komm du erst mal in unser alter, jungspund.

 

 

 

 

genau!

halts maul du hüpfer

 

o,2mm ringnutspalt halte ich persönlich für ok!

 

etwas zeit hab ich ja noch bis die grauen kommen, darum sag ich jetzt besser nix mehr

nur weiter machen

Heute mit meinem Langstteckenmotor auf die Rolle Gefahren !

Falc (wie immer ) 60x53 mit dem Marri Auspuff ! Zylinder wird noch tiefer

Gesetzt auf Grund der zu hohen Steuerzeiten....

Nächste Woche gibt es dann neue Kurven mit

Vergleich zu falc 010 und 55erPuff

Kommt dir das nicht zu spät für einen Langstreckenroller ?

 

 

Ach ja,warum runter setzen ? Bleistift reicht ja aktuell absolut  

Da hast recht !

Bleistift würde reichen .... Und die Kurve is Top

Zylinder muß um 0,8mm runter ! Dann passen auch die Steuerzeiten

für den Auspuff !

Das ist der Marri Auspuff

Schleifen die die Nähte im Nachhinein ?

Ich denke das die nur gepeizt wurden.

Sieht gelötet aus.

Ich denke das die nur gepeizt wurden.

 

 

Bei Schwarzblech beizen? Hmmm.

Autogen!

Iss klar. Das macht aber bei Schwarzblech immer noch keine goldenen Nähte. So sehen die zumindest auf dem Bild aus. Auf dem Video was er da auf der Seite hat isst das einfach nur Autogen geschweißt, da hat man dann, spätestens wenn man's hämmert, entprechende Schlackeabplatzungen. Hier iss aber ja großflächig gelötet, vielleicht hat er's einfach mal durchgezogen. Keine Ahnung warum man das machen sollte, ich versteh' aber ja den Sinn von der Restlöterei auch nicht ganz. Ich mein' das Lot ist ziemlich teuer, Flußmittel sieht erst mal scheiße aus und braucht Nacharbeit, und eigentlich kann das jetzt direkt nix besser als geschweißt. 

Gold sieht für mich nur die ESD Naht aus?!

Zuerst wird Autogen gwschweißt und dann mit VIG nochmals ohne Zusatz nachgeschweißt und DANN werden die nähte nochmals mei einem

Schleifsscotch nachgefahren damit man sieht ob die Segmente auch PERFEKT verbunden sind...

 

Hab ich auch schon Live gesehen !

Die halterung bzw zubehör teile sehen hartgelötet aus (goldig)

 

 

 

Und auf Grund von dem nachbürsten durch den Scotch werden die Nähte dann so hell. NICHT GOLDIG

 

Einfach eine Perfekte ARBEIT !

 

 

Die halterung bzw zubehör teile sehen hartgelötet aus (goldig)

Das ist richtig !

Und der Flansch wurde mit MAG aufgeschweißt ! .. warum auch immer....

Da hast recht !

Bleistift würde reichen .... Und die Kurve is Top

Zylinder muß um 0,8mm runter ! Dann passen auch die Steuerzeiten

für den Auspuff !

Ich glaube nicht dass es wirklich viel bringen wird

Das ist halt einfach der Auspuff der da das meiste macht

Versuch macht aber sicher klug

Ganz bestimmt sogar !

 

Der Auspuff wurde jedoch für 126/188 berechnet und der Zylinder sitzt jedoch um 1mm höher ! Das ergibt weit über 190 Auslasszeit ! ist

eben auch nicht optimal ! und da wäre noch die 25... die is ja auch nicht gewiss  Das werd ma nächstes WE  zusammen ansehen

Glaub aber auch das der 1 mm das nicht in gut Fahrbare Regionen rücken wird. !

Welche Getriebeabstufungen fährst du ?

@hcr

warum macht man sowas?

aus langeweile und zeitüberschuß?

oder etwa, weil man das autogenschweißen nicht beherrscht?

entweder autogen, oder wig, alles andere ist doch echt absurt.

 

der flansch wird mag geschmeißt um die unterschiedlichen wandstärken und evtl. luftspalte zu überbrücken.

geht aber auch locker mit autogen und daher kommt wieder die frage nach dem warum?

Bearbeitet 4. April 201313 Jr. von PXler

Evtl war beim Autogenschweißen nach der Hälfte des Auspuffs das Gas leer und er sollte einheitlich aussehn?

wär ne möglichkeit

Bearbeitet 4. April 201313 Jr. von PXler

Hat irgendwie was von einem Gesellenstück der Auspuff:

Direkt 4 Fügetechniken drin vereint, WIG, MIG, Autogen und Hartlöten.

das abschleifen der Nähte nach dem Autogenschweissen geht halt einfach schneller,als mit einem kleinen Hämmerchen zu klopfen.Mit Wig schweisst der die Nähte mit Sicherheit nicht nach-warum auch?

Das goldene ist natürlich gelötet.Mag am Flansch,wie der PXler schon sagt, wegen Spalten ect.Autogen würde ich an der Stelle nicht unterschätzen,da kommt ordentlich Wärme rein und damit Verzug.

 

geschliffen wird bestimmt mit einer passenden Scheibe am Schleifbock.Der Schweisser,der das geschweisst hat,war mit Sicherheit nicht zu blöd,im Gegenteil.Das,was da aus Italien Autogen geschweisst kommt,ist eigentlich immer erste Sahne.Die haben das schon ganz gut im Griff.

heute mal zylinder draufgesteckt und bis auf den kopf alles soweit fertig gebastelt

 

mit 58/110 geht sich das gerade noch so mit dem unteren kolbenring am einlaß aus

 

russischer ansauger mit kaltmetallübergang in die v-force

Bearbeitet 6. April 201313 Jr. von PXler

Is aber schon massiv grenzwertig mit dem Ring oder?

Ansauger is top!!!!

schon ziemlich knapp, aber ich denke das hebt.

Schaut links sehr gefährlich aus. Federt der Ring da schon am Ende der Beschichtung?

beschichtung ist da ja nicht ende sondern gefast.

verhält sich beim durchdrehen aber alles ziemlich neutral.

Na dann weitermachen!!! ;)

(null)