hab ich was verpasst, einmal bei nem tischtennis spiel und schon geht hier der punk ab. Aber da ich bald ne Rally fahr kann ich nicht mal mehr auf die LF mitschimpfen. Bin aber schon ein paar schnelle LF gefahren, aber an dem Spaßfaktor des Falk in der Stadt kam noch keine ran. Vorallem das unscheinbare Äußere an der Ampel. Sogar meine Tochter kann schon FAlk und SS fahren.

Ich hab also irgendwie das Gefühl, das das Polymer schuld am Gangspringen hat. Ich mein das Getriebe ist vorher in meinem Polini-Motor nicht gesprungen, sieht Top aus und fängt 350km nachdem ich das Polymer verbaut hab das Springen plötzlich an...

Grüße!

Das gesapple, dass durch das Polymer anstelle einer klassischen Feder die Gänge springen kannst Dir sparen! Gehe mal stark davon aus, dass Dein Polini etwas weniger drückt wie Dein Falc, und Du kannst auch ziemlich sicher sein, dass ein Falc der um die 30 PS drückt ordentlich am Material nagt. Vorallem wenn die Leistung auch hin und wieder abgerufen wird!

Falc ist Bundesliga fürs Material und da kann auch ein Polymer nicht Defekte und Verschleiß an nem Ziehkeil ungeschehen machen! Du kannst sogar sicher sein, dass ohne Polymer Deine Gänge früher zum Springen neigen! Dass das Polymer nicht hält steht außer Frage, aber es gibt berechtigte Meinungen, dass es dem einen oder anderen zu hart zum Schalten ist.

Ich musste das Polymer auch raus schmeißen, da es Gangspringen verursacht hat. Bin es im letzten Jahr in der ESC gefahren. Hab mich die ersten 4 Rennen nicht einmal verschaltet. Hatte dann aus irgendwelchen Gründen das Getriebe am Harzring Ulf gegeben. Der kam nach dem Training exterm angefressen wieder und behauptete das Getriebe würde springen wie verrückt. Als ich es später ausbaute stellte ich fest, dass kein Spiel in den Zahnrädern war und sich das Getriebe noch immer extrem hart schalten ließ. Allerdings konnte ich die Schaltklaue ca. 3mm hin und her bewegen ohne zu schalten. Das Polymer hatte sich verkürzt (konnte man sogar messen). Man konnte es also beim Schalten nicht spüren, Ursache war jedoch definitiv das Polymer, sorry!

Möchte ausgleichend noch anmerken, dass deine Kupplungsteile mir nach 5 Jahren komplett alles probieren die erste nicht rutschende SF Kupplung beschert haben! Danke!

Denke jedes Getriebe ist nicht gleich, fahr jetzt schon 4 Jahre mit dem selben Polymär, im Polini mit 22 PS und jetzt im Falk mit ca 25 Ps, hatte bisher keinerlei Probleme.

mach mal aus 4 jahren ne KM angabe....

wir haben das polymer auch mal in der ESC benutzt. hat damals unsere gangsprinproblematik beseitigt. leider war das aber auf dauer ned schaltbar. seit dem umbau auf LTH schaltklaue und schaltfeder haben wir auch keine probleme mehr. hällt jetzt seit 2 saisonen in der ESC...

O

Möchte mich auch mal äußern: Polymer hat nach 1000km auch ca. 2-3mm Spiel, ist auch dezent gesprungen. Hab mit der Flex die Klaue begradigt, war leicht schief, jetzt springt nix und lässt sich ladylike schalten.

Polini Motor so 4000 km , Falk so 1200 bisher.

Polini 19ps 7000 km,Falc 31ps 2500km,Klaue ca.40 Jahre alt.Find das Ding gut.Zurück zum Thema.Hat wer Infos zum 175er?Kommt der für normal Menschen auch auf den Markt?Irgendwelche Details bekannt?

Hat wer Infos zum 175er?Kommt der für normal Menschen auch auf den Markt?Irgendwelche Details bekannt?

Es gibt nur Komplettmotoren zu kaufen.

Hier noch ein Bla-Bla-Topic dazu: Großer Falc

LG

Bearbeitet 25. September 200817 Jr. von Ölsau

Zurück zum Thema.Hat wer Infos zum 175er?Kommt der für normal Menschen auch auf den Markt?Irgendwelche Details bekannt?

Jetzt werd mal nicht gierig! Das du demnächst nen 158er Fährst reicht wohl nicht?

Polini 19ps 7000 km,Falc 31ps 2500km,Klaue ca.40 Jahre alt.Find das Ding gut.Zurück zum Thema.Hat wer Infos zum 175er?Kommt der für normal Menschen auch auf den Markt?Irgendwelche Details bekannt?

gibt limitierte serie, und wird auf vorbestellung gefertigt!

dauert dann ital. 4 monate, also nach 6 monaten dann in realzeit ist das packet fertig

was willst genau wissen?

sag mal den preis an, undi

da gibts keinen genauen preis, kommt voll draufan was man alles haben will

gibt aber ein packet aus

Kurbelwelle

Zylinderkit

Auspuff für den 175er

Kurbelgehäuse passend umgearbeitet

Vergaser (optional)

Zündung (optional)

Kupplung (optional)

Diese teile kosten alles etwas mehr als die "normalen"

Gears:

kann man beistellen

und einbaufertig, tutti kompletti?

Ich glaub mal was von 3 Mille gehört zu haben.

MfG vespetta

und einbaufertig, tutti kompletti?

wenn man das kleinzeugs parat hat ja, mit "kundenabnahme":

probefahren und vergaser einstellen

super preis wenn das mit den 3 mille hinkommt.

ich sag mal 3-4 k? jenach ausstattung

heut zutage sind schnell 400? in einem getriebe versenkt

Würde gern wissen ob er abgesehen vom Hubraum nochwas am Zylinder verändert hat?!

sieht aus wie ein klassischer Falc zylinder mit sehr grossen loch und kaputten zylinderfuß

kapott oder eher weg?

nur noch rudimentär vorhanden

nur noch rudimentär vorhanden

reicht ja auch. der lauro wird mir immer sympathischer

reicht ja auch. der lauro wird mir immer sympathischer

labber hier nicht rum, kümmer dich lieber um meinen (bzw. deinen) boliden

Soll allerdings auch keine 500m Vollgas halten

Soll allerdings auch keine 500m Vollgas halten

hält nur 2 minunten

hält nur 2 minunten

Ich hörte man kann damit gerade die 402m fahren

Ich hörte man kann damit gerade die 402m fahren

Kennst du wen der den schon gefahren ist?

Kennst du wen der den schon gefahren ist?

Laut italienischen aussagen

Kann viel mehr auch nicht aushalten mit dem Kolben und über die originalen Stehbolzen

papa lauro meinte mit sinnvollen Lüfterrad: 2-5 min

bei richtuger vergaser abstimmung

papa lauro meinte mit sinnvollen Lüfterrad: 2-5 min

bei richtuger vergaser abstimmung

Wenn ich den Zylinder verkaufe würde ich es auch sagen