pj ganz raus oder nur zum abstimmen und dann pj 1/4 von hd???

Du kannst ja anstatt der PJ eine gekürtzte M4 Schraube rein drehen und fängst zur Sichherheit mit ner 300HD runterzudüsen.

Somit kannst Du wenn man möchetet die PJ schnell wieder aktivieren ohne irgendwelche schläuche zu kappen...

Du kannst ja anstatt der PJ eine gekürtzte M4 Schraube rein drehen und fängst zur Sichherheit mit ner 300HD runterzudüsen.

Somit kannst Du wenn man möchetet die PJ schnell wieder aktivieren ohne irgendwelche schläuche zu kappen...

also pj auf jedenfall still legen??? Ist pj beim m1x nicht gut???

pj???? what????

pj???? what????

PowerJet

danke!!!

so motor hab ich jetzt fertig

m1x (130/185/27,5) p&p

lhw 60mm

tassi

30 tmx

rs performance

16 grad geblitzt

vergaser gerade mal mit hd 250, nd 30, pj 80 abgedüst...sollte für ne testfahrt morgen in nem richtig grünen bereich sein..oder????

Mit der ND wirst Du auf jeden fall zu fett sein, aber gut Teste mal...

Wenn Du kannst fang mit 25 an und geh ggf. runter

Ich würde mit einer höhren HD anfangen und dafür eine kleine PJ verwenden....

so jetzt bin ich bei folgender bedüsung:

hd 320

pj stillgelegt

nd 25

motor läuft sauber

16 grad geblitzt

wird der zzp von quattrini so vorgegeben? der sollte doch schon ein bisschen mehr aushalten oder nicht?

frage nur weil wenn ich das mit meinem motor jetzt ordentlich haltbar hinbekomme, wird mein nächster zylinder auch ein m1x

16 grad ist vorgegeben

23 grad bei vespatronic

so motor hab ich jetzt fertig

m1x (130/185/27,5) p&p

lhw 60mm

tassi

30 tmx

rs performance

16 grad geblitzt

vergaser gerade mal mit hd 250, nd 30, pj 80 abgedüst...sollte für ne testfahrt morgen in nem richtig grünen bereich sein..oder????

sind die steuerzeiten mit der 1,5mm fussdichtung gemessen, oder?

welchen ansauger hast du verbaut?

hier mal schnell ins topic geschrieben

"suche einen geklemmten m1x für ein projekt"

also strengt euch bitte an

sind die steuerzeiten mit der 1,5mm fussdichtung gemessen, oder?

welchen ansauger hast du verbaut?

gemessenmit lhw

0,75mm fudi

0,75mm kodi

hier mal schnell ins topic geschrieben

"suche einen geklemmten m1x für ein projekt"

also strengt euch bitte an

was hast du vor?

schon mal einen ersatz für den zirri an die seite legen

so jungs, ich bräuchte mal eine aussage.

ich bin jetzt beim fräsen und müsste bitte mal eine meinung zum einlass haben.

muss oder kann ich da noch was dran machen?

das ganze fahre ich mit drehschieber und ein paar steuerzeiten wären auch hilfreich.

danke schon mal

Da musse nochma bei. Soll ja den Querschnitt eines 32/34er Vergasers haben.

So etwa:

Bearbeitet 24. August 200916 Jr. von tenand

da ist vom gefühl nicht mehr so viel zeug was ich fräsen könnte.

wie ist das mit den steuerzeiten, das beeinflusst das ja auch!?!?!?!?!

da ist vom gefühl nicht mehr so viel zeug was ich fräsen könnte.

wie ist das mit den steuerzeiten, das beeinflusst das ja auch!?!?!?!?!

Ja, die Einlaßsteuerzeiten, aber nicht die Zylindersteuerzeiten.

und wie muss die einlasssteuerzeit am besten aussehen? oder kann ich das nach dem bild frei schnautze machen?

Ich würd's auf jeden Fall bis zur roten Markierung aufmachen und dann schön sauber nach oben zum Einlaß. Und mind. 1mm Dichtfläche vom Drehschieber stehen lassen. Eher so 1,2.

Zum Nachmessen muss eben die Kuwe rein. Wird aber wohl so um die 110-115 v. OT bis (je nach Kuwe) ~70° n. OT sein.

Bearbeitet 24. August 200916 Jr. von tenand

okay, dann versuch ich das mal

witzig dass es im Beipacktext sogar eine Düsenempfehlung für den 20erSI gibt

btw: gibts eine deutsche Übersetzung des Zettels? Das meiste kann mann sich zwar reimen, über die Zahlen die im Text stehen

aus einem topic von vespatronic:

Neuer Zylinder mit italienischer Anleitung mit folgenden Informationen/empfehlungen:

Überströme im Motorgehäuse anpassen

Nur Kurbelwelle in gutem Zustand verwenden

Kopf (zentriert sich selbst) und Zylinder mit Loctite 510 abdichten

Quetschkante mit mitgelieferten unterschiedlichen Dichtungen auf 1,3-1,4mm einstellen

Drehmoment für Zylinderkopfmuttern: 1,6 kg

Es wird empfohlen ein leichtes Lüfterrad zu verwenden

Vorzündung für originale Zündung: 16°

Vorzündung bei Verwendung einer Vespatronic: 22° bei 1500 U/min

Bei Verwendung eine Si20/20 Vergasers: Hauptdüse 104

Empfohlene Steuerzeiten der Kurbelwelle 180°: davon 120° vor OT, 60° nach OT

Kerze (kopf mit Zentralkerze) NGK B7ES/B8ES

aus einem topic von vespatronic:

Neuer Zylinder mit italienischer Anleitung mit folgenden Informationen/empfehlungen:

Überströme im Motorgehäuse anpassen

Nur Kurbelwelle in gutem Zustand verwenden

Kopf (zentriert sich selbst) und Zylinder mit Loctite 510 abdichten

Quetschkante mit mitgelieferten unterschiedlichen Dichtungen auf 1,3-1,4mm einstellen

Drehmoment für Zylinderkopfmuttern: 1,6 kg

Es wird empfohlen ein leichtes Lüfterrad zu verwenden

Vorzündung für originale Zündung: 16°

Vorzündung bei Verwendung einer Vespatronic: 22° bei 1500 U/min

Bei Verwendung eine Si20/20 Vergasers: Hauptdüse 104

Empfohlene Steuerzeiten der Kurbelwelle 180°: davon 120° vor OT, 60° nach OT

Kerze (kopf mit Zentralkerze) NGK B7ES/B8ES

einige Werte kommen mir da jetzt abweichend von der Itakaversion vor.

andere anleitung als aktuell:

anleitung aus vespatronic topic

andere anleitung als aktuell:

anleitung aus vespatronic topic

meine ist etwas anders, ich werd mal scannen.

Zylkit ganz neu übern dare bezogen.

Quetsche 1,5-1,6 und eine Düsenempfehlung fürn 24er Si gibts da auch.

Bearbeitet 25. August 200916 Jr. von polinist

soll ich die steuerzeiten der kurbelwelle so übernehmen oder gibt es andere erfahrungswerte?

soll ich die steuerzeiten der kurbelwelle so übernehmen oder gibt es andere erfahrungswerte?

ich meine da stehen jetzt auch andere Werte im aktuellen Zettel.