne feine Sache wenn man seine Getriebeteile vor dem Einbau testen lassen könnte.

was man da so sieht und liest, scheint der traum von einer schier unbegrenzten anzahl

an getriebekombinationsmöglichkeiten ja mal fürs erste ausgeträumt zu sein.

da traut man sich ja gar nicht mehr gas zu geben und kann nur noch beten statt tüfteln.

denke mal der denis is bisschen größenwahnsinnig geworden und hat nur noch produziert anstatt zu testen und entwickeln.

so a . zum glück ist noch kein fahrer dabei zu schaden gekommen, oder?

für son ritzel halte 60 schon für -äh -viel..

Die 30 Stk. was ich als Sonderanfertigung machen habe lassen hatten alle so 57-60HRC

Originale haben teilweise auch bis 60

Auch will ich nochmal an das erinnern.:

http://www.germansco...entry1066562207

hmm das ist der Z47 kurze 4. der mit drt nebenwelle gefahren werden muss - oder?

meine speziell nur den Z48 - hatte hier jemand probleme mit gebrochenen zähnen?