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Moin Gemeinde, zeitbedingt muss ich meine GS 3 Bj. 1961 zum Verkauf anbieten. Wunderschöne Augsburgerin komplett in sehr schönem Originallack. Vespa GS 3 Bj. 1961, VD2TS, Augsburg EZ 28.02.1961 Typ 212, Ringfelgen, Farbe: Grigio Metallizzato 15005 Der Roller hatte nur einen Vorbesitzer, und stand von 1964- 2008 in einer Scheune, war ab 2008-2020 in einem Büro ausgestellt und während Corona erneut zum Leben erweckt, Motor wurde beim Fachmann komplett neu aufgebaut, aktueller Zustand, optisch gut, Wertgutachten 2- vorhanden, keine Durchrostungen und Originallackierung. Alle originalen Spezialteile aus der Augsburger Fertigung sind vorhanden (2 Huf Schlüssel, Denfeld Sitzbank, UB 23 Vergaser, VDO-Tacho, Scharlach-Scheinwerfer, Hella Hupe, Schwanenhals-Rücklicht, etc.) Keine Blinker, Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern war erst ab Erstzulassungsdatum 01.01.1962 verpflichtend. Der Erstbesitzer hat an wenigen Stellen unnotwendige Rostprävention betrieben, d.h. an wenigen Stellen mit silbernen Lack nachgebessert. Dies könnte man sicherlich entfernen aber gehört zur Geschichte dieser Vespa dazu. Optional als Extras biete ich noch einen original Heckgepäckträger, Zierbügel/Stoßstange für den vorderen Kotflügel und beidseitigen Backenschutz-Stoßstangen, wie auf den Bildern zu sehen. Originalpapiere vorhanden. Wertgutachten über 10.800€ Preisvorstellung: 9.000,00€ Mehr Fotos und Infos gibt’s es bei seriösen Anfragen. Standort 12305 Berlin PS: Roller ist zugelassen, Probefahrt möglich Grüße, Fredi👋🏼

Klassiker …. Das sage ich auch immer…

Nach ganz viel Kinderkrankheiten am Prüfstandsbediener haben wir es geschafft ein paar Kurven mit LRHT, Bertha und 3 Protos zu fahren. Mehr konnten wir wegen der Nachbarn und der Uhrzeit nicht mehr machen… Ergebnisse dauern aber noch ein paar Tage. 😊 Wir möchten gerne komplettieren und alles zusammen einstellen.

Eventuell im gesetzterem Alter bissl lockerer durch die Hose atmen, soll ja auch dem Herzen zuträglich sein

Ich hätte dich Stoßstange und Scheinwerfer demontieren lassen, einfach nur, damit du eine Beschäftigung hast und dir die Finger schmutzig machen musst :-)

Hilft auch keinem, permanent mit seinem Fachwissen andere dumm dastehen zu lassen. Die Kollegen wissen sicher dafür in anderen Bereichen deutlich mehr Details. Wenn ich mit den Ultinon angehalten werde (bisher 1x) oder der TÜV nachfragt, zeig ich die Freigabe und beide Seiten sind glücklich. Das geht alles stressfrei und mit gegenseitigem Respekt. Man meint ja fast Du hättest was zu kompensieren.

Freunde, haltet euch doch bitte endlich an den Tip, erst via Google Bildersuche zu schauen, wo die Bilder geklaut wurden! https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/vespa-falc-getriebe-bsg-bfa-neu-1240017975/

3 Kisten Bier = 1 schlanke Frau

Ich war schon lange auf der Suche nach einer Largeframe Vespa, die keine PX ist, um meine PX139 beim Alltags und Einkaufsverkehr sowie kleine Touren abzulösen. Bis ich gestern durch einen Kumpel in 50 km Entfernung einen echten Scheunenfund entdeckt habe. Also schnell den jeweiligen Frauen gebeichtet, dass sie 2 Stunden länger alleine mit den jeweiligen Babys klarkommen müssen und ab ins Auto. Angeblichwar die Vespa vom Opa des Verkäufers, und die wussten selber nicht, dass er sowas hat, weil die das auch nur beim Ausräumen einer Scheune in einer Ecke gefunden haben. Scheinbar lag die Vespa, aber irgendwie ungünstig, so dass oben unter der Sitzbank der Rost ganz gut gewütet hat. Ich sehe jetzt schon die Meldung kommen: ich hol den Schrott umsonst bei dir ab Was ist geplant: -Zuerst den Rahmen in Ordnung bringen oder auch zum Teil bringen lassen. Die Patina soll erhalten bleiben. —> hat jemand noch die oberen Teile der Reparaturbleche übrig —> hat jemand der GSF Schweißkünstler Zeit? Ich kann zwar schweißen, die Stellen am Trittbrett und den Streben sowie an der Stelle unter den Batteriefach auszubessern traue ich mir eher zu, als die Stoßdämpferaufnahme und das Blech rundrum so schön zu machen, dass man es nachher kaum noch sieht. —Mit Pelox die rostigen Stellen blank machen, oder hat jemand eine andere Empfehlung dafür, dass es nachher nicht ganz so schwarz wird. im Rahmen und unter dem Rahmen im Bereich des Motors, werde ich mit Drahtbürste und CAD Scheibe den losen Rost entfernen und dann mit Rostumwandler und Brantho korrux arbeiten. Die Hohlräume und Pfalze werde ich mit Oxidblock oder Owatröl fluten. Die Technik behandle ich dann in den folgenden Posts, auf den Motor freue ich mich am meisten, habe schon ein PX 200 Gehäuse liegen, das wartet nur so auf einen VMC244.

Das Teil ist jetzt schon eine Weile auf dem Markt. Ich hatte es mir kürzlich gekauft, da ich eines brauchte und keines von UNI mehr haben wollte. Das Gehäuse ist im Sandgussverfahren hergestellt, ist recht massiv und das Kurbelwellenlager wird von Gemisch geschmiert. Daher hat es nur einen äußeren Wellendichtring, der nach außen hin von einem Seegering gesichert wird. Angeblich soll der Casa Cooler mit der originalen Lüfterradabdeckung gefahren werden können. Okay, cool, kauf ich mir. Die Bohrungen für die orig. Lüfterradabdeckung weisen viel Fleisch und mehrere Gewindegänge auf. Also nicht wie beim Uni Pendant 2 1/2 Gewindegänge für die untere Zylinderhaubenschraube. Aber es entsteht ein 3 mm Spalt zwischen Zylinderhaube und orig. Lüfterradabdeckung. Irgendwie doof. Hm, was nun? Runterfeilen oder CNC Abdeckung kaufen. Aber die passte doch nicht mit BGM Polrad. Okay, mal kurz per E-Mail in Poggio Berni angefragt. Ja, passt mittlerweile. Okay, bestellt samt Ersatzwellendichtringen… Oh, schon wieder ein rotes T-Shirt… Die Abdeckung passt doch nicht so richtig und das Polrad schleift. Ab unter die Ständerbohrmaschine und mit dem Schleifteller den inneren Kranz etwas runtergeschliffen. Die Aussparung für den Überströmer liegt daneben. Sieht wie spiegelverkehrt aus. Also markiert und auch angepasst. Die BGM Zündgrundplatte (Version 4.5 Silikon) passte nicht in die Aufnahme. Nachdem ich am Maghousing mit 150‘er Schleifpapier die Kanten gebrochen hatte war es etwas besser, mir aber noch nicht leichtgängig genug. Tja, wer ist der Übeltäter?! Aus Faulheit (ich hätte an einer anderen ZGP Maß nehmen können) habe ich dann die ZGP mit der Feile und Schleifpapier angepasst. Die ZGP lässt sich nun mit der Hand im Maghousing drehen. So wie es sein soll. Ich denke, dass der Casa Cooler für Langhubmotoren das bevorzugte Lüfterradgehäuse ist. Bei mir passt es in ein 200’er SIL Gehäuse leichtgängig hinein und die orig. spanische Zylinderhaube passt recht gut und liegt sauber auf. Wenn ich statt der 62‘er Langhubwelle eine 58’er verbaut hätte, dann hätte ich das Maghousing die 3 mm an der Auflagefläche der Zylinderhaube runtergefeilt und eine orig. Lüra-Abdeckung montiert. Aber so ist es nun eine runde Sache geworden. p.s. Mittlerweile klebe ich kurze M5 Stehbolzen in die Gewinde, die zur Befestigung der Zylinderhaube dienen. Mit den Stehbolzen nudeln die Gewinde nicht so schnell aus und die Zylinderhaube kann ja auch nur in eine Richtung abgenommen werden.

Schau dir Videos von Vespa-Corsos an, da sieht man immer mal wieder Kinder auf den Rollern mitfahren und bisher alle, die ich gesehen habe, hatten volle Schutzkleidung. Das sollte auch jedem einleuchten, selbst auf 'nem Mofa.

Integralhelm, Motorradjacke mit Protektoren, feste Schuhe. Eigentlich auch ne vernünftige Hose - ich habe ne Narbe am Knie von vor 25 Jahren. Da war die Jeans nicht so optimal.

Ernsthaft? Ich finde es absolut legitim, dass das kontrolliert wird. Eine falsche Beleuchtung blendet und gefährdet damit. Und ja, es gibt die Dinger in Legal. Aber dummerweise sind die den meisten Leuten die nen ollen Passarati fahren zu teuer und damit ist die Zielgruppe vermutlich nicht so schlecht gewählt. Anstatt auf dicke Hose zu machen gegenüber Leuten die nur ihren Job machen könntest du auch direkt mit der ABE winken, das spart allen Zeit - und dem Steuerzahler damit auch Geld (und/oder Kapazitäten der Polizei).

@Sevi Die obere (die Druckkante) zählt mEa bei den alten Motoren mit hoher Vorherdichtung, und die zeigt ebenso wie bei der H1 relativ steil nach oben. Gründe hierzu schrieb ich, zu mehr wird sich Helmut bequemen müssen da die brennräume der RD/TZ deutlich moderner als die top hat Chambers der H1 sind. Rlg Christian

Meine Herren, wie unnötig…sowas geht auf die Gesundheit. Ich bin hier raus, führt zu gar nichts.

Servus zusammen, ich habe lange nichts mehr geschrieben… Nein, kein Projektabbruch. Grund dafür waren zahlreiche Überlegungen im Hinblick auf den Rahmen. Dieser steht jetzt seit 2Monaten beim Karosseriebauer. Eigentlich waren ganz kleine Eingriffe geplant. Da aber mehr gammlig war als ich dachte, wurde die Reise und die Diskussion mit dem Karosseriebauer immer länger und wilder… Gut das wir enge Freunde sind und bleiben. Also zunächst haben wir jede Beule mal grob aus den Backen, sowie aus der Gepäckklappe gezogen und das Schutzblech vorne gerichtet. Dann haben wir überlegt wie wir die Unterseite mit der gebrochenen Strebe bearbeiten sollen. Erst wollten wir es ganz klein richten und kleine Bleche einschweißen. Aber dann haben wir uns entschieden den Unterboden vollständig auf Beschädigungen und Rost zu untersuchen, die Stücke zu schweißen, gesamthaft neu zu grundieren, Unterbodenschutz aufzutragen und dann zu lackieren. Ja, der OLack ist damit dahin. Ich habe dazu unzählige Diskussionen geführt, aber der Lackierer hat es nun so umgesetzt. Die Arbeit ist sehr sauber und anständig durchgeführt, keine Beilackierungen. Laut ihm ist das jetzt anständig und nicht beigemogelt. Reparatur Nochmal nachgrundiert Basislack Die Farbe haben wir aus dem alten Lack rausgemessen, damit der Übergang nach vorne bestmöglich beipoliert werden kann. Somit sollte kein Übergang zu sehen sein. Er hat es wohl auslaufen lassen beim lackieren. Oben im Trittblech haben wir die Risse geschweißt und das Blech unterhalb der Sitzbank erneuert, da dort der Gammel stand. Jetzt muss hier nachpateniert werden. Wir planen mit verschiedenen braunen Grundierungen und “Kaffeesatz” vor dem Lackieren einige Stelle nachzukonstruieren. Anschließend soll gelackt und einige Stellen zusätzlich wieder durchgeschliffen werden. Dazu lesen wir uns aber gerade ein und spritzen vorher einige Muster. Aber erst im nächsten Jahr. Natürlich kann man OLack nachtrauern. Was allerdings kaputt ist, ist kaputt. Und wenn mir jemand sagt “mach das neu, da drunter gammelt alles” dann ist das eben so. Schauen wir mal wie wir oben im Sichtbereich die Patina wieder nachbilden können. 👍🏼 Ich berichte natürlich weiter. Ich wünsche euch allen einen guten Start ins neue Jahr! Gruß aus München, Daniel PS: Wenn jemand über einen 125er PX Motor stolpert, gerne melden. 🙂 Gern auch defekt.

Danke liebe Wichtelfrau. Best present ever!

Nach drei Kisten Bier wirkt jede Frau schlank

Ist mir bewusst. P.S.: deswegen wären Bilder nicht schlecht, wie mehrfach „angemahnt“.

Ich würde einfach @Brutus-Annegret als Erbauer der RC fragen. Erfahrungsgemäß würde ich wohl in der Leistungsregion irgendwas um 12 Intermediate nehmen oder 4x Inter + 4x Kaliber 25. Hängt auch stark davon ab, was man will und auch sehr vom verbauten Deckel. Mit 'nem XL2 Deckel (und Generika) kann man härter bestücken, ohne dass es zu stark zu ziehen ist. Das verwendete Öl macht auch viel aus und trägt dazu bei, dass man mehr Reserven hat, bevor es rutscht. Tips und Erfahrungsberichte finden sich hier:

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-falc-getriebe-bsg-bfa/3282161379-306-7619?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Möchte nur Paypal an Freunde. Er sei ein gläubiger Mensch und möchte noch heute seiner Frau ein Geschenk kaufen.

Ok, da es hier dann um eine Fahranfängerin gehen wird, keine Experimente. Eventuell dann doch irgendwann Full DC mit legalem LED Umbau falls möglich, wir werden sehen. Danke!

Das Christkind hat mir n neues Sofa geschenkt! Passform ist echt ordentlich, Komfort wird sich zeigen. Qualität wahrscheinlich so wie sie riecht: Viele stechende Weichmacher. https://www.sip-scootershop.com/de/product/sportsitzbank-ancelotti-fuer-vespa-125-t5_75346300?usrc=Sitzbank%20T5

Weihnachten 2025 und mein Geschenk, das „broject“ ist fertig. 🥰 Was eigentlich mal eine Resteverwertung werden sollte, hat sich schnell verselbstständigt - man kennt das. Lackiert und gebaut hat das mein lieber Freund @Nussbaum. Ich war nur für niedrige Fleißarbeiten und die Teilebeschaffung eingeteilt 😂😎. Rene, auch hier noch einmal 1000 Dank dafür. 😊 Am liebsten würde ich den VMC Kappa Motor auch mal direkt Probe fahren, doch das Salz tue ich der nagelneuen Kiste natürlich nicht an. Also schiebe ich sie unter den Weihnachtsbaum - macht man doch so mit Geschenken (an sich selbst). Frohe Weihnachten an Alle da draußen. 🎄 🎅🏻

@collyn Ebenfalls frohe Weihnachten Habe die Gummis noch nicht dran genietet, werde es mal versuchen mit dem Tee.

Hallo lieber Wichtel! Dieses Jahr ging es mir richtig gut! Nachdem ich beim öffnen vom Paket leider schon die Prinzessin von Mario geköpft habe ging es mit dem Feuerwerk weiter!!!! Gott sei Dank kam erst der Wein, anschließend habe ich mir die Handschuhe angezogen und mal geblättert was in dem schmuddel Magazin so zu finden ist. Ich frage mich nur ob der Meterstab auch einen Zusammenhang mit dem ganzen hat 😂 Habe die Pralinen dann fürs Foto noch ordentlich ausgelegt nicht das noch ein anderer hier in Versuchung kommt…💪🏻💦 Danke dir @der.Baum du hast dich schon mit deinem Kunstwerk auf dem Karton verraten! Natürlich finde ich auch für den Rest Verwendung. Frohe Weihnachten!

Auf einer Flachmembran wie beim Pinasco Smartgehäuse, wird es wohl noch keine Erfahrungen geben bezüglich Startbedüsung, kenne leider noch niemanden bei dem das schon in Betrieb ist… Kann dir nur den Tip geben je nach Mischrohr mit der HD eher deutlich höher an zu setzten wie üblich… Fahr meinen Pinasco 260(268) mit Si 28 allerdings mit Venturihülse 28/26 und bin da mit dem Mischrohr x234 und einer HLKD 160 bei einer HD von 172 gelandet. Ohne die Hülse war ich mit einer 185er HD noch deutlich zu mager… ND hab ich gerade nicht mehr im Kopf und Roller ist eingewintert. Ist aber alles auf DS… wie sich das auf Membran verhält … keine Ahnung… vielleicht kannst was davon ableiten, aber interessant finde ich das Gehäuse schon… liegt bei mir auch schon in der Werkstatt… Frohe Weihnachten…

Sag ich ja. der Gedanke war gut nur funktioniert das eigentlich geniale Seilschloss bei Bewegung nicht.

So sieht die City box final aus, die XL Variante für 190-230ccm kommt im neuen Jahr erst

Hab mal wieder was gebastelt weil mir das BFA Teil nicht gefällt

Ich glaub ja, meine Arbeitskollegen wollen mich voll verarschen: sie schenken mir einen Adventskalender und da sind nur linke Socken drin ...

Mir ist jetzt auch so ein Teil zugeflogen. Spoileralarm: 1. Das Ding ist Shice. Mit Abblendlicht hat man selber Blindflug, mit Fernlicht hat der Gegenverkehr Blindflug. 2. Die E-Nummer ist für den Popo. Wie bei dem Scheinwerfer für die V50 Special ist auch hier zwar eine Nummer drauf, aber von Legalität ist auch derMist weit entfernt, da jegliche Angaben über die Art der (nicht vorhandenen) Zulassung fehlen. Schlimm genug dass man dem Kunden den Glauben an Legalität vermittelt. 3. Über Geschmack lässt sich streiten. Ich finde es furchtbar hässlich.

Ich glaub die deutsche 1.Serie hatte 4Gänge. Aber da wirds kaum was finden, neu schon garnicht. Bei 75ccm, 10zoll und 18/69 würde ich immer Dreigang vorziehen, sofern der passende Auspuff drauf ist. Kannst schaltfaul fahren. Wenn er dir zu hoch dreht und er noch Kraft dazu hat, könntest das 19er Ritzel für die 3.72er Primär fahren. Gibts von DRT. Wenn Du aber mal mehr Leistung oder 4Gang anstrebt, würde ich mich auf die Suche nach einem 2.Serien Motor machen.

Die Hauptwelle der 1.Serie ist anders als bei der 2.Serie und PK. Die Welle ist 5mm kürzer, 1.Serie Gehäuse ist etwas schmäler. Auch das Nadellager der Hauptwelle ist ein anderes. Bremsgrundplatte kannst Du auch keines von der 2.Serie nehmen, da das Lochbild ein anderes ist. Musst also zwingen bei einer von der 1.Serie bleiben. Ka ob es das als Nachbauteil gibt. Gebrauchtes wirds wahrscheinlich auch schwer sein was aufzutreiben. Ich würde das ausrichten und schweißen. Bei Bedarf schreibst mir eine PN. Für mich ist aber immer noch nicht klar, wo das Spiel genau herkommt. Hast Du damals das Nadellager der Hauptwelle gewechselt? Nicht das es dir das zerlegt hat, wie gesagt, das ist bei der 1.Serie ein anderes. Mach mal ein Video vom Spiel der Hauptwelle. Hauptelle in der Mitte ist 1.Serie

Vermutung: Bremsankerplatte steht um Kupplungsdeckel an.

Man kann einfach auf Normteile zurück greifen und rund1/10mm kleiner gehen als bei den Serienkugeln Mache ich mittlerweile immer so, liegt einfach satter in der Vertiefung der Klaue.

Solche Wellen kosten in der Herstellung oft keine 40euro was kann man dafür erwarten? Nicht viel... Es haben sich auch Hersteller an billig Wellen verbrannt , ganz zu schweigen von den Verbrauchern die glauben nur weil da ein Nahmhafter Hersteller drauf steht sollte die doch gut sein Bis 13-15PS sollten die meisten Wellen das mehr oder weniger schaffen, wenn man sparen will auf jeden fall den HZ verschweisen und ein Polrad mit maximal 1kg fahren. Was bleibt, ist die massive Unwucht der meistens Drehschieberwellen oder die extrem krassen VWW wie von Mazzu zn mit keinerlei Bohrungen oder Aussparungen um auch ohne Wolfram zu wuchten. Je nach Drehzahlband schlafen Füße und Hände schon nach wenigen KM ein und durch die Vibbrationen zerlegt es einem den halben Roller. Ich würde sagen eine Welle sollte mindedtens soviel wie der Zylinder kosten, dann macht man nicht all zu viel falsch, alles andere ist NUR Glückssache

Die meisten Uniformierten (vor allem überwiegend jüngere Kandidaten) sind erfahrungsgemäß sehr unfreundlich und viele denken sogar sie können anderen Leuten Befehle erteilen und gnadenlos abzocken, obwohl sie nicht im Recht sind! So etwas läuft bei mir überhaupt nicht und geht dann naturgemäß mit angemessener Wucht retour! Wenn ein Beamter stattdessen freundlich ist und sich absolut korrekt zu mir verhält gäbe es auch keinen Grund zum zurückbeißen, aber so etwas erlebt man in unserer Gegend eher selten, vor allem wenn man aus persönlicher Überzeugung nur ältere Fahrzeuge lenkt! Edit der Moderation: Geschmacklosen Witz entfernt. Der Duktus ist dennoch fragwürdig! - pfu

Wenn die "Uniformierten" diese LED Lampen wirklich sehen wollten, hätte ich nur einige Plastikdeckel abnehmen müssen und das wäre in wenigen Minuten erledigt. Alte VW Technik aus den frühen 90er Jahren war noch sehr Servicefreundlich, im Gegensatz zu modernen Computernetzwerken auf Rädern. Möglicherweise rechneten diese Abzocker mit einer langen Wartezeit "in der sie kaum andere Verkehrsteilnehmer ärgern und beklauen können" und zogen sich deshalb schnell zurück! Ich habe schon seit über 50 Jahren eine unüberwindliche persönliche Abneigung gegen diese Fraktion, folglich reagiere ich bei fragwürdigen Verkehrskontrollen (welche einzig dem Ziel des finanziellen Abzockens dienen) immer äußerst provukant!

Das Hauptproblem bei zahlreichen LED Scheinwerferlampen liegt an deren überwiegend kaltweißen Lichfarbe von 6000 Kelvin, welche für manche uniformierten Straßenräuber irgendwie eine magnetische Anziehungskraft haben. An meinem alten Passat B4 von 1994 wurden von 1½ Jahren die hellen H1 LED Leuchtmittel von Philips freigegeben, welche ich schon alleine für Provokationszwecke gegen diese Fraktion sofort montierte. Tatsächlich wurde ich im Zeitraum von ungefähr 15000 gefahrenen Kilometern (mit gut sichtbarem kaltweißen LED Abblendlicht am Tag), schon mehrmals angehalten und die "übermäßig helle" Beleuchtung von diesen Parasiten als Grund genannt. Anschließend verwirrte ich die Beamten mal mit zahltreichen technischen Spezifikationen (wovon sie allgemein keine Ahnung hatten) und nachdem sie wie zu erwarten Anzeigen schreiben wollten, konfrontierte ich sie mit der offiziellen Freigabe Bescheinung von Philips. Als ich abschließend noch fragte ob ich auch Stoßstange und Scheinwerfer demontieren sollte (was bei diesem Fahrzeug gar nicht nötig wäre aber die hatten technisch absolut keine Ahnung) verneinten sie und machten sich schnell aus dem Staub!