DBM

Nochmal ein Nachtrag zum Teilnahmeformular: Bitte schickt uns das ausgefüllte Formular als (gescanntes) PDF zurück an: [email protected] Da wir die Formulare als Laufzettel verwenden wollen, müssen wir diese vorab ausdrucken. Das funktioniert mit einem schiefen Foto vom ausgefüllten Zettel nur so mäßig. Wer nicht die Möglichkeit zum Scannen hat, kann das Formular auch online ausfüllen, an uns schicken und dann erst am Renntag bei uns unterschreiben. Bringt auf jeden Fall zur Sicherheit den ausgefüllten Zettel am Renntag zu Anmeldung mit. Bis in drei Wochen! C U on Track

Ja, wir waren in Recklinghausen! Entspannter Tag für Startübungen! Wir haben die Ampel-Anlage nochmal testen können und für techn. einwandfrei befunden. Leider waren nur 90m Strecke möglich und somit nur der erste Gang wirklich beansprucht. Aber Thorsten (Horst), Matze und Helge haben die DBM würdig bei der "Scootertuning Comunity Ruhr" vertreten. Bis auf 4 - 5 ernstgemeinte Race-Scootermatics war das eher ein Showlaufen für Jungtuner und Contentcreators. Aber alles in Allem ein kleiner und feiner Testlauf für alle beteiligten.

Achtung an alle! Ab sofort sind Online-Nennungen per Mail für unser Saison-Start-Rennen möglich! Bitte dieses Formular ausgefüllt an [email protected] schicken: Teilnahmeformular-DBM-Steisslingen-2026-ausfuellbar-1.pdf Folgende Klassennummern bitte in das Formular eintragen: 10 Smallframe / 11 Smallframe Sport / 20 Oldschool / 30 LF Lambretta / 31 LF Lambretta Sport / 40 Pro Sports / 60 Streetracer / 61 Streetracer Sport Folgende Dinge sind noch wichtig: Anreise und Camping sind ab Samstag 13.06.26 möglich. Die Adresse für Camping wird nach Nenngeldeingang an Euch verschickt. Nenngeld (30€/Klasse + 9€ Versicherung) bitte per PayPal an [email protected] (Nenngeld ist Reuegeld, keine Rückzahlung) Alle Fahrer müssen sich am Renntag bei der Rennleitung melden, um ihren Laufzettel in Empfang zu nehmen. Alle Fahrer müssen an der Fahrerbesprechung teilnehmen. Alle Fahrer müssen bis zum Ende des freien Trainings Ihr Fahrzeug bei der techn. Abnahme vorführen. Wenn ein Roller die TA nicht besteht, wird eine Checkliste ausgehändigt auf dem die Mängel vermerkt sind. TA-Checkliste 2026.pdf Der Fahrer hat die Möglichkeit die Mängel bis zu Beginn des Qualifying zu beheben. Hier der Zeitplan für Sonntag, den 14.06.26 8.00 Uhr | Anmeldung 8.00 – 9.45 Uhr | Technische Abnahme 9.45 – 10.00 Uhr | Fahrerbesprechung 10.00 – 11.00 Uhr | Freies Training 11.00 – 14.00 Uhr | Qalifying mit Wertung 14.00 – 14.30 Uhr | Mittagspause 14.30 – 17.00 Uhr | Finalläufe Fragen und Anregungen bitte an: [email protected] Wir freuen uns auf Euch! P.S.: Wer sein Fahrzeug und die Ampel nochmal auf Herz und Nieren testen will, kommt am Samstag 23.05.26 ab 8Uhr nach Recklinghausen und verbrennt ein bisschen Rennsprit. (Infos auf Anfrage hier oder per Mail).

An alle Ungeduldigen und Frühstarter! Bock auf Training unter Wettkampfbedingungen? Hier können für "Schmales" auf 110m im 1vs1 die Systeme gecheckt werden: Außerdem eine gute Gelegenheit Werbung für die DBM zu machen. Automaten erlaubt! Keine Siegerehrung! Just for Fame! Die Jungs und Mädels wollen uns im kommenden Jahr als festen Renntermin einplanen. Also untenrum frisch machen, Haare legen und zeigen was so bei uns geht. (Ampelanlage vorhanden, keine Voranmeldung nötig, 20€ Startgeld, 7€ Eintritt) C U on Track

DBM-Saisonstart in Steißlingen vom VC Singen/Hegau Infos im DBM-Threat: DBM News - Rennen - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Folgende Nummer werden für die Klassen VOR Eurer Startnummer gestellt: 10 Smallframe / 11 Smallframe Sport 20 Oldschool 30 LF Lambretta/ 31 LF Lambretta Sport 40 Pro Sports 60 Streetracer / 61 Streetracer Sport Dann Eure angestammten Nummer (Ohne Gewähr): DBM Startnummern.PDF @wladimir : den Farbcode habe ich nicht parat. Wird aber eher spontan in Abhängigkeit vom vorhandenen Gaffertape entschieden. Fragen und "Reservierungen" bitte an: [email protected] C u on track

Hier eure Nummern aus der letzten Saison (ohne Gewähr): DBM Startnummern.PDF Rückfragen und "Reservierungen" bitte an: [email protected] Klassennummern folgen in Kürze.

Kinder, es ist bestätigt! Saisonauftakt am Sonntag den 14.06.2026 in Steißlingen! Industriestraße 15, 78256 Steißlingen Anreise am Vortag möglich. Bitte vorab beim Kommitee od. VC Singen-Hegau anmelden! Für das leibliche Wohl am Renntag stehen ortsansässige Caterer zur Stelle. Die Jungs vom VC Singen-Hegau haben hier hervorragende Arbeit der Vorbereitung geleistet. Danke schonmal vorab! Es wird um rege Teilnahme gebeten, denn eine gute alte Bekannte ist zurück: Die Meister-Ring-Ehrung 2025 Im Vorfeld des Freien Trainings findet während der Fahrerbesprechnung diese legendäre Tradition wieder Einzug in unseren Kreis. Auf alle Fälle ein Highlight des Renntages. Also beste Gründe einen tollen Renntag an neuer Location zu feiern und mit offenem Schieber die Saison 2026 einzuläuten. Anmeldung ab dem 14.05.2026 möglich unter: [email protected] C U on Track

@wladimir und @zerox_marx Wir werden in unserem Insta-Feed auch Fahrzeuge vorstellen! Macht doch mal ein paar kurze Sequenzen oder Fotos von Euren Boliden. Kurze Eckdaten und Eure Klarnamen und ab damit an: [email protected]

Wir brauchen Eure Unterstützung! Bitte lesen und zurückmelden! C U on Track DBM-Clips-Fahrer-Social-Media.pdf

"Zentrale? Zentrale?! ... Kommen, bitte!" Es war ein wenig ruhig in den letzten Wochen von der offiziellen Seite der DBM. Lediglich der "Neue" brennt noch wie ein Uran-Zäpfchen. (Danke dafür pv211) Das lag zum einen an der sehr aufwendigen Gestaltung der neuen Website, die wir ohne Corinna (winy_zwo44) im Leben nie so hinbekommen hätten. 1000 DANK dafür! Schaut Euch das mal in Ruhe auf der gewohnten Adresse an: www.deutscheblechrollermeisterschaft.de Auch die Facebook und Instagram accounts sind aufgräumt und warten auf Eure Tags und Beiträge! Zum Zweiten sind wir ein wenig in eine Schockstarre verfallen, als uns die LAKESCOOTERS darüber informiert haben, das es dieses Jahr kein Beschleunigungsrennen während des Pfingst-Runs geben wird. Entgegen alter Gewohnheiten hier im GSF ist das keine "Fake" oder "Fun" Ankündigung, sondern bitterer Ernst. Wir arbeiten gerade mit Hochdruck und den entsprechenden Enthusiasten aus der Region an einer Lösung. Auch hier ist Phillipe der jenige, der das antreibt, und mit Sause Vorort-Termine bestreitet. Möglicher Termin wäre der 14.06.26 in Steißlingen mit dem VC Singen. Zusätzlich arbeiten wir an einer Veranstaltung in Kooperation mit dem Vesbeachi- und dem Mofa-Drag-Race-Team. Möglicher Termin wäre hier der 20.06.26 in Oldenburg. Spätestens Mitte März wird es hierzu Entscheidungen geben, die wir sofort an Euch weitergeben! Hier im Norden wird es, wie im letzten Jahr, wieder zwei Termine in Karlshöfen geben: 11.07.26 B-Rennen Karlshöfen 1 12.09.26 B-Rennen Karlshöfen 2 Also bleibt am Schraubenschlüssel, macht Eure Karren fit und haltet die Ohren offen! C U on Track

Wir werden auch dieses Jahr in Karlshöfen unsere Rennen veranstalten: "DBM Karlshöfen 1" vom 10. - 12.07.2026 "DBM Karlshöfen 2" vom 11. - 13.09.2026 Infos im DBM Thread: DBM News - Seite 132 - Rennen - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Kurzhubdämpfer, oder was?!

Aufräumen könntest Du auch mal wieder!🤣

Hättest Du nicht wenigstens die Gabel kürzen können? So wirds beim Einfedern noch unstabiler als das ganze eh schon ist. Alles jenseits der Horizontalen der Schwinge führt zu kürzerem Nachlauf und damit Nervosität in der Lenkung! Mach Dir doch darüber nochmal ein paar Gedanken, bitte! Ach so, ne Scheibenbremse steht so nem Boliden auch gut zu Gesicht!

Komm Du mir erstmal wieder an die Strecke anstatt hier rumzujammern! Wer Zylinder fräsen kann ... ;-)

Streetracer Pro ist auch für die Fahrer offen, die in den Vorjahren auch anderen Klassen erfolgreich gefahren sind.

Guten Morgen an Alle! Wir haben lange und ausgiebig diskutiert, geändert, gestrichen und ergänzt. Hier jetzt das vorläufige Ergebniss unserer Bemühungen bei der Neueinteilung der Klassen. Gerne könnt Ihr Fragen stellen und Erklärungen einfordern. Bei schwerwiegenden Einwänden, könnten wir auch nochmal nacharbeiten. Aber im Grunde steht die Klasseneinteilung so. Jetzt könnt ihr anfangen zu Basteln und zu entwickeln! Viel Spaß und Erfolg auf den Prüfständen des Landes! C U on Track Spoileralarm: Wir haben genug Rennen in 2026, um wieder eine Meisterschaft zu fahren! DBM-Fahrzeugklassenaufteilung 2026-1.xlsx - Tabelle1.pdf

Wir haben jetzt mal ein paar Dinge im Schaubild gändert. - Oldschool bleibt erstmal wie sie war - Smallframe jetzt bis 180ccm - NOS in ProSports nur unter bestimmten Bedingungen

Noch ein Nachtrag zur "Old School": Wir möchten diese Klasse eigentlich unangetastet lassen (Lenker-und Sitzposition seriennah, keine Radstandsänderungen, etc.) Die Frage: ist das für alle in Ordnung? Oder gäbe es triftige Gründe für Änderungen? Nachtrag zur "Pro Sports": NOS, Kompressor, Einspritzung sind möglich, werden aber an Bedingungen gekoppelt sein, die wir später noch definieren müssen.

Grundsätzlich bleiben die Lammys natürlich Teil der Klasse LF (bisher "200er"). Und natürlich kriegen diese auch einen Bonus. Es wird einen Einspieler geben, der bei jeder Lammy die Zuschauer über die Lautsprecher um einen Mitleids-Applaus bittet! "Oldschool" bleibt erstmal unangetastet.

Waren streng genommen bis dato nicht erlaubt ("Keine Versicherungskennzeichen") Aber wir haben da immer zwei Augen zu gedrückt. Die Erfahrung hat uns gelehrt, das wir Beschränkungen machen müssen, um sie im Einzelfall aufzuweichen. Wenn wir dagegen "offen" gestalten, meint jeder, er fährt seinen Egig250 natürlich täglich in Südtirol mit einer 50er Betriebserlaubnis im öffentlichen Straßenverkehr. Man muß das immer im Verhätnis sehen: 130ccm mit nem Versicherungskennzeichen ist schon grenzwertig, aber durchaus gängig. Bein nem 155er Falc oder 180er Egig ohne Zulassung würde ich sagen "Nö, nicht straßentauglich!" Aber wie wäre denn Euer Vorschlag für eine objektive Regelung, die alle nachvollziehen können?

Wir werden die "Deutsche Blechroller Meisterschaft" nicht in ein offenes Beschleunigungs-Rennen àla "German-RACE-WARS", "Glemseck 101" oder "Race61" umbauen. Was wir aber anstreben ist eine Öffnung der Rennveranstaltungen in Richtung WF-Vespa, Scootermatics, Simson und/oder Modern-Vespa. Das hängt aber auch stark von den Veranstaltern ab, mit denen wir so einen Rennzirkus machen. Hierzu gibt es zwar schon entsprechende Gespräche, aber nichts Belastbares bis jetzt.

Eintragungen waren in der K6 ja bis dato auch relevant, wurden aber nie wirklich kontrolliert. Prizipiell gilt und galt aber, das die verbauten Teile auch zu den Eintragungen passen. Das werden wir bei der Streetracer Klasse auch weiter "kulant" behandeln. Gerade im Bezug auf die heißen Smallframes. Bei der neuen Streetracer Pro, ging es bei Einführung ja primär um die Teilnahme von "Profis" an einer Straßenklasse. Nicht aber darum, Fahrzeuge mit dem größtmöglichen Delta zur Eintragung auf den Racetrack zu bekommen. Also wird auch hier der Grundsatz lauten "Alles Verbaute ist eingetragen oder hat 'ne ABE, Herr Wachtmeister!"

"Es soll sich was ändern, damit es einfacher wird..." "Wir müssen Neueinsteigern die Möglichkeit geben, sich zu beweisen..." "Der Qualy-Modus ist super, aber ... " Wir haben einige Anregungen und Feedbacks von Euch bekommen und uns zusammengesetzt. Vor allem die Klasseneinteilung haben wir uns angeschaut und versucht ein wenig aufzuräumen. Ziel ist es, die Klassen eindeutiger und einheitlicher zu definieren. Unter den Gesichtspunkten Hubraum, Einlassystem, Radstand, Sitz- und Griffposition haben wir folgende Klassen "ausgearbeitet" Dies soll ein erster Vorschlag sein, den wir mit EUCH diskutieren wollen. Folgendene Gedanken hatten wir bei der Ausarbeitung: - Gleiche Anzahl von SF und LF Klassen - Je eine höhere und eine niedrigere Klasse die sich technisch eindeutig voneinander unterscheiden - die niedrige Klasse für Tuning-Einsteiger oder "Sparbrötchen" - die höhere Klasse für Technikfreaks und Speedjunkies - eine gemeinsame offene ProSports für alle die Bock und ein potentes Fahrzeug haben - Oldschool bleibt, - Drehschieber und SF Newschool werden wegen mangelnder Beteligung eingestellt - Wir sind die betroffenen Fahrer durchgegangen und haben gesehen, das sie trotzdem konkurenzfähig in anderen Klassen starten könnten. - einfachere und transparente Einteilung der Klassen für Zuschauer und zukünftige Fahrer. Und jetzt seid Ihr gefragt! Guter Anfang oder kompletter Bullshit? Oder irgendwas dazwischen mit Potential. Haut mal was raus! Gerne auch über PN! C U on Track