Rangliste

Die gestrige Schönheit: Wie immer aus'm Koda12, 72 Stunden Stock- und Stückgare, 1g Frischhefe für 5 Teiglinge á 295g, 45% Frießinger Mühle, 45% Nuvola, 10% Semola.

Kaltmetall würde sich da anbieten. LG

100% Biga 72% Hydration 50% Cuoco und 50% Nuvola 3% Salz 0,4% frische Hefe 100% Orgasmusgarantie

Wieder mal an der Lörracher Bridge Gallery nen Fotostop eingelegt. Clubkamerad mit dem Kettenfahrzeug kam zufällig vorbei.

So hat es geklappt. Ich habe aus Lautstärkegründen einen 1,5er Unisex, gewickelt (weil es mein Prüfer fordert), es geht sich um Haaresbreite zwischen Auspuffband und Reifen aus

Es scheint so als wäre das Problem gelöst. Es lag vermutlich wirklich an der Erdung. Beim Verkauf wurde uns gesagt dass diese nicht wirklich notwendig ist, wir hatten sie dennoch getestet. Allerdings habe ich nicht bedacht dass das mit PE in einem Ddr Bungalow etwas anders funktioniert bzw es ja gar nicht gibt. Also hab ich mal eine Verlängerung aus dem Haus gelegt und nun hat es die ersten 3 Messungen super funktioniert. Vielen Dank an alle. Mein einziges Problem ist nun nur noch das die neuere Anwendung nicht auf das Format meines Laptops passt aber hier sehe ich weniger das Problem das zu beheben. Vielen Lieben Dank an alle nochmal.

Finde ich interessant, leider steht da nirgends ob, das Ding auch hinsichtlich der Verdichtung gleich geblieben ist. In der letzten Scootering gibt es übrigens einen interessanten Bericht zu einem O-Tuning, bei der man schrittweise verschiedene Modifikationen vorgenommen hat: Statt Originalauspuff einen Sip Road 2 (von 9,4 auf 10,4 PS) Auslass etwas breiter (dreht etwas weiter aus, aber keine Leistungssteigerung) Kopf abgedreht für höhere Verdichtung (von 10,4 auf 11,7PS, über das ganze Band mehr Leistung) Zylinder hochgesetzt mit 2mm Fudi, oben entsprechend abdrehen (von 11,7 auf 12,5PS, dreht noch weiter aus, über das ganze Band mehr Leistung) Speziell bearbeiteten SI montiert (27/24mm (bringt leistungsmäßig nichts, egal ob mit/ohne Lufi, speziellen Düsen etc. aber stellt Spritversorgung in hohen Drehzahlen sicher) Kurbelwelle bearbeitet, öffnet früher, schließt später, von 154° auf insg. 185° (von 12,5 auf 13,8 PS) So kommt man dann schrittweise von 9,4 auf 13,8 PS.

8x1mm Rohr V2A aus dem Baumarkt, diverse passende Fächerschleifer (60er und 80er) ins Rohr klopfen. Da die Fächerschleifer schnell verschleißen, gleich mehrere kaufen. Wenn der weisse "Kern" dicker ist, haben die Fächer mehr "Druck" und es geht bedeutend schneller: LML Buchse auf Da=25.8mm abgedreht. Bei Bedarf einkleben. Der Kragen gleicht nur einen Teil der dicken Scheibe aus, da gibts ja aber die dünnen von PX und co zum ausgleichen. Eine dünne habe ich noch aussen am Gummigriff als Distanz verwendet, damit der immer eingelaufene Sitz dort etwas kompensiert wird. So reibt der Griffgummi nicht mehr am Kopf. Schöner, weil selbstschmierend, wäre eine passende Messingscheibe.

Ich persönlich halte 24h Stückgare bei RT für viel zu lang. Bei mir sind es maximal 7 h und dann fangen die Teiglinge an sich in alle Himmelsrichtungen auszubreiten.

Gerne hier diskutieren - würde mich auch interessieren!

Hallo in die Runde, ich bin gerade am Überlegen, mir vielleicht auch ein Prüfstand zu bauen. Hab mich auch schon über die Rolle und der Soft-/Hardware ein wenig hier im Forum informiert und wollte nun fragen, wie viel habt ihr ca. für eure gebauten Prüfstände bezahlt? Vor allem gehts mir dabei um die Rolle und den Teilen bezüglich des Prüfstandes (Soft-/Hardware, Lager ohne PC, Absaugung usw.). Schreibt auch gerne das Gewicht/Material der Rolle dazu. Viellecht weis sogar jemand wo man eine fertige Rolle zu einem guten Preis bekommt um damit anfangen zu können. Ich hoffe, jemand kann mir hier oder per PN ein wenig weiter helfen.

Auch bei >100km/h? Der Reifen wird größer, je wärmer und je höher die Fliehkraft.

Nur die Kappen hätte ich liegen. In Orange. Von Hella, kein Nachbau.

Wir reden hier über ne Banane und und nicht über nen Falc Reso. Das kürzen würde das Band nach rechts verschieben aber bei ner Banane hat das Auswirkungen die im Bereich von Messtoleranz liegen. Mehr als 10mm sind das doch nich

Moin, Also ich hab meinen Renner ja auch vorne auf Rohrlenker umgebaut und bin dort auf einige Herausforderungen gestoßen wenn man gerne im Low Budget Bereich schraubt, so wie ich Zuerst hab ich mir einen Mountainbike Lenker gekauft für schlaffe 30 Dollars, der Rohrlenker-Vorbau waren was bei 16 Dollars und das 3-Gang Mofa-Schalt-Gedöns waren glaub ich 22 Dollars. Letzteres brachte mich vor die Herausforderung 4 Gänge schalten zu können ohne sich eine Sehnenscheidenentzündung nach zwei Minuten Fahrt einzughandeln. Also schaltwegverkürzung im berauschten Zustand ausgedacht und kurzerhand aus nem U-Profil, bisschen 1.4571 (VA) und RG7 (Bronze) was zurechtgedreht. Danach habe ich dann festgestellt das es diese schaltkulisse für 120Dollars von MRB, MBR, oder irgendwieso fertig zu kaufen gibt. Zu teuer, hab ich gedacht und mich auf die Suche nach einer Alternative gemacht und beim AliExpress fündig geworden für sage und schreibe 5 € einen Kurzhubgasgriff gefunden der Doppelwirkend ist oder in meinem Fall auch dafür geeignet ist eine Schaltung zu bedienen. Das ist eigentlich genauso wie das Ding aus England nur filigraner und aus'm vollen gefräst. Grund warum ich von dem 3 Gang Mofa Ding weg muss ist, weil der integrierte Kupplungshebel zu wenig Weg macht und ich die Kupplung nicht vernünftig zum trennen bringen konnte ohne Vorspannung :/ Also das ist stand jetzt, ich hab das kurz vor der SFR Gaudi noch auf die schnelle umgesetzt, damit ich Kupplung bedienen kann, das war aber auch alles nicht so einfach. Der Kupplungshebel passte nicht auf das Rohr, da musste ich die Halterung von Griff aufdrehen. Das eingeschraubte Rohr was über dem Lenker sitzt löst sich immer, weil das Gewinde (25x1) einfach viel zu klapprig ist und beim zurück schalten sich das Ding immer löst, trotz Kleber etc. Das muss ich noch neu drehen... Ansonsten funktioniert das super! Ich hab damit das Rennen in Karlshöfen bestritten und war gar nicht so unschnell unterwegs fürs erste Mal. Hier die Bilder Love Story Mit Mofa Schaltgriff Schaltwegverkürzung Lenker Vorbau bei Amazon Kupplungshebel auf 25mm innen aufgedreht. Das war wild VG Schorse

Da bin ich kürzlich drüber gestolpert: am 20. Dezember 2025 wurde das GSF 25! Das ist ein Topic wert! Siehe hier der allererste Beitrag, in dem MaNiAc aka @Mike sprach "Aldeeeer!!!" und es ward Licht!

Das nennt sich political correctness Du Fotze

Da bin ich momentan schon beim rundfragen! Trotzdem danke! Restaurant Plattenalm, Gerlosplatte Hoch Krimml, Zillertal Arena. 😁

Vielen Dank! Bin bislang einiges gefahren. 2025 sind schöne Kilometer in Österreich abgelegt worden. Aktuell steht die Vespa im trockenen warmen.

Hallo, Sorry das es hier schon wieder viel zu lange ruhig war! ABER ich habe eine frisch gelötete PK Zündgrundplatte bekommen. Leider mit 5 Kabel, deshalb noch mal teilzerlegen und dann extra Kabel zur CDI, ist bei der ET3 in der Backe, zum Kabelkästchen gezogen. Es ist vollbracht!!! Sie Leuchtet, hupt und macht fast alles was sie soll. Kill funzt noch nicht über Schloss aber das kann nur ne Kleinigkeit sein, evtl Kabel abgerutscht als ich den Scheinwerfer rein gemacht habe. Birnen bleiben alle heile, nix geht kaputt. Ich mag den einfachen Kram! Sobald hier mal trocken ist kann ich auch noch Zündung frisch abblitzen, sicher ist sicher! und eine letzte Probefahrt. Werde das Wochenende nutzen um nochmal mit den VORRAUSSICHTLICHEN Spendenempfänger zu schnacken. @snowcrash Ja, das hatten wir auch schon ein paar mal angedacht. Wäre ein einfacher Weg. ABER, dass habe ich auch schon ein paar mal geschrieben... Da geht halt einfach weniger! Da wird in etwa das erziehlt was die Vespa wert ist. Vielleicht 5-10% mehr für einen Idealisten der die Kohle etwas lockerer sitzen hat. Vorausgesetzt es ist mehr als einer der bietet! Einer Person "Tut es halt mehr weh" 6k+ in die Hand zu nehmen. 10€ für nen Los tut kaum jemanden weh. So ist noch immer mein Gedankengang. Noch habe ich die Hoffnung nicht aufgegeben das so durchziehen zu können. Was mir noch immer fehlt ist eine KBA Auskunft!!! Da werde ich wohl doch mal selber hin fahren müssen. Nicht das doch etwas mit dem Rahmen war ;-) Das wäre witzig... Was ganz anderes!!! Es sind ein paar Teile übrig. Die werde ich jetzt zum versteigern für das GSF im Verkaufe Topic anbieten. Eine komplette 4 Scheiben Kupplung Viel 6V Kram, einige Soffitten, Bilux Birnen, 6V Regler Rücklicht kmpl mit neuem Glas Benzinhahn mit Hebel link stelle ich gleich noch rein. Werd auch gleich noch nen Bild vom Handy aus hoch laden. Denke so kann man das mit CDI und Regler lassen. Macht nen vernünftiges Bild.

Ich kenne den Roller und ja es ist eine GT 160 Chassisnummer 09C-8xxxxx und wurde somit 1976 gebaut/zugelassen und der Motor hat die richtige Nummer und elektronische Femsa Zündung. Vielleicht hilft das ja dem lieben Doc seinen Roller zu verkaufen und sinnlose Diskussionen zu vermeiden.

Ich muss einfach fragen....hast Du da ne 0 vergessen? Weil 300km geht ja in Richtung Tagestour oder die Anreise zum Run.

Vom Wochenende SFR die Kurve. Prüfstand zeigt Positiv an, nennen wir es mal so. Kurz vorher bei Nico nach Anreise getestet, wegen der Höhenmeter, da waren es 56,5PS bei mir zu Hause noch etwas weniger. Ich weiß es nicht aber es reicht 😂

Da ich mir gerade einen Cosablock in eine Bajaj pflanze, hab ich mich gefragt warum denn nicht auch den 24er Si H Vergaser von der Cosa zu nutzen? Der ist dabei, kostet nix extra und wenn ich den verpfusche kann ich immer noch was anderes nehmen. Das Ding also kurz betrachtet und festgestellt, dass er nach SI-Optimierungskur und Ovalisierung gut zum geplanten Setup passt. Nur der E-Choke muss auf Zugchoke angepasst werden. Also mal in der Grabbelkiste für Vergaser gewühlt und eine Handvoll Zugchokes von alten 20.20er und 20.15er Si Modellen herausgefischt. Beim ersten Blick auf beide Choketypen kapiert, dass der SI Zugchoke nicht in die Aufnahme von 24er Si H passt, aber die Durchmesser und die Länge des Funktionsweges gleich zu sein scheinen. Die Trommeln zum Abdichten des Luftkanals wiederum unterscheiden sich, weil der E-Choke für den 24er Si H einen Führungsdorn hat, welchen der Standard SI Choke nicht hat. Beide Trommeln haben aber einen Dichtungsgummi an der Spitze und vermutlich würde der Standard SI auch in den 24er Si H passen bzw. dort ohne Dorn funktionieren. Es ist auch so, dass die Trommel über dem Luftkanal denselben zu verschließen scheint. Die Dichtung an der Spitze der Trommel ist vermutlich nur eine Art Dämpfung. Die Trommel vom Cosa Vergaser ist länger. Ich mag mich irren. Dazu später mehr. Im nächsten Schritt einfach mal die das Stück E-Chocke vermessen, welches in die Aufnahme beim 24er Si H gesteckt wird. Ebenso die Funktionsläge des Schiebestocks vom Standard Si Zugchoke und die Länge der Feder, die beim Si Zugchoke die Trommel über die Luftbohrung drückt. Kurz in der Garage umgesehen, zwei, drei Gedanken gewürgt und in einer anderen Grabbelkiste POM Rundmaterial in 30er Durchmesser, nicht 100% passend, aber anpassbar, gefunden. Das POM Rundmaterial kurzerhand auf den passenden Durchmesser gebracht und zwei Nuten eingestochen. Dann von der einen Seite in der Länge mit den Durchmesser des Schiebestocks komplett durchbohrt. Von der anderen, der dem Vergaser zugewandten Seite, im Durchmesser der Feder, eine Bohrung dagegen gesetzt. Genau so, dass für die Feder an sich ein Widerlager entsteht. Sodann die Trommel inklusive Dorn und Gummidichtung vom E-Choke abgezogen – geht relativ einfach- und gleiches mit der Trommel vom Standard Si Zugchoke gemacht. Am Ende hatte ich einen blanken Schiebestock, auf den ich mit etwas 2K-Kleber die Trommel vom E-Choke fixiert habe. Das passt saugend und richtet sich quasi von selbst aus. Jetzt noch alle Teile ineinandergesteckt und ein Hebelchen, stammt auch vom Standard Si Zugchoke, mit einem Dorn fixiert – hab da eine Nägelchen gekürzt und leicht verbogen. Passt. Dann alles einmal ineinander gesteckt und auf Funktion geprüft. Funktioniert. Alles mit der Halbrundfeder und den zwei Schauben vom E-Choke am Vergaser fixiert und noch mal auf Funktion geprüft. Funktioniert prima. Fazit: mit wenig Aufwand und (meinen) Boardmittlen einen Vespa Cosa Vergaser vom Typ Umbau Si 24 H und E-Choke auf Zugchoke umgebaut. Jetzt noch nach SI-Optimierungskur, Ovalisierung und Ultraschall, neue Dichtungen und Schwimmernadel, fertig. Wenn er montiert ist und der Roller auf der Straße, montiere ich auch noch mal den nicht umgebauten Schiebestocks vom Standard Si Zugchoke. Ich denke der Dorn in der Trommel vom E-Choke ist nur eine Führung und hat keine Auswirkung auf die Funktion. Wenn dem so ist, könnte man sich das Umkleben der Trommeln sparen und bräuchte nur die POM Aufnahme.

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Das ist wieder sehr geil hier. Ja, bei Don Vito geht einiges. Aber das kann natürlich auch bald nicht mehr der Fall sein. Warum wird das hier so öffentlich breit getreten...

0.25 bis 0.30 Wandstärke reichen 7% Bleianteil in der Bronze empfohlen. Bei mehr hält Sie nicht lang. Das Minikugellager ist neben dem Gleitlager hingepappt, dass nix passieren kann.

Hier ein paar Bilder vom Bau unseres Prüfstandes. Kann ab 1.1.26 in Baar Ebenhausen (nähe Ingolstadt) besucht werden

Hatte von Louis bzw. Polo diese Dichtung verbaut: Krümmerdichtung DICHT KRUEMMER 39X47X2.5 MM | Motorradteile Service (motorradteile-service.de) Aber die ist mir fast jährlich durchgebrannt. Bin jetzt auf einen Alu-Ring(Aluminiumdichtring 38x46x2) umgestiegen, muss aber leicht bearbeitet werden auf 39mm Innendurchmesser.

Ob ein Rahmen krumm ist, ermittele ich immer folgendermassen: Zwei Linien an der Fläche unter der Sitzbank festlegen und die Mitte bestimmen (rote Linien). Dann eine Linie bilden bis zur Lenksäule vor (grüne Linie, Knick durch Perspektive). An der Lenksäule vorher die Mitte bestimmen. Die sollte dann mit der gebildeten Linie von hinten übereinstimmen. Da braucht man keine Maße.

Ein freundliches Dankeschön hätte genügt... mich stattdessen anzublubbern, naja Die Antwort auf Deine (nichtgestellte) Frage steht in dem Buch, dass Du in 8. und 12. Auflage besitzt. In Auflage 12 steht es auf Seite 185. Was Du mir nun genau mit Deinem Zitat sagen möchtest, ist mir unklar, aber auch relativ egal. Sofern Du irgendwelche Sondermaße haben möchtest, die nicht in dem Buch stehen, solltest Du vielleicht selber mal den Zollstock in die Hand nehmen, ihn verwenden und Deine bahnbrechenden Erkenntnisse hier der Allgemeinheit zur Verfügung stellen. Ich kann (oder will) Dir jedenfalls nicht dabei helfen, nichts für ungut So long, ding-dong, enjoy life!