Rangliste

Da ich weiterhin den doppelten Effenberg anwenden möchte, habe ich nach drei Kindern entschieden, den abgesäbelten Mittelfinger durch mein Glied zu ersetzen. Die Nagelatrappe finde ich gut gelungen...

Ich könnte mich ja wiederholen Aber jetzt hat man also hier tip top Messergebnisse und was weiß ich nicht alles für Bilder von schlechten, schiefen, krummen und dummen Zylindern und Stutzen.... aber schickt das irgendjemand an VMC oder lamentiert man einfach weiter nur im GSF wie doof das Ding ist? Hat da jemand Connection hin? Wie soll sich sonst bei V2 etwas ändern.... fahren wahrscheinlich genug erfolgreich mit dem Zylinder durch die Gegend.

Realsatire

defekter PickUp kommt ja öfter vor

@Lulu12 Ich hab das Topic jetzt mal hierher verschoben da bis jetzt von dir auch nix mehr gekommen ist. Wenn die angefragten Infos (Papier usw.) noch kommen kann ich gerne nochmal durchwischen und das Topic wieder in den "Verkaufe-Bereich" schieben.

Und das, bevor ich nach dem Standort fragen konnte. Mist!

Watt heißt hier, kein Einsatzzweck? So ein Pick up ist quasi das Schweizer Taschenmesser unter den Autos! Den braucht JEDER!

Weil ich als Onkel nochmal das erste Rad meiner Tochter rausgeholt hab und fit für ne zweite Runde für meine kleine Nichte mach Die ersten Laufräder meiner kids hab ich aufgehoben…

Verkaufe diese Vespa T5 mit 200er Motor in top Zustand . Professionelle Lackierung, BGM Stossdämpfer v&h, Grimeca Scheibenbremse , SIP T5 Tacho, Tourenmotor (210er Alupolinizylinder , 60mm Langhubwelle, SIP Road Auspuff, Cosakupplung, optimierter 24er SI Vergaser, leichteres Elestart Lüfterrad) , ca 17-18PS, 120kmh vollgastfest, wurde professionell von Salem Speed abgestimmt, steht in Lübeck, Preis VB 4650 Euro

Verkaufe eine seltene Vespa PK 50 SS aus den 1980er Jahren. Es handelt sich um die gesuchte Super Sport Variante (Modell V5S1T), von der nur rund 7.000 Stück gebaut wurden. Ort 82544 Egling Preis: 8.000€ VB Technische Daten: Motor Einzylinder-Zweitaktmotor luftgekühlt (Gebläse) Hubraum 49,8 ccm Leistung ca. 4 PS / 3 kW (Abweichungen je nach Ländervariante) Getriebe Manuelles 4-Gang-Schaltgetriebe Starter Kickstarter Höchstgeschwindigkeit 60 km/h (Österreichische/italienisc Ausführung) Bremsen Trommelbremsen vorne ur hinten Gewicht ca. 90 kg (Leergewicht) Produktionszeitraum 1983 - 1986 (Teils bis 1987 ausgeliefert)

Könnte aber auch um 8000 verkauft worden sein

@Bastik ansonsten hat das SC die "kurze" Schraube mit Feingewinde da: https://www.scooter-center.com/gemischeinstellschraube-bgm-pro-conversion-kurz-si2020d-si2424e-si2424h-gewinde-050mm-duenne-spitze-065mm-typ-vespa-mit-schlitzschraube-verwendet-umruestung-feingewinde-langsechskant-auf-feingewinde-kurz-schlitzschraube/p-17643.html

Die originale Primärübersetzung der LML Star 125 2-Takt (baugleich mit dem Lusso-EFL-Getriebe der späten PX-Modelle) besitzt ab Werk eine schrägverzahnte Kombination aus 21 Zähnen auf dem Kupplungsritzel und 68 Zähnen auf dem Primärrad (21/68). [1, 2] Wenn du die Primärübersetzung für Tuning-Zwecke (z.B. in Kombination mit einem 177ccm Zylinder) ändern möchtest, stehen dir verschiedene Optionen zur Verfügung. Upgrade-Optionen für die Primärübersetzung Einfacher Wechsel (Schrägverzahnt): 22/68 Zähne: Das 22-Zahn-Kupplungsritzel lässt sich ohne Spalten des Motors direkt auf dem originalen 68er Primärrad verbauen. Es verlängert die Übersetzung um etwa 4–5 % und entlastet den Motor bei höheren Drehzahlen. 23/68 Zähne (Spezialritzel): Es gibt spezielle DRT-Kupplungsritzel mit 23 Zähnen, die ebenfalls auf das originale 68er Primärrad passen, um eine maximale Verlängerung ohne Gehäusespaltung zu erzielen. Habe eine LML 125 mit VMC Crono177, fahre 23/68, habe aber Ganganschlussprobleme vom 3. in den 4.Gang bei leichten Bergauf Passagen. Crono177 ist aber auch eher auf Drehzahl ausgelegt. Für Dich reicht wahrscheinlich bei 150 cm³ und ohne Katauspuff 22/68, oder je nach Geschmack auch die 21/68 beibehalten.

So, die Garnitur samt Kolben vom @M245 gestern eingetroffen. Erstmal Einbauspiel mit 2 Punkt- Innenmessgerät mit 5 bzw. 6/100mm ermittelt, gemessen ca. 10mm von oben quer und läng's. Dann quer knapp oberhalb der Strömer Von unten jeweils läng's und quer, dann quer knapp unterhalb der Strömer zum Schluss läng's ganz knapp unter dem Auslass. Aber nun zum eigentlichen Punkt. Für eine Laufzeit von knapp 5min., keinen Meter gefahren sieht die Laufbahn des Zylis verheerend aus. Als erstes Indiz bei so einem Bild voller Schlieren evtl. Ringstossspiel zu eng?? Aber das passt, oberer Ring 0,30mm, unterer Ring 0,28mm Auslassstutzen bestimmt nicht fester wie mit 8-9 Nm angezogen. Kopf wurde mit höchstens 16 Nm angezogen. Hab dann das übliche Prozedere durchgezogen. Zylibohrung "mit festgeschraubtem und mit lockerem Auslassstutze abtuschiert, nicht mit Läpppaste benetzt, minimalst unrund. Druckstellen neben Auslass, am Kolben sichtbar, aber, diesmal "link's" in Fahrtrichtung!! Nun an der Schlierenfreien breiten Stelle am Auslass oberhalb mit dem Edding eine breite Stelle markiert, dann den Ring mit dem Kolben drüber geschoben. (wie beim Stossspiel messen) Siehe da, an den Schlieren schabt es die Edding Farbe deutlich weg. Nun die gleiche Stelle mit Edding markiert, aber den Kolbenring um ca. 90° verdreht in die Zylibohrung plaziert. Nun schabte der Ring absolut nix von der Edding Farbe weg. Eindeutiges Fazit, die Koris von dieser Garnitur sind eindeutig "unrund!" Die Tage folgen noch mehr Bilder,

Kurz der Vollständigkeit halber. Ich habe schlussendlich die 97 cm Tachowelle der PK XL2 verbaut. Es musste lediglich der obere Anschlag angepasst werden. Mit passend gekürzter Aussenhülle passt das perfekt.

@Verdeckter_Ermittler Gibt's auch als ganzes Set Artikelnummer: 3331567 Edit: steht ja oben schon, nicht gesehen

Ich habe das Loch ein wenig erweitert, da die Gemischschraube anstand. Gummi habe ich nicht verbaut. Alternative ist Schraube kürzen und schlitzen.

@Deaky4444 Deine Frage war hier schon richtig aufgehoben. Dafür hättest Du kein eigenes Topic aufmachen müssen

Es kann leicht sein das der Gaser ein Fremdteil, sei es auch nur ein winziges Staubkorn gezogen hat. Meines Wissens sind die Schieber der alten Bing Gaser aus einer butterweichen Bleilegierung. Mal mit Wasserschleifpapier leicht drüber, kannst nix verkehrt machen,

Da hab ich nen guten Vergleich für Dich. 221 Sport, ziemlich genau 10.000 km. Viel Alpen davon. Vor der jetzt anstehenden Tour mal die Kupplung ausgebaut. BGM Superstrong mit CR80 Touring Belägen. Ich hätte die ohne Bedenken wieder verbaut, da aber die Kupplung eh draußen war gabs neue. Aber ich denke, je nach Fahrprofil und Umgang, sollten da bis zu 20.000 km möglich sein.

Gayt.

Das ist alles in den Topic hier zu finden.

Ich fahre die Superstrong, allerdings mit den Touring-Belägen, und die habe ich nach 15000km einmal sauber gemacht und wieder eingebaut. Gut, ich fahre weniger Berge, dafür mehr im Stau. Grundsätzlich sind die Beläge sehr haltbar und ich würde es auch den Temperaturen und der gleichzeitigen Belastung zuschreiben. Eventuell dem Getriebe einen Ölwechsel gönnen, kann nicht Schaden.

seit fast 20 Jahren zusammen

Ich hab das verbindungsstück gekürzt damit bleibt der dämpfer hinter dem maghousing. Winkel vom dämpfer noch geändert und die halterung am krümmer neu angeschweißt. Vorher Nachher Ist übrigens ein quattrini box auf rb montiert Passt da ziemlich problemlos.

danke fürs betreute Lesen Die Streben müssten an die Schwinge mit Lagerung angeschraubt werden. Sieht für mich vorn so aus, als ob das massiv angeflanscht wäre.

Kommt auf den Prüfer an, meinen hat es nicht interessiert. Streng genommen Mangel, Kennzeichenbeleuchtung falsche Farbe. Du kannst auch roten lampenlack nehmen und unten an der Birne aussparen.

Bringt die FIFA nicht noch auf dumme Gedanken! 😂 64 Teilnehmer, "Trinkpausen" für mehr Werbung... Da würde ein Spiel um Platz 31 eigentlich ganz gut ins Bild passen.

Ich denke, nun ist alles gesagt. Ich spiele jetzt mal FDP und sage, "den Rest regelt der Markt!" Also, entweder der Eröffner wird aktiv oder das topic entschläft ganz sanft und unbeachtet, o. K.? Danke, Kinners!

Warum schaffen es die Hersteller nicht, Teile zu produzieren, die man einfach mal so verbauen kann, ohne z.B. Halterungen zu modifizieren? Warum sind wir ALLE, mich eingeschlossen, so dämlich und modifizieren z.B. Halterungen, anstatt den Herstellern oder Händlern diesen ganzen, unpassenden Rotz direkt in die Fresse zu schlagen?

It's not a bug, it's a feature! Du kannst ja beim Fingern noch bequem den Damm mit massieren. 1a! Zum Thema: habe alle 3 hier dargelegten Kupplungen rumfliegen und würde tippen, dass du mit der Revolver clutch ziemlich richtig liegst. Wäre hier meine Empfehlung für low-end-Comfort!

Was willst Du denn fahren? Also, Trophies oder Stangentanzen oder nur Greenlaning? 4x4 Reisen? Hilux generell nicht verkehrt, aber da gibt es, je nach Einsatz, DEUTLICH tauglicheres Material Und dann stellst Du irgendwann fest, dass Vespa ein extrem billiges Hobby ist

Originalsitzbank neu vom Sattler bezogen, sehr bequem....

...wir bei 39°C im Freibad liegen, Frau muss zum Klo und kommt wieder mit Freibadpommes und Bier. UNBEZAHLBAR!!! Die einzig Richtige genommen

Neuer Auspuff gefällig? Lediglich leichter Flugrost: KleinanzeigenJL Auspuff Vespa largeframe PXZu verkaufen Rennauspuff Hersteller JL Teils durchgerostet Aber komplett Dämpfer mit BSAU...,JL Auspuff Vespa largeframe PX in Bayern - Deggendorf

Ist noch etwas Garagengold dabei ?

Heimkel unterwegs.

Kurz vor Überquerung der Elbe Richtung Neu Darchau am letzten Freitag.

Moin, meine spanische LI125 im O-Lack.

Menschen, die Katzen haben, das Fenster auf Kipp lassen und dann Party machen gehen. Und sich dann wundern, warum der Stubentiger tot eingeklemmt im Fensterspalt hängt. Fickt euch! Pisser!

CNC Schwinge verpresst und Glasperlen gestrahlt. Prototyp für Schwingenabdeckung gefertigt Und weil ich schon mal dabei war etwas Vorrat gestrahlt Dann habe ich noch eine Strebe fürs Seitenblech gebaut. Eingelassenes Kreuzgelenk zum Abstützen Und der super verstellbare Auspuffhalter ist auch fertig. Bissi massig aber geil zum Einstellen Auspuff auch mal vorbereitet

Bin grad auf dem Weg nach Gibraltar. fährt besser als es aussieht

...bin leider raus