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! Neues Forum für Fremdmotoren


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Diese Projekte haben sowieso die beste und neuste Abgas E-Norm, die Teile auf 20 Kisten im Keller verteilt, stossen bis zur Wiedereinstellung bei ebay 0 Emissionen aus. Saubere Sache! :-D

So das stimmt nicht, es gibt Licht am Ende des Tunnels:

http://www.thirstycattlesc.icb.at/projekt_...LambrettaRD.htm

@ thirsty_cattle

Du bist es also für den Marko das macht.

Die vielen Kellerprojekte müssen endlich aufbereitet und zugelassen werden.

Wird Zeit dass die Kisten gefahren werden, standen schließlich lange genug den Kellern.

Der Stein wurde ins Rollen gebracht, es geht voran.

Viel Erfolg und gutes Gelingen. :-D

Bearbeitet von SUPERHERO
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Tach wollte nur neue Info´s über mein RD Projekt, das der Marko für mich durchführt mitteilen.

Er wird mir die zwei Rahmen zusammen brutzeln, Schwinge und Co fertigen. Da ich vom schweißen nicht so die Ahnung habe. Den Rest werde ich dann selbst erledigen. Alles in Zusammenarbeit mit dem TÜV. Gibt halt ein paar Einschrenkungen wie. nur max. 40 PS usw.

Damit kann ich aber leben.

Bald mehr mit Tatsachen und Photos. Sofern Interesse besteht.

Vielleicht habe ich ja Glück und ich kann im Sommer schon ein paar Motorradtypen und BMW-Cabrio Fahrer verheitzen. YES!!!!

Grüße aus Köln

p.s. Schon jetzt vielen Dank Marko

Bearbeitet von thirsty_cattle
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Hi,

Das war die Info von Marko, ich denke das der TÜV Prüfer sich nicht weiter aus den Fenster lehnen möchte.

Muss auf jeden Fall der Rahmen von der Yamaha vorhanden sein. Also der Käfig um den Motor. Sonst muss alles sauber verarbeitet sein. Weitere Anforderungen seitens des TÜV wurden mir noch nicht mitgeteilt.

Das Wichtigste ist halt die Schweißarbeit, die Verstrebungen etc.

Bearbeitet von thirsty_cattle
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...also, wenn ich gross bin, mache ich meine Drohung wahr, baue einen Li125 motor in eine Rd und fahre damit auf Holiday nach Holland.Und wenn ich Bock habe(aber nur dann!) baue ich auch noch ein10 Zoll vorderrad ein!Genug motorlose RD's sollten ja rumliegen...Man kann uebrigens ganz hervorragend seinen Schlafsack und Zelt in der leeren Rahmenschleife verstauen!!!!

Uuuuuhpppss!!!!!!!!!!!

Off Topic

-Das gehoert ja ins Fremdrahmentopic rein... :-D

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...also, wenn ich gross bin, mache ich meine Drohung wahr, baue einen Li125 motor in eine Rd und fahre damit auf Holiday nach Holland.Und wenn ich Bock habe(aber nur dann!) baue ich auch noch ein10 Zoll vorderrad ein!Genug motorlose RD's sollten ja rumliegen...Man kann uebrigens ganz hervorragend seinen Schlafsack und Zelt in der leeren Rahmenschleife verstauen!!!!

Uuuuuhpppss!!!!!!!!!!!

Off Topic

-Das gehoert ja ins Fremdrahmentopic rein... :-D

darauf lad ich Dich ein. ( Serie H `Todesplanet`55)

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Der Motor der Honda Lead 125 hat einen stehenden Zylinder und die älteren Modelle sind 2Takter. Mal sehen, was geht.

Tja, das kann ich mir jetzt wohl sparen oder verschieben, habe gerade die Kündigung bekommen. Ich muss mich jetzt um andere Sachen kümmern.

Bearbeitet von starstream
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  • 2 Wochen später...
RG500 ? bin da auf die Auspufflösung gayspannt. :-D

so wie dieser unspektakuläre :-D Bock wahrscheinlich... (wenn´s nicht eh das gleiche Moped vorm pulvern ist)

ICH WAR EIN BILD UNGEWISSEN URHEBERRECHTES UND WURDE DURCHSICHTIG FORMATIERT. WENN DU MICH SEHEN WILLST RUBBLE AN DEINEM MONITOR

Bearbeitet von Powes
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  • 10 Monate später...

Sehr geehrte Damen und Herren, werte Werbe-Dödel......

Bitte halten sie die Brechbeutel bereit !

Sei mal nicht so empfindlich. Ne SX is ne SX. Klar, ich steh auch nicht auf two- tone, aber deshalb gleich erbrechen? Lacksperenzchen runter und ab dafür.

( und vor allem- klär mich mal auf, wie mensch so einen armdicken Strahl im Beutel platzieren soll? Ich mein, das kam ja mit richtich Druck von gaaanz unten...)

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Sei mal nicht so empfindlich. Ne SX is ne SX. Klar, ich steh auch nicht auf two- tone, aber deshalb gleich erbrechen? Lacksperenzchen runter und ab dafür.

( und vor allem- klär mich mal auf, wie mensch so einen armdicken Strahl im Beutel platzieren soll? Ich mein, das kam ja mit richtich Druck von gaaanz unten...)

Ich glaube es geht um den dezenten Cut, der hier,weil anner SX, sauer aufstoesst und beerig im Abgang ist...

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Ich glaube die Bezeichnung für das von dir gesuchte Ersatzteil heißt Kotzflügel.

Noch mehr Bilder für die harten unter Euch.

Ein perfektes Beispiel, wie man eunen guten Markennamen gegen die Wand fährt.

pato_lambretta_125n_2010_03.jpg

pato_lambretta_125n_2010_02.jpg

pato_lambretta_125n_2010_04.jpg

pato_lambretta_125n_2010_05.jpg

pato_lambretta_125n_2010_01.jpg

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    • Gesteckter BGM auf Px alt Motor mit Vape. Springt nur mit Sprit im Zylinder oder Bremsenreiniger im Ansaugtrakt an, läuft 10 Sekunden mit heftich Rauch, aus dem Rohr kommt Sprit und geht dann unwiederbringlich aus.   Zwei SI 20.20 probiert, Spritzufuhr am Banjo sprudelt, Zündung funktioniert (offenbar), Düsen gereinigt und getauscht. Immer das Gleiche.   Muss auch immer dreimal treten bis der Kick ordentlich antritt, das is aber wahrscheinlich normal bei 177 cc…   Jemand ne Idee, wie ich die zum Laufen krieg? 
    • Wenn Gleichrichterdioden aus der gleichen Produktcharge kommen, sind meistens auch die Unterschiede bei Reihenschaltungen technisch vertretbar. Es gibt ähnliche Gleichrichterschaltungen aus den frühen 70er Jahren, wo an jeder Diode ein 2MOhm Widerstand parallel geschaltet wurde. Chinesische Hersteller schalteten teilweise sogar 3 Gleichrichterdioden in Reihe und verzichteten auf hochohmige Ausgleichswiderstände.   https://www.motelek.net/andere/cdi/tj_zuendbox.png   Wesentlich gefährlicher sind mögliche Rückschlag-Spannungsspitzen im Mikrosekundenbereich (beispielsweise durch defekte Vorwiderstände im Zündkerzenstecker), dann stirbt naturgemäß die eingegossene Gleichrichterdiode im Zündschaltgerät.   https://www.motelek.net/andere/cdi/?file=motoplat2_def.png   Auch eine extern vorgeschaltete Diode als Notreparatur stirbt wieder, wenn im Zünkerzenstecker Vorfunkenstrecken auftreten. Mit einem zusätzlichen parallegeschalteten Varistor, wird die Gleichrichterdiode weitgehend unverwundbar!   https://www.motelek.net/motoplat/wartung/?file=schutzschaltung.jpg       
    • Kann ich nur zustimmen, bei mir sind es in den letzten 2-3 Jahren um die 200-300 gewesen, so ein Schaden ist noch unbekannt. Vor kurzem war ein Motor zur Revision da mit 10000km und FA Schaltarm, das sah auch noch gut aus.    Manchmal hat man mysteriöse Fälle die unerklärlich bleiben
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