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Kinder, es ist bestätigt! Saisonauftakt am Sonntag den 14.06.2026 in Steißlingen! Industriestraße 15, 78256 Steißlingen Anreise am Vortag möglich. Bitte vorab beim Kommitee od. VC Singen-Hegau anmelden! Für das leibliche Wohl am Renntag stehen ortsansässige Caterer zur Stelle. Die Jungs vom VC Singen-Hegau haben hier hervorragende Arbeit der Vorbereitung geleistet. Danke schonmal vorab! Es wird um rege Teilnahme gebeten, denn eine gute alte Bekannte ist zurück: Die Meister-Ring-Ehrung 2025 Im Vorfeld des Freien Trainings findet während der Fahrerbesprechnung diese legendäre Tradition wieder Einzug in unseren Kreis. Auf alle Fälle ein Highlight des Renntages. Also beste Gründe einen tollen Renntag an neuer Location zu feiern und mit offenem Schieber die Saison 2026 einzuläuten. Anmeldung ab dem 14.05.2026 möglich unter: [email protected] C U on Track

Schee war’s heut, und noch schön ruhig 😊

Den Massepunkt hast du nur nach Außen Verlegt. Das wird erst wichtig, wenn du einen Vollwellen Regler verbaust. Hier darf dann die primär Seite keinen kontakt zur Karosserie Masse haben.

Mit etwas Glück vielleicht 100 Euro? Der Zustand scheint ja soweit ganz gut zu sein. Aber 26 Zoll, 3fach Kettenblatt und Felgenbremsen sind jetzt nicht so wirklich gefragt.

@blutoniumboy Ich habe deine zwei Verkaufstopics mal zusammengeführt. Damit sparst du dir auch das Nachtragen des vergessenen Standorts.

CNC Schwinge verpresst und Glasperlen gestrahlt. Prototyp für Schwingenabdeckung gefertigt Und weil ich schon mal dabei war etwas Vorrat gestrahlt Dann habe ich noch eine Strebe fürs Seitenblech gebaut. Eingelassenes Kreuzgelenk zum Abstützen Und der super verstellbare Auspuffhalter ist auch fertig. Bissi massig aber geil zum Einstellen Auspuff auch mal vorbereitet

Ja, zur vibrationsdämpfung/ entkoppelung

Liege immernoch im Krankenhaus, aber wenn es dann wieder geht, reiche ich das nach.

Das 26er würd ich behalten. Hab mein F700 mit 1x12 SRAM neu aufgebaut. Tolles Allrounder Bike - recht nah was aktuell ein Gravel ist.

Klingt nach einem Plan. Dann werde ich beim Hebel die 4mm mehr Weg feilen und dann ab auf die Straße und probieren und Justieren. Ausgießen wäre dann die Königsdisziplin

Wie schon erwähnt, versuch deine Kupplung bei laufendem Motor einzustellen, und nicht am Stand alles mögliche testen. Du trennst ja die Kurbelwelle vom Getriebe, ein Widerstand wird da immer da sein, da sich dein gesamtes Getriebe inklusive Kupplung ja mit drehen muss wenn du sie schiebst. Erst wenn du mit der Einstellschraube dein Ziel nicht erreichen kannst würde ich den Hebel bearbeiten.

Hallo zusammen, nur zur Ergänzung in diesem Beitrag. Der Zylinder ist auch sehr schön in der Ape zu fahren. Drehschieber, Fabbri 53/105, Vergaser 21.21, abgeänderte Egig City Box. Zieht die Keksdose schön von unten raus und macht dann oben noch schön Musik. Ich kann leider nicht mit einer Kurve dienen. Der Einlaß ist nur so weit geöffnet, daß es keine Überschneidung mit den Überströmern gibt Steuerzeiten liegen bei 179/122 oder so. Ist mehr auf Drehmoment aus dem Keller angelegt: Für eine Ape halte ich ihn ausgesprochen geeignet. Zumindest so wie ich ihn ausgelegt habe. Gruß Paddy.

Da wird Geduld gefragt sein. Die 100 EUR sollte das Rad schon wert sein, aber die Nachfrage danach wird gering sein. Die Geometrie ist halt schon was älter. Wärs meins, ich würde es stehen lassen bevor man es zu billig weggibt. Ist halt schade, weils nix schlechtes ist. Ergo-Rentnerlenker druff damit es bequemer wird und irgendwann mal auf 1x11 mit günstigen gebrauchten Teilen umstricken, super Biergartenbike ;-)

So allgemein tut der Mensch sich ja schwer, legitimierte Autorität anzuerkennen. Flughafen Teneriffa. Der Security winkt die Personen einzeln durchs Gate, macht deutliche Handzeichen und spricht sehr gut verständlich Englisch. Die deutsche genervte Mutti Typ „angepisst, grundsätzlich“ (sorry für den Stereotyp) passt nicht auf, befolgt nicht die klaren Anweisungen, und als der Security mal etwas die Stimme hob kackst sie den gleich mal an. „Ich versteh halt kein Spanisch, da müssen sie mal Deutsch mit mir reden!“ Und er so, er hat voll verstanden was sie meinte: „Lady, I didn‘t talk spanish, I did it in English. But as you don’t listen at all and don’t do what I show I could do Mandarin with same result. Come on now!“ Dann aber total geil, die spricht genau meine Frau an und will sich da Bestätigung abholen für Ihr „Der hat mich total harsch angefahren“. Und meine Tochter, die die Nummer auch schon lachend beobachtet hatte, absolut geil, bevor meine Frau überhaupt was sagen konnte (die Tochter hat leider unseren Humor abbekommen): „Wi nik deu, nei!“ Das Gesicht, göttlich. Die pikierte Entrüstung, der Kracher. Zum ÖPNV dann hat uns im Urlaub gefallen, dass das mit den Bussen soneinfach klappt, während wir (ich berichtete schon von Buschaos MYK und den katastrophalen Zuständen bei uns, kann man bei Langeweile mal Googeln) im Urlaub von Zuhause dann sowas lesen mussten Busbetrieb Mayen-Koblenz: Mögliche Verzögerungen im Betri...09.04.2026 bis auf Weiteres Die Sicherheit unserer Fahrgäste hat oberste Priorität. Ich lache mich schlapp. Wer das geschrieben hat, ist in den letzten 3 Jahren im Winterschlaf gewesen. Vor allem: Die TransDev Busse als Ersatz zu nehmen, kann sich kein Comedian ausdenken. Das sind die schlimmsten Kisten, abgerissene oder halb abgerissene Motorabdeckungen, flatternde Verkleidungsteile, überall ramponiert, das ist das Unternehmen, dass für den meisten Ärger sorgt.

@Tupamaro kann da nicht weiterhelfen?

Am besten einfach im Betrieb testen und ggf nachspannen . Nicht sinnlos ärgern und grübeln.Dein Problem ist nicht so groß wie vermutet 😉.

Was soll ich sagen.....

Du kannst auch eine PK ZGP mit 2x 3 Kabeln nehmen. Gibt's immer mal angeboten oder einfach ein Suche-Topic aufmachen. Für die CDI brauchst du ein anderes Halteblech. Bspw. das: Halteblech für Zündspule und CDI - elektronisch für Vespa...Halteblech für ZündspuleCDI, kompatibel mit Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125. Hochwertiger Ersatzteil für elektronische Zündsysteme.

Ich habe ein anderes Ritzel eingebaut, das 1 mm höher baut und - tata! - jetzt kuppelt es.

👍🏻 mensch, alles derartig schön, dass man selber fast ein schlechtes gewissen bekommt!!!! sollte da bei einigen teilen eine kleinserie geplant sein, ich hätte interesse!! beneidenswertes können!!

Ich danke euch für die Unterstützung. Alles durchgemessen. Im Ergebnis war der nagelneue Blinkgeber auch defekt. Zum Glück hatte ich noch ein weiteres Fabrikat da. Hat mich mal eben 3 Stunden gekostet. Neue Ersatzteile sind auch nicht mal das, was sie mal waren. Altes Thema. Gutes und unfallfreies Wochenende wünsche ich.

Das Thema Seitendecklverbreiterung geht jetzt in eine neue Richtung. Geschweißt wär mir zwar lieber gewesen aber die neue Lösung ist meiner Erachtens auch eine nette Idee. Ein Forumsmitglied hat mir einen gescannten Seitendeckel zur Verfügung gestellt, danke noch mal dafür! War quasi die Rettung Darauf wird ein Druckteil kommen welches verschraubt wird. Erste Tests haben gezeigt, dass das wohl wirklich funktionieren wird Werde da aber noch eine Zeit am CAD Rechner sitzen damit das so wird wie ich mit das vorstelle. Blech wird nun minimal dahinter ausgeschnitten um den Deckel noch maximale Stabilität zu geben. Farbe wird schwarz und wird denke ich ganz gut so für 80er Jahre passen. Dazu kommt dann ein schwarzer Kantenschutz fürs Beinschild, schwarze Radnabenabdeckungen und die schwarze Schwingenabdeckung. Sollte hoffentlich stimmig werden. Bilder kommen natürlich wieder ins GSF aber hier mal der erste Entwurf.

servus.. ja original finde di aber nicht mal schlecht... freund von mir hat vnb 221 polini drauf und de oroginal bremsen 8 zoll .. geht auch. bin schon gefahren ..

Hab hier einen Gehäusegesaugten Block vom @Dullbohrerliegen. Lagergasse von Hälfte zu Hälfte 1/100mm Abweichung, würd ich mir als Messtoleranz eingestehen. "Nicht" mit einer Messsäule vermessen!" Über die Vorgehensweise beim vermessen betreffend der Lagergasse wurde ja im Topic "Technik aktuell" ausführlich diskutiert. Winkligkeit der Zylifussdichtfläche zur Lagergasse passt perfekt. Was nicht so toll ist, die Passhülsen sind mit 3/100mm Spiel mir bissi zu wacklig, man kann sich aber mit gewissem Trick bei der Montage der Hälften über die Zentrierung und Ausrichtung mittels Zyli "ohne" Fudi behelfen. Positiv der 52er HL- Sitz mit 51,97mm noch i.O., der 62er HL- Sitz mit 61,95mm jedoch für meine Begriffe ein zu enger HL- Sitz. Da werd ich nach Absprache mit dem Kunden beigehen. pr

Ich hab meine hier machen lassen: Lothar Spiegler KFZ-Leitungen GmbHStahlflex Konfigurator - Hydraulikleitungen für PKW & Mot...Maßgeschneiderte Stahlflex Hydraulikleitungen für Motorräder & Autos. Stahlflex Bremsleitungen Kupplungsleitungen nach Maß-unser Konfigurator

Ich mache gerade eine Motorrevison.. nach 28 Jahren das erste Mal. Hatte innen einen Wedi, außen diesen filz Staubring. Noch nie Probleme damit gehabt und das Lager war in Top Zustand. Erstaunlich. Habe es jetzt alles genau so erneuert.. und hoffe es hält wieder 30 Jahre. Nächste Revision dann wenn ich 74 bin ;)

verstehe die frage nicht, ja da ist ein fast flow tap drin, von dem reicht zu zufuhr zu einem EINZELNEN 25er gaser... 😂 ich weiss nicht was ich mehr sagen soll als: es geht, bin 120km gefahren, ja, es ging, bei 0-85mph, vergaser zu - auf, ja, es GING

@timo123 Kurven sehen doch schon ganz brauchbar aus, bisserl Finetuning halt noch :) Wenn Du nicht zufrieden bist, evtl mal testen: 1. HD runter auf 138/135. > evtl. 0,5-1PS mehr. (auf178ccm T5, 24Si, PB, Vent.+Airbox mit Sip HD 135, 19PS) 2. O-Deckel ohne Lufi, gegebenenfalls mit Venturi-Trichter und Airbox. -> evtl 0,5 -1PS mehr. 3. lt Abtreter Kurven siehe 29.03.2017 unteres Bild. Zylinderfussfenster hochziehen. ->0,5-0,8 PS mehr. 4. 0,5mm FuDi zusätzlich bei gleicher Quetsche, schiebt den Peak nochmal 200-300 U/min nach rechts für mehr Topspeed. Alternativ FuDi lassen und Auslass 0,3mm (0,5mm) hochziehen. (siehe Han.F ÜS120-122, VA max 27) -> 0,5-1PS mehr. PBox würde ich lassen wg schöner Kurve und satt Drehmoment, Peakdrehzahl kannst Du ja über FuDi und AS-Bearbeitung steuern. Schönes WE!

KleinanzeigenHauptständer Ständer original Vespa Boxer Mofa Moped NOS NEU1 Stück ! NOS Teil , original und unbenutzt , Lack sollte aber neu da er durch die lange Lagerei...,Hauptständer Ständer original Vespa Boxer Mofa Moped NOS NEU in Niedersachsen - Salzhemmendorfaber, ob erste und zweite Serie sich unterscheiden, weiß ich nicht...

Ja, habe mir einen Piaggio über Kleinanzeigen besorgt, die bei mir eingebrutzelte Querstrebe aus Rundmaterial entfernt und ne PX Ständerfeder gekürzt, gebogen und eingehangen. Seitenständer weg... Wo wird eigentlich die originale Feder am Chassis eingehangen? Mit Kettenritzel montiert sieht man das nie...

Ooh, XL2 hatte ich überlesen, für mich hört die PK bei XL1 auf, alles danach ist für mich nur noch hässlich und mit seltsamer Technik versehen.

Kommt auf die Bezugsquelle an, meine war DE Aber wenn du das zum Beispiel bei cloudcraft 3d rechnest bist bei ca. 100,-, Made in China, Qualität kann ich die nicht sagen. Aber Achtung: Das ist dann nicht ready to go. Wie oben beschrieben wirst du nacharbeiten müssen um das so hinzubekommen wie gezeigt. In Serie macht da wohl echt nur Guss Sinn oder.... PA12 CF als SLM wobei ich da keine Erfahrung damit habe. FC Solutions macht die ASS wohl so. Und da wäre man denke ich ohne nacharbeiten ready to go. Wenns hier experten im Bezug auf Haltbarkeit gibt (Kunststoff) wäre das sicher intressant für den ein oder anderen. Würde wohl auch weitere Möglichkeiten für PK Fahrer ergeben. Die Zeit was hier für den ASS jetzt drinnen steckt ist eh unbezahlbar wobei ich wieder einiges dazugelernt habe was man zukünftig immer mal wo gebrauchen kann. Wäre vielleicht auch schneller gegangen aber ja, Monk und so

Servus, hätte dir einen kompletten T5 Motor mit originalem 1942 Auspuff lg

Ich fahre den Briefkasten auf der Ape und muß eine Lanze dafür brechen. Wirklich top! Die Wahl fiel deshalb auf die City Box, weil sie relativ leise sein sollte (was ich jetzt bestätigen kann) und weil sie geometrisch recht simpel ist, wenn man sie ummanteln will als Heizbirne, um die Kabine zu heizen. Für meinen speziellen Anwendungsfall mußte ich natürlich den Krümmer abändern und eine andere Halterung anbringen. Bei der Gelegenheit habe ich einen neuen Anschluß gedreht, mit Einstichen für Vitonringen versehen, auf zwei Auspuffedern und zwei Gummipuffer erhöht. Von außen erkennt man noch als Insider, was da drin werkelt. Der Briefkasten hängt an einem Polini GG135 mit 53/105 Fabbri auf Drehschieber, Gaser ist ein auf 21.21 geöffneter originaler 18.16 mit etwas größerem ASS, selber angefertigt. Die Dame zieht schön von ganz unten raus, toller Auspuff, Erich! Gruß Paddy. P.S.: Der Motor auf der Werkbank ist ein anderer, der diente nur zur Anprobe, damit es unter der Ape paßt.

Liegt vielleicht zum Teil daran, dass sich früher nicht irgendwelche Ärsche in die schließenden Türen gedrückt haben, weil noch Schaffner da waren, die das verhindert haben. Und wenn halt nirgends mehr Personal steht, das die 30 Prozent der Bevölkerung genannten Vollpfosten in die Schranken weist, dann klappt halt nix mehr. Ich bin vor einigen Jahren auch täglich mit der Regionalbahn gefahren und wenn jedes mal der Lockführer ne Durchsage macht, dass er kein Problem damit hat nochmal 10 Minuten stehen zu bleiben, wenn die ganzen Idioten nicht endlich aus den Türen treten, dann stimmt halt was nicht mehr. Siehe Schweiz, dort ist die Bahn Religion und es wird entsprechend Geld und Personal aufgewendet um den Laden ordentlich am Laufen zu halten. Früher saß ein Beamter im niederen Dienst an jeder Ecke und hat die Sachen ordentlich geregelt, doch das ist ja uncool und so hat man die dann alle in den 90ern mit 50 in Pension geschickt. Guter Plan!!!

Letztes Jahr noch einen Klarglasscheinwerfer verbaut. Ansonsten mal ein Kurzhub Tuning da die einfach irgendwie Spaß machen. 102er Polini wird noch gegen den VMC T-58 getauscht.

Ja, echt jetzt. Ist ne Verkaufsanzeige und da gilt die P.O.R.N.O - Regel für jedes Mitglied dieser Gemeinde. Und warum: Weil nicht jeder weiß, wo wer wohnt.

Ein letztes Mal. Mach bitte das

Selbstverständlich sollte das nicht so gemeint sein, dass du nicht darüber diskutieren darfst. Ich wollte damit nur sagen, dass in diesem Fall die "klassische" Vorgehensweise für mich persönlich kein Grund ist, über eine andere Vorgehensweise nachzudenken (wobei das nicht heißen soll, dass man selbstverständlich auch mal althergebrachtes hinterfragen sollte)