Hi,

Schaut ja gut aus

Hast am Auslass was gemacht?

Wie sind den jetzt die endgültigen Zeiten?? ( Einlass hast ja schon beschrieben, Auslass, Überströmer wären interressant in Kombination mit der LHW )

Würd mich interressieren, weil ich im Winter event. was ähnliches vorhab.

LG SKE

aus dem heutigen kicktag wurde ein f**ktag!

alles schön zusammengebaut mit teilen die liefen, alles noch irgendwie geschafft und dann.... kein zündfunke!!!!

plötzlich noch ein kleiner schock zum wach bleiben, sprit läuft aus dem vergaser....!!!!

dabei bin ich doch so geil auf den motor!

naja, morgen mal fehlersuche, aber erstmal ein bier auf den schreck!!!!

im bezug auf die steuerzeiten und bearbeitung wurde jetzt folgendes gemacht:

Auslass im durchmesser vergrößert.

auslass im zylinder vergrößert.

einlasssteuerzeiten wie schon beschrieben.

ansonsten auf 128 und 191 gefräst mit der option über den fuss noch bisschen was verändern zu können.

mal sehen wie der läuft, bisschen mehr fräsen geht ja später immer noch.

was für zeiten hatte der von haus aus?

oh das kann ich dir garnicht genau sagen

180/128 .

Klick

Sprit aus Vergaser...Schwimmerstand einstellen!

Bearbeitet 29. August 200916 Jr. von tenand

191/128 warum?

was sagt denn der hr. auspuffbauer?

sind das von ihm vorgegebene werte?

das sind jetzt werte aufgrund von erfahrung, vorschlägen und bauchgefühl.

nacharbeiten kann man immer noch, aber alu wieder dranfräsen ist schwierig.

warum den auslaß/vorauslaß so hoch und wer hat da diese erfahrungswerte bei drehschieber gesammelt?

das mit dem dranfräsen von alu sehe ich ja genauso, kann aber durchaus sein dass das jetzt besser wäre

hätte da erst mal mit weniger auslasszeit meine erfahrung gesammelt, aber jeder wie er will und meint.

ich muss mich da auf andere verlassen.

Hi,

Ja hängt halt davon ab was man will.

Wenn ich Drehmoment-Moped haben will hätte ich bei 180/128 nur mal mit Fudi gespielt um den

VA runterzukriegen.

Aber wenn man obenraus mit´m gscheitn Puff Power haben will scheinen mir 191/128 ja eh net schlecht.

Bin gespannt auf´s Ergebnis

Ich pers. wär ja eher vorsichtig, aber ich find´s gut wenn sich endlich mal wer traut das durchzuziehen.

LG SKE

und das erstere war eigentlich wohl gewollt

im schlimmsten fall geht demnächst ein zylinder nach duisburg!

würd mir gefallen, wünsche ich dir aber nicht

Je nach Auspuff kann das mit dem Drehmoment trotzdem noch klappen. Würde die Angel mal Richtung Charger 177 oder so auswerfen.

Nen gemütlicher Tourer wird das wohl aber nichtmehr.

Bearbeitet 30. August 200916 Jr. von Brosi

ich hab nichts dagegen wenn der dampf hat, das band sollte aber nicht so sehr spitz sein damit ich auch mal ne längere strecke fahren kann.

edit sagt

der charger ging mit in die überlegung ein bevor gefräst wurde! ;)

Bearbeitet 30. August 200916 Jr. von Pornstyla

Du hast ja ne 6,5mm Baseplate drin. Besorg dir schonmal ne 5er und ne 1,5er Kodi.

Irgendwas stimmt mit deinen Steuerzeiten nicht.

Du hast ne 6,5 Baseplate, keine Kodi, ne 200er LHW.

Da komme ich ohne bearb. Auslaß auf 187/140

Mit 5mm Base und Kodi auf 181/133

Bearbeitet 30. August 200916 Jr. von tenand

Je nach Auspuff kann das mit dem Drehmoment trotzdem noch klappen. Würde die Angel mal Richtung Charger 177 oder so auswerfen.

Nen gemütlicher Tourer wird das wohl aber nichtmehr.

hatte den hr. auch schon im vorfeld drauf hingewiesen, dass er sich im vorfeld auf einen auspuff festlegen und dann die steuerzeiten auf den puff anpassen soll.

erspart dann das suchen und hoffen auf eine passende anlage, die dann alles wieder zur zufriedenheit richtet.

aber die jugend von heute nimmt da ja keine ratschläge mehr von so einem alten sack wie meiner einer an

wie edit oben schon sagte geht es wohl in richtung charger177

was sagt denn der marco da an steuerzeiten /vorauslass für den charger an?

was sagt denn der marco da an steuerzeiten /vorauslass für den charger an?

Klick.

so, ich klinke mich jetzt mal für die nächsten stunden aus, werde jetzt in die halle.

der bangbus braucht liebe und solange ich keinen zündfunken habe brauch ich mir keinen kopf über nen topf machen!

dann schau dir mal die kurve mit 128/191 an, dass ist sicherlich alles andere als entspanntes fahren in der stadt

bin dann mal auf die kurve gespannt, da es ja immer noch keine vergleichskurven von den meisten der pipedesignanlagen gibt und immer auf die homepage des erbauers zurückgegriffen wird.

die angaben von 175-über 190 als auslasszeiten iritieren mich genauso, wie die fehlenden angaben über überströmerzeiten und anzustrebender vorauslass.

ist wohl dann die eierlegende wollmilchsau

Bearbeitet 30. August 200916 Jr. von PXler

dann schau dir mal die kurve mit 128/191 an, dass ist sicherlich alles andere als entspanntes fahren in der stadt

bin dann mal auf die kurve gespannt, da es ja immer noch keine vergleichskurven von den meisten der pipedesignanlagen gibt und immer auf die homepage des erbauers zurückgegriffen wird.

die angaben von 175-über 190 als außlasszeiten iritieren mich genauso, wie die fehlenden angaben über überströmerzeiten und anzustrebender voraußlass.

ist wohl dann die eierlegende wollmilchsau

sehr schön ausgedrückt.

Mit 5mm Base und Kodi auf 181/133

Das wär das, was ich mir vorgestellt hab, VA 24-26.5

Das ganze mit meinem Oko ( ja ich weiß, aber mein 28/30 funktioniert und einstellen lässt er sich auch!!) und einem schönen

unauffälligen PEP 3.0.

LHW gelippt, Einlass mal schaun was mein Drehschieber noch hergibt??

Glaub dann müsst ich meine 22/68 mit PX alt Getriebe entgültig umrüsten...

Das wärs eigentlich

Freu mich auf´n Winter

LG SKE

Max. Performance bei Steuerzeit:

189° - 194 ° Auslaßzeit , Überstromzeit stark abhängig von allen den Mitteldruck beeinflussenden Faktoren sowie vom Bearbeitungsgrad der Übertromkanäle - ca. 124° - 130°

steht alles auf der Page unter : Charakteristiken Auspuffanlagen , einfach mal lesen !

Eigene Erfahrung: Die 200er Anlagen lieben Vorauslass ! VA=32°+

hab es jetzt auch gefunden und gelesen

wir werden dann ja am 19. hoffentlich mal sehen was rauskommt

bis zum 19. hab ich aber noch nicht den neuen topf, aber bin trotzdem gespannt! ;)

HI zusammen

Kann mir mal jemand erklären wieso jeder ne 200er Welle ins seinen Smallblock stecken muss?????

Zum Thema Drehschieber, habe ich ja schon meine Kurve eingestellt und eben mit gestecktem Zylinder auf Langhub.

Wieso muß man denn den Zylinder erstmal einfach ins blaue hinaus bearbeiten?

Dann noch dazu solche Steuerzeiten auf Drehschieber,da bin ich ja echt gespannt,wäre ja super wenn das funktioniert!!

Werde diese Woche mal noch ein bisschen testen,dann gibts mal ein paar Kurven,einmal Membran einmal meinen Drehschieber,mit Nordspeed M1X Auspuff,und ner Proto Anlage!!!!

Bye Jochen

vielleicht wegen dem besseren material und der angst vor dem verdrehen!

ein längeres pleul kann auch schon manchmal einen vorteil bringen

das mit dem ganzen gefräse sehe ich genauso und ist mir auch nicht so verständlich, aber mal schauen ob der hr. porn dann damit zufrieden ist!

wer ist denn der erbauer des protos, wenn man mal fragen darf?

komme grade aus der halle, IIIIT´s AAAAlive........

die 200er welle hat den grund weil sie härter ist, somit bisschen mehr bearbeitet werden kann und die gefahr des verdrehens minimiert wird.

na so ganz ins blaue ist das ja auch nicht