Weil immer wieder die Frage auftaucht nach den Steuerzeiten eines gestecken M1X auftaucht.

Gerade einen auf verbaut. PX 150 Gehäuse mit orginal 57/105 Welle..

Auslass 175° und Überstrom 125°.[/quote

heute erste mal gsf dyno getestet
das kam raus

was sagt ihr dazu?

finde hat etwas wenig drehmoment
sz (glaube) 133/195 oder so ähnlich

pwk 35

und ein bullet

test.bmp

Auf dem Bild erkennt man leider nicht viel...den Verlauf der Kurve, aber mit lesen ist nicht viel.

29 ps 23 nm oder meinst du etwas anderes?

Hast du diese Handy/mp3 player Messung gemacht?

Die Kurve sieht ja aus wie alle anderen M1X Kurven ja auch...

Wieviel Hub hat der Motor?

Hab das mit line in über ein Aufnahmegerät gemacht

Hab 60 mm hub

Also die Kurve sieht typisch nach M1X aus. Ich glaube aber auch die Leistung passt noch nicht zur Kurve.

Ja ich würde das gern mal gegen testen auf einem P4

Warum sollte das nicht passen?

Falsche Daten eingegeben vielleicht.

Luftwiderstand, Übersetzungsverhältnis etc.

368Seiten sind zu viel :D

 

Kann mir jmd sagen wo die original Steuerzeiten liegen in etwa liegen mit 57 Hub.

Der Motor ist halt noch zerlegt, und ich bin momentan mal am schaun was für Pott ich da fahren möchte.

 

Falls wer da was tolles liegen hat, kann mir ja mal ne PM schreiben

nur 4 Posts über Deinem....

125/175

Hi Mein M1X geht eigentlich ganz gut ist noch auf 57mm hub und 110mm Pleuel 5mm unterlegt .

PWK 28 RD Membran.

Steuerzeiten sind noch sehr niedrig auf Sip Road angepasst soll aber auf den Rz One Righand angepasst werden .

 

Frage ist Kurbelwelle Glockenwelle S&S oder Mazzuchelli 

Keiner einen Tip wollte gerne morgen was besstelen  S&S steht jetzt erstmal auf der liste.  

Würde gerne mal was ausprobieren!

 

momentanes Setup: 

M1X 

60mm Membranwelle 

TMX 30 

MRP Membran ASS 

Big Box 

 

Würde gerne mal dieses setup mit Si 24er Vergaser mit passender Membran fahren. Ist das möglich oder kommt der Vergaser damit nicht klar? Was kann man sich erwarten? sind 20ps drinnen oder nicht? 

 

Gibts da schon erfahrungen? 

Schau mal beim SCK und der Sport Box unter Downloads, da ist ein Diagramm mit deinem Setup aber BBox Sport.

Schau mal beim SCK und der Sport Box unter Downloads, da ist ein Diagramm mit deinem Setup aber BBox Sport.

Danke, da hab ich noch nicht geschaut

So hier ist dann mal mein Diagramm.

M1X Auslass überarbeitet

Qk 1,9 (ich weiß noch viel zu hoch)

Steuerzeiten 131/194

Kingwelle 62,5

Mrp Membran Block mit BGM Membran

Keihin 35 PWK

Nordspeed Mustang

Popometerbedüsung

Hd 158

Nd 42

Nadel cgq oberster Clip

Bearbeitet 24. Mai 201511 Jr. von derkowe1980

Gibts einen Vergaser der ohne Schnibbellei am Lüfterkanal auf dem M1XL passt?

Hey jungs

Ich hab letzten Winter mein Zylinder etwas gefräst(135/196) bin mir aber nicht sicher hab den zettel leider verlegt...

qk eingestellt ich glaube War 1,1

Und bullet auspuff

Ich komme einfach nicht richtig in 4.gang kann den 3.drehen wie ich will

Davor das Jahr hatte ich ein Scorpion verbaut und da hat das alles super funktioniert nat. Mit humanen sz und viel Zuhoher qk

kürzer übersetzen!? 

Ich hab schon 125 getriebe

Primär Übersetzung hab ich 23/65 hatte ich mit Scorpion aber auch schon

ja, das ist zu lang, du siehst doch in deinem GSF Dyno Diagramm, daß da Vorreso unter 10PS anliegen. Also 22/65 wenn nicht sogar 21/65 übersetzen. Evtl. lässt sich auch noch etwas Kosmetik mit ner verstellbaren Zündung betreiben wenn 22/65 noch zu lang ist.

Ok cool danke

Mit bullet eher z36 u dann 22/68 bei den SZ.

Ansonsten auch wie beschrieben vor mir a ohne kurzen kannst vergessen mir der anlage

Welche auspuffanlage würdet ihr empfehlen die mehr vorresoleistung hat?

Der Bullet macht ansich auf dem M1X eine schöne Kurve. Du bist mit den Steuerzeiten unnötig hoch. ÜS reichen 128-130, das macht einiges aus. VA verträgt der Bullet dafür so 31-32 für ein schönes Band. Ich bin 22/65 und Z36 gefahren und da hat er den 4. aus dem Keller gezogen. Hatte 10-11 PS Vorreso auch ohne verstellbare Zündung bei 18° statisch.

 

Zylinder tiefer setzen ist in einer Stunde erledigt und kostet nix, probier das mal.

Ich fahre gerade den M1X mit 130/190 und einem Charger. Ich bin Anfangs mit  mit orginalem 200er Getriebe und einer Übersetzung von 23/65 gefahren. War im 4. echt bescheiden zu fahren. Fahre aktuell 22/65. Es deutlich besser zu fahren.

 

Beim nächsten Spalten werde ich noch einen kurzen Vierten mit 36 Zähnen einbauen.

Gibts einen Vergaser der ohne Schnibbellei am Lüfterkanal auf dem M1XL passt?

Der 30er polini pwk oder wie der heißt

Ist sehr schlank

Ich würde vermuten dass der PHBH 30 auch passen müsste wenn Quattrini ihn empfiehlt

30 PHBH passt nicht ordentlich, hab die Schrauben richtung Lüfterrad, aber selbst ohne sehr kritisch...

36(?) Mikuni passt auch..

 

Hab jetzt mal nen 30er TMX dran gehalten. Das sieht akzeptabel aus, obwohl der auch schleifen wird...

 
Ist der 32er breiter?