und den Prototyp Erbauer musst jetzt wohl doch hauen

Alter Schwede! was hast noch geändert an Holgers Vergaser? HD 12 Nummern runter?

Bearbeitet 6. September 200916 Jr. von Manucci

Servus Manu,

blos die nadel magerer gehängt und den Ansaugschlauch weg.

räng däng, geht ab wie sau!!!

Gruß Holger

@Manucci

Nöö den hau ich nicht,den küße ich eher,wobei das wäre eklig,der kriegt ordentlich Bier!!!

Servus Manu,

blos die nadel magerer gehängt und den Ansaugschlauch weg.

räng däng, geht ab wie sau!!!

Gruß Holger

gebt im luft

@Benny1977

Wie er sich so auf der Strasse fährt kann ich dir erst heute bzw. morgen sagen,bin gestern nur mal kurz mit Ansaugschlauch die Strasse hoch und runter und war erstmal ziemlich enttäuscht.Hab dann aber auf dem Prüfstand den Schlauch weg und dadurch fast 4 PS und ordentlich Band gewonnen.

Aber selbst mit Schlauch schön ausgeprägter Resokick,jetzt bin ich nur noch gespann ob ich entspannt den 4.Gang fahren kann,wenn nicht muss ich da wohl noch beigehen.

Bye JOchen

Hast du den Vergaser den mit Ansaugschlauch abgestimmt und dann auf dem Prüfstand nur den Schlauch abgezogen? War er dann nicht viel zu fett???

War er dann nicht viel zu fett???

müsste der gaser dann nicht eigentlich mehr luft bekommen, also das gemisch abmagern?

der gaser wird mit schlauch wohl zu fett gewesen sein und ohne sollte es dann wohl gepasst haben!

schlauch ab heißt magerer!!!!

wird zeit das ich fertig werde

gebt im luft

ist schon extrem der Unterschied ob mit oder ohne Schlauch.

Aber ohne sieht die Kurve doch schöner aus

müsste der gaser dann nicht eigentlich mehr luft bekommen, also das gemisch abmagern?

Ohne Schlauch bekommt er mehr Luft, das heißt man kann den Vergaser fetter abstimmen, wobei dann auch mehr Leistung rauskommt. Schlauch oder Lufi kostet immer Leistung.

müsste der gaser dann nicht eigentlich mehr luft bekommen, also das gemisch abmagern?

Das mit dem viel zu fett war auf mit Schlauch bezogen.

Hab auch schonmal probiert mit Schlauch alles sauber abzudüsen,bin aber leider nie auf die Leistung gekommen die ich ohne hatte.

Vielleicht bin ich auch zu unfähig!!

Schade eigentlich,könnte gut auf das Ansauggeräusch verzichten,wobei der Auspuff jetzt eh recht dominant ist.Hat aber auch kein Staurohr und nen total abgefuckten Pm Dämpfer den ich mal wieder neu dämmen sollte.

Bye Jochen

Ansaugschlauch hat bei meinem 210er Motor auch ordenlich Leistung geschluckt...

gibt es passende 1,6 kopfdichtungen?

gibt es passende 1,6 kopfdichtungen?

Frag mal HIER nach!

der motor soll in der nächsten zeit zu nico(johnny13)gehen, der mir mein auslass bearbeitet!

nun zum problem...

ich fahr die nsr D anlage vom tobi angegeben wird der puff mit 125/189/32

aber da der m1x ohne fudi schon ü=128° hat und das ein VA von 30.5 ergibt und die deutschen anlagen schon ein höheren Va benötigen

will ich folgende zeiten fahren 128/192/32 funktioniert das? in wie fern verhält sich das auf die leistung und fahrbarkeit!

leider hat der tobi keine Erfahrungen mit dieser kombi.....

was meint ihr

wo sind die spezis

Da gibts wohl noch keine Erfahrungen. Ich würde erstmal mit etwas weniger VA anfangen (30-31°). Nachlegen kann man immer.

leider hab ich nur eine mail zurück bekommen in dem der tobi schrieb ich sollte über 30VA kommen

denn machste halt 128/191/31,5

meld mich die tage bei dir!

Bearbeitet 18. September 200916 Jr. von Basti85

Alles klar, so machen wir das.

Zyli tieferlegen wollt Ihr nicht?!?

Empfinde ich nicht als notwendig. Mein Motor läuft (lief) mit 130/190 im Straßenbetrieb wunderbar. Da war immer ausreichend Druck vorhanden.

mir ist alles egal, hauptsache ich komm über 25ps u. 25nm

setup

m1x

lhw kaba

mmw

tmx35

23 zu 65

nsr D

Mein Motor läuft (lief) mit 130/190 im Straßenbetrieb wunderbar. Da war immer ausreichend Druck vorhanden.

Kann ich nur bestätigen!!! 150km/h (mit Reserve) laut meinem Tacho im Auto...

Und das ganze aufm Rückweg aus DK!!

so leute, heute (bzw gestern) die erste kurve gemacht.

verbesserungen sind da aber noch sicher drin!

für drehschieber aber schon mal nicht schlecht!

passend dazu haben wir ein kleines video gemacht

für drehschieber aber schon mal nicht schlecht!

Im Bezug auf Spitzenleistung muss ich dir Recht geben, aber für den Straßenbetrieb echt Mies! Bis 7000 UpM unter 10 PS!!! Da zieht dich jede Standard 200er ab.

Im Bezug auf Spitzenleistung muss ich dir Recht geben, aber für den Straßenbetrieb echt Mies! Bis 7000 UpM unter 10 PS!!! Da zieht dich jede Standard 200er ab.

jo

trotzdem krank wie hoch das ding dreht

jo

trotzdem krank wie hoch das ding dreht

Mit Ding meinst du sicherlich nicht nur den Zylinder, oder?

Ich denke der Auspuff trägt da auch zu der Spitzenleistung bei.

ich mein damit das er so hochdreht und dabei haltbar bleibt

was war da für ein töff unter?

Fichtl.

Erstaunlich auch, daß der Koso PWK32 (war's doch? Kurve blau+grün) gg. den Keihin PWK 35 Airstriker (Kurve rot+orange) bis zu 1PS Vorteil hat.

Bearbeitet 20. September 200916 Jr. von tenand