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Geschrieben
Gokartzylinderkolben sollen ja eine Haltbarkeit um die 20 Betriebsstunden haben.

Das wäre dann eine ESC saison.....

gruss Timo

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Geschrieben
Gokartzylinderkolben sollen ja eine Haltbarkeit um die 20 Betriebsstunden haben.

Aber die drehen auch ein wenig höher als die PLC zylinder

Geschrieben
Aber die drehen auch ein wenig höher als die PLC zylinder

wie hoch drehen denn die plc?

Geschrieben
hier mal die daten vom x30

x30

Der holt halt die Leistung aus der Drehzahl (max 15500) und dan sinds 31 PS an der Welle. Es sind halt nur irgendwie schwer richtige Leistungskurven von den Dingern zu bekommen. Der Rotax Max (Mit Aprilia RS Zylinder) ist denke ich der einzige Motor der mit unseren Kisten vergleichbar ist. Der schafft ein ähnliches Band wie unsere Motoren aber auch nur mit Auslasssteuerung. Die anderen Sachen drehen meiner Meinung nach so hoch das irgendwann die Peripherie aussenrum aufgeben wird. By the way ich hab auf der Gerade auch keinen Speed oder Bandvorteil der PLC Kisten gemerkt.

Gruß aus Kiel

matze

Bearbeitet von matzmann

Geschrieben
  • Autor

@matzemann:

habe einen rotax max dd2 rumliegen 32 ps an der welle, sagen die rotax typen

würde sich mit adapterplatte montieren lassen, wie das PLC zeugs

Geschrieben
@matzemann:

habe einen rotax max dd2 rumliegen 32 ps an der welle, sagen die rotax typen

würde sich mit adapterplatte montieren lassen, wie das PLC zeugs

Interessanter finde ich ich die TM Motoren 44PS drehen bis 14500, keine Auslaßsteuerung,193° Auslass ,54x54, Auspuff ich 60cm lang ohne Enddämpfer das entspricht doch mehr dem was wir brauchen :-D . Achja und die haben auch nur nen normal grossen Quetschspalt. Also der Falc kann nix :-D .

Gruß aus Kiel

matze

Bearbeitet von matzmann

Geschrieben
  • Autor
Interessanter finde ich ich die TM Motoren 44PS drehen bis 14500, keine Auslaßsteuerung,193° Auslass ,54x54, Auspuff ich 60cm lang ohne Enddämpfer das entspricht doch mehr dem was wir brauchen :-D . Achja und die haben auch nur nen normal grossen Quetschspalt. Also der Falc kann nix :-D .

Gruß aus Kiel

matze

die jungs haben aber auch 6-7 gänge

Geschrieben

@matzman

Schonmal zu Kart-Wartungsinterwallen rübergelinst? :-D

Geschrieben
Hallo zusammen,

darf man fragen, was das für ne Zündung ist? PVL?

Gruß

Malossi

Jope!!!

Ist ne PVL!

MFG

Gabe

Geschrieben
@matzman

Schonmal zu Kart-Wartungsinterwallen rübergelinst? :-D

Ist doch alles im grünen Bereich :-D . Alle 10-20h Totalrevision d.h. 600-2000 km auf der Strasse oder ne halbe ESC Saison. Ein Falc liegt denk ich bei 50 Stunden so wie der Rotax Max. Ist auch nicht so viel mehr. Und zu jeder zweiten Überholung schmeissen die Jungs die Kurbelwellen in den Müll. Ganz ehrlich auf der Strasse fahr ich original 200er.

Gruß aus Kiel

matze

Bearbeitet von matzmann

Geschrieben
Der holt halt die Leistung aus der Drehzahl (max 15500) und dan sinds 31 PS an der Welle. Es sind halt nur irgendwie schwer richtige Leistungskurven von den Dingern zu bekommen. Der Rotax Max (Mit Aprilia RS Zylinder) ist denke ich der einzige Motor der mit unseren Kisten vergleichbar ist. Der schafft ein ähnliches Band wie unsere Motoren aber auch nur mit Auslasssteuerung. Die anderen Sachen drehen meiner Meinung nach so hoch das irgendwann die Peripherie aussenrum aufgeben wird. By the way ich hab auf der Gerade auch keinen Speed oder Bandvorteil der PLC Kisten gemerkt.

Gruß aus Kiel

matze

Am Harzring hab ich mich mit dem PLC-Typ unterhalten und er meinte er wäre alles im 3. Gang gefahren. Da ich das Teil mal gefahren bin, glaub ich ihm das sogar. Und nur mal so zum Vergleich hab ich vom 2. bis zum 4. Gang alle gebraucht mit meinem M1L. Ich denke mit den normalen Vespa-Zylindern musste auch mindestens 2 Gänge benutzen. Wenn de einfach garnicht schaltest, kannste dich viel mehr aufs fahren konzentrieren. Bin ja auch mal hinterher gefahren und immer wenn man schaltet verliert man schon Zeit. Mehr Leistung haben die nicht, aber die fahren auch nen 24iger Dello PHB. Ich möchte dann schon mal den sehen, der mit dem Vergaser so ein Band mit der Leistung hin bekommt.

Bearbeitet von Prodigy

Geschrieben
Am Harzring hab ich mich mit dem PLC-Typ unterhalten und er meinte er wäre alles im 3. Gang gefahren. Da ich das Teil mal gefahren bin, glaub ich ihm das sogar. Und nur mal so zum Vergleich hab ich vom 2. bis zum 4. Gang alle gebraucht mit meinem M1L. Ich denke mit den normalen Vespa-Zylindern musste auch mindestens 2 Gänge benutzen. Wenn de einfach garnicht schaltest kannste dich viel mehr aufs fahren konzentrien. Bin ja auch mal hinterher gefahren und immer wenn man schaltet verliert schon Zeit. Mehr Leistung haben die nicht, aber die fahren auch nen 24iger Dello PHB. Ich möchte dann schon mal den sehen, der mit dem Vergaser so ein Band mit der Leistung hin bekommt.

iss ja in dem sinne kein normaler vespa, sondern mehr ein normaler kart-zylinder. das spricht aber grundsätzlich auch nichts dagegen. nur sollte man sich halt die ansage eigenentwicklung betreffend etwas bedeckter halten.

  • 1 Jahr später...
Geschrieben
  • Autor

was wird damit gebaut und was war den in kiste 2 ?

die dinger gehen echt wie sau !

sind 2 kits, kollege hat auch einen gekauft

Geschrieben

Cool!

Brauchst noch nen Steelliner mit Auslassteuerung dafür? Mein IAME Zylinder könnte da rauf passen, so aufn ersten Blick

Geschrieben
  • Autor

Vorerst mal 2 strassenroller mit Fast Plug and play Kartzylindern

später vielleicht was anderes

Geschrieben

dürft ihr, hinter den bergen, überhaupt so eine wasserspielerei auf den bergstrassen fahren? :-D

Geschrieben

mit was für steuerzeiten wird der zylinder ausgeliefert? weiß das schon jemand?

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