FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[egig]

Rocco, welche dicken haben deine Plättchen?

Hast du auf die originalen zurückgegriffe ?

[Rocco Stifetty]

Ja, hab die originalen. Nachmessen ist gerade eher schlecht.

[egig]

Schelle auf, gaser ab, 4 schrauben auf, done... =D

Ne, egal... wäre aber echt interresant zu wissen und ob du auch 1mm ganz unten hast oder was dûnneres das dann nicht nur als Anschlag dient!

[freibier]

Meine originale 2 Plättchen Boyesen hat 1 mm.

[Rocco Stifetty]

Stimmt schon. Nur befinde ich mich in Saudi Arabien.

[egig]

Und du hast den Roller nicht dabei?? =D

Also dann gestaltet sich das ein wenige schwieriger...

[Patricks]

1mm fand ich auch zu dick, desshalb kommt da jetzt was schmaleres rein!

Nein teste das mal so

Du darfst nicht vergessen da sind rechts und links nur Stege wodurch das öffnen leichter ist

[undis racing team]

Die Boyesen hat 3 verschieden dicke Blättchen aus unterschiedlichem Material!

1,00mm, unterstes Blättchen

0,55mm, mitte (Carbon)

0,40mm, obere Zungen

 

Wer hat bei der Vforce2 Cr125 verschieden dicke Blättchen durchgetestet und was waren die Ergebnisse?

 

 

Habe mein mal vermessen:

 

Honda CR 125 bj 2002 Boyesen Rad Valve #01G

Platte unten GFK: 0,9 mm

Platte mitte carbon: 0,6 mm

Platte oben GFK:: 0,35 mm

 

Honda CR 250 bj 2002 Boyesen Rad Valve #02F

Platte unten GFK: 0,9 mm

Platte mitte carbon: 0,5 mm

Platte oben GFK:: 0,35 mm

Bearbeitet 5. Februar 2014 von undis racing team

[egig]

Nein teste das mal soDu darfst nicht vergessen da sind rechts und links nur Stege wodurch das öffnen leichter ist

Hab ich schon, brachte weniger spitze und um gesamten Resorlbereich etwa 2 ps weniger dafür verschob es die max. Leistung um etwa 200 u/min nach rechts!

@undi, da scheints es einige abweichungen zu geben, zwischen den danzen Rad Valeve's

[Patricks]

Hab ich schon, brachte weniger spitze und um gesamten Resorlbereich etwa 2 ps weniger dafür verschob es die max. Leistung um etwa 200 u/min nach rechts!

@undi, da scheints es einige abweichungen zu geben, zwischen den danzen Rad Valeve's

ok

Erich du hast jetzt so viel Zeit zum Testen da du eingeschneit bist

[powerracer]

Ich weiß nicht. Wenn das so wäre, hätten die sich das gummieren der Rückseite der 1 mm Platte aber sparen können.

@Rocco Stifetty, hi,

die gummierte Rückseite der untersten Platte, dient der besseren Abdichtung.

Ich hab auch noch nie eine ausgefranste untere Platte an der Boysen gesehen.

Hab mal in meinen Unterlagen, mit den Schauglasversuchen gekramt.

Die unterste 1 mm Platte an der Boysen, hebt es schon an, zwar nur sehr gering, nicht messbar,

nur sichtbar.

Die Geschwindigkeit des Gasstromes im untersten Spalt ist wesentlich höher,

wie an den anderen beiden Öffnungen. Hier pfeift der Gasstrahl richtig durch!

@egig, ich vermute, das Boysen mit drei unterschiedlichen Plättchenstärken, bei jedem Plättchen

eine andere Schwingungsfrequenz erreichen will.

Ein Plättchen soll das andere im Schwingungsverhalten beeinflussen.

Ich würde ganz einfach mal als unterste Plättchen, 2 x 0,5 mm nehmen und dann messen.

Vielleicht eins davon in Carbon, das andere in GFK? Die sind dann zwar nicht gummiert, aber es geht ja nichts ohne Versuch.

Noch eine Anmerkung zur 125 Cross TM Membran, diese hat einlagige Plättchen,

sonst aufgebaut wie die Boysen, hat aber im Bereich des Austrittes der Plättchen,

einen wesentlich größeren Querschnitt,

Gruß

Bearbeitet 7. Februar 2014 von powerracer

[igi]

Hat jemand den Falc 153ccm, 3 Teiler, 56mm Hub, 55er Pott in Verbindung mit einem 39 38er PWM? Ist der Bereich von ND 50 und HD 175 ok mit originaler Nadel? 

 

Vielen Dank im Voraus

Bearbeitet 4. November 2014 von igi

[Patricks]

Was hat jetzt schneller mehr Leistung zwei oder dreiteiler?

[schoeni230]

Hat jemand den Falc 153ccm, 3 Teiler, 56mm Hub, 55er Pott in Verbindung mit einem 39er PWM? Ist der Bereich von ND 50 und HD 175 ok mit originaler Nadel?

Ja wir ! Bomben Kurve ! Wir hatten glaub ich 55er nd. Sonst gleich. Hatte 24 ps bei 7000. Mit 55er........ 32 spitze. Alles Plug and Play.

@patrick

Bis 35 ps würde ich mal sagen is kein Unterschied in der Spitze. Erst danach hat sich zumindest bei mir gezeigt das man beim drei teiler auch an den nebenausleassen ansetzen muss um auf zwei teiler Niveau zu bleiben.

.

Der drei teiler macht ansonsten unten raus ne schönere Performance auf den meisten Motoren die weniger stark bearbeitet sind.

Meine Erfahrungen halt........

Vielen Dank im Voraus

[igi]

 

Hat jemand den Falc 153ccm, 3 Teiler, 56mm Hub, 55er Pott in Verbindung mit einem 39er PWM? Ist der Bereich von ND 50 und HD 175 ok mit originaler Nadel?

Ja wir ! Bomben Kurve ! Wir hatten glaub ich 55er nd. Sonst gleich. Hatte 24 ps bei 7000. Mit 55er........ 32 spitze. Alles Plug and Play.

@patrick

Bis 35 ps würde ich mal sagen is kein Unterschied in der Spitze. Erst danach hat sich zumindest bei mir gezeigt das man beim drei teiler auch an den nebenausleassen ansetzen muss um auf zwei teiler Niveau zu bleiben.

.

Der drei teiler macht ansonsten unten raus ne schönere Performance auf den meisten Motoren die weniger stark bearbeitet sind.

Meine Erfahrungen halt........

Vielen Dank im Voraus

 

Also das ist meine Plug'n'Play Kurve. Sowohl Vergaser wie auch Zylinder unbearbeitet...

 

Falc Ignazio.pdf

Falc Ignazio.pdf

[Motorhead]

hast du die steuerzeiten gemessen am zylinder? haben meiner erfahrung nach auf 54 hub schon recht wenig vorauslass....

ansonsten doch ein schönes diagramm, dafür dass das ding gesteckt ist - oder?

Bearbeitet 10. Februar 2014 von Motorhead

[schoeni230]

Also das ist meine Plug'n'Play Kurve. Sowohl Vergaser wie auch Zylinder unbearbeitet...

Falc Ignazio.pdf

Deckt sich absolut mit der von uns ! Auslass waren bei uns nur 188º .

[igi]

hast du die steuerzeiten gemessen am zylinder? haben meiner erfahrung nach auf 54 hub schon recht wenig vorauslass....

ansonsten doch ein schönes diagramm, dafür dass das ding gesteckt ist - oder?

Finde die Kurve auch sehr geil. 130/188/1,4 Bearbeitet 10. Februar 2014 von Ignazio vom Bodensee

[Biene]

Sehr schöne Kurve ... 

 

gefällt mir auch sehr gut.

[Motorhead]

danke dir

 

edit: bevor ich nochmal meine geringeren werte hinschreibe sollte ich besser ein portmap auf milimeterpapier machen - so glaubt mir das sonst eh keiner

Bearbeitet 10. Februar 2014 von Motorhead

[Patricks]

Auspuff?

[undis racing team]

Auspuff?

55er

[schoeni230]

Moment jetzt fällts mir erst auf !

Das is ja DER Motor von dem ich rede Man bin ich dämlich......

[beckna]

Für die Straße echt perfekt würd ich sagen!

[Patricks]

vor resso könnte noch zwei drei Ps mehr sein sonst aber sicher sehr schön zum Fahren

[knatti]

Von wem ist die Kurve denn jetzt? Warum so wenig Auslasszeit im Vergleich zur Einlasszeit? Wie geht das?

[schoeni230]

Eigentümer Ignazio.

Erbauer Gp One.

Die Steuerzeiten sind normal für unbearbeitete Falc Zylinder auf 56 Hub !

[Patricks]

Auch wenn man den für 56Hub bestellt?

[knatti]

macht das so nen Unterschied zu 54Hub? Hatte bei mir 129° zu 193°.

[Motorhead]

als beispiel, mit 56hub bisschen VA weniger. wobei ich glaub wenn jemand 56 bestellt gibts zur not auch einfach mal ne 54er variante - fräsen wird ja wohl selber können

 

stroke 54 mm

conrod length 105 mm mm

transfer port 42 mm mm

exhaust port 29 mm

timing transfer port 126.1 °

timing exhaust port 186.2 °

VA 30°

 

stroke 56 mm

conrod length 105 mm mm

transfer port 43.5 mm mm

exhaust port 30.5 mm

timing transfer port 126.9 °

timing exhaust port 185 °

VA 29°

Bearbeitet 11. Februar 2014 von Motorhead