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Ist das Brigitte-Forum down oder was ?

Leider ist die Preisgestaltung auch bei uns vom Einkaufspreis abhängig. Wir bekommen nächste Woche den nächsten Schwung Gehäuse und wissen daher schon wie es sich entwickeln wird. Daher mussten wir jetzt etwas nachjustieren. Die vorbestellten Gehäuse liefern wir selbstverständlich zum alten Preis aus. Nichtsdestotrotz möchten wir natürlich nicht dass unsere GSF Kunden bei ebay auf italienische Rechnung bestellen. Daher senden wir euch gerne ein individuelles Angebot per email unter Angabe eures GSF Nutzernamens. Ich bin mir sicher dass unsere Wettbewerbsfähigkeit mit diesen Angeboten durchaus konkurrieren kann. Bitte nutzt aber dazu unsere [email protected] Adresse. Gruß Marco LTH

Schuld soll die Pille sein. Dadurch werden die Frauen hormonell gestört. Früher waren sie wenigstens anderthalb bis zwei Wochen im Monat rollig und wollten einen Kerl, so mit 38'er Schlüssel in der Hand, eben einer, der Ansagen macht und sein Ding durchzieht. Mit der Zyklusabschaltung durch die Pille verschiebt sich das dann eher permanent in Richtung von jemandem, der beim Staubsaugen ganz lieb gucken kann. Eben die instinktive Verschiebung vom Alpha-Tier (Begatter) zum domestizierten Familienmenschen. Habe auch den Eindruck, dass Beziehungen mit Spirale insgesamt besser funktionieren.

456,- Euro würde ich persönlich eh ungern an einen unbekannten ausländischen Händler senden, egal wieviel Bewertungen der hat und ob ich so'n Pseudo-Käuferschutz habe. Der kann morgen Pleite sein. Immer die bekannten deutschen Szenehändler unterstützen. Besonders die kleinen.

Wenn du wie ich zu denjenigen gehörst, die ihre Partnerin erst während der Beziehung kennenlernen und nicht vorher, dann ist das leider dein Lebensschicksal. Wenn du dich dem nicht stellen möchtest, dann vermeide alle Tätigkeiten und Hobbys,bei denen du dir deine Wichshand brechen könntest!

Wie angekündigt, möchte ich hier zunächst einen bebilderten Überblick von den neuen 200 er Piascogehäuse geben.Text usw. wird nach und nach eingefügt. Bei einigen Bildern muss ich noch die Reihenfolge ändern, aber ich denke, mit den Beträgen hat man einen halbwegs guten Überblick über das neue Produkt. Großer Dank geht an: - Marco Büttner von LTH ( Lambretta Teile Heilbronn ) für den schnellen Versand und die ordentliche Verpackung - da habe ich schon Sachen erlebt bei einigen Shops... - Patrick ( Chiemgauvespa ) - PINASCO COMPETENCE CENTER Germany , für die vielen Vorabinfos - Chillhouse, dem das Gehäuse gehört - meiner Madame, die geduldet hat, das ich den Kram ausnahmsweise im Esszimmer machen durfte, weil meine Werkstatt gerade umgebaut wird Das Topic ist zunächst mal so gegliedert ( Reihenfolge weicht ab) das wird sich aber noch etwas ändern Unboxing Lieferumfang Das Gehäuse von <ussen und innen in der Übersicht Die Lagersitze und Gewinde Die Nebenwellenaufnahme Die Überströmer Der Einlass Besonderheiten Unterschiede zum Orig.--Gehäuse --> Vergleichsbilder Überarbeitung und fräsen - Übersicht von Kurbelwellen, Zylindern etc. im neuen Piascogehäuse. Mein Fazit: Pinasco hat sich bei der Entwicklung des Gehäuses wesentlich mehr Gedanken gemacht als Malossi. Die Qualität ( ich spreche hier zunächst von dem, was feststellbar ist, ohne dass der Motor auf der Straße loift ) ist 1a. Wie auf den Bildern zu sehen, ist das Gehäuse glatt wie die Piaggiogehäuse von früher. Wer eines der letzten produzierten Piaggiogehäuse oder ein Malossigehäuse in der Hand gehabt hat, weiß, dass man sich an denen schnell die Hände aufreißt, soviele Gusslunker haben die Teil. Auch musste bei den gerade genannten Gehäusen immer nachgearbeitet werden ( Kickerfeder ). Bei den Piascogehäusen ist das nicht notwendig. Für 470 ( DS-Version ) oder 670 ( Membran ) bekommt man m.e. ein weitaus besseres Produkt als das sogar teuere von Malossi. Grob zusammengefaßt unterscheidet sich das Pinascogehäuse an folgenden Stellen zum Orig- bzw Malossigehäuse: - viel Material an den Überströmern, selbst Conversionzylinder könnten sich ohne Adapterplatte realisieren lassen, wenn die STehbolzen ppassen würden - Kupplungsseitig viel Material am EInlass - ein Durchbruch beim Fräsen ist m.e. fast unmöglich - der DS-Einlass bietet ausreichend Platz, selbst für die wildesten Membrangeschichten - das Kurbelwellenlager / Siri auf der Lima-Seite wird besser geschmiert, außerdem wird ein "T5 bzw. Rally-Lager" statt des PX-Nadellagers verbaut ACHTUNG: Das Lager darf keineswegs eingehämmert werden (Natürlich gilt das für alle Lager, aber hier ist es halt extrem wichtig ). Kalt / warm heißt hier die Devise. Außerdem steht das Lager ca. 1 mm in das Kurbelhaus. Wer es plan mit dem Kurbelhaus einwemst, kann das Gehäuse anschließend schweissen oder lasern lassen - die Nebenwellenaufnahme ist leicht verstärkt - die Lageraufnahme bei der Schaltraste ist verstärkt - 62´er Wellen können wahrscheinlich ohne spindeln der Limahälfte verbaut werden ( getesten an der S & S Glocke mit DRT-Excenter, Kingwellen konnte ich noch nicht prüfen ) - es gibt kein Öl-Ablaufloch im Bereich der Hauptwelle - insgesamt sehr sauber ausgeführte Lagersitze - Obenfläche ein Traum Ein Straßentest wird selbstverständlich nachgereicht - ich baue die Tage einen DS-Motor ( Pinascogehäuse, M 232 mit entsprechender Welle usw .). Ich plane ein Motoraufbautopic. Sollte wohl nächste Woche losgehen Für Ergänzungen, wichtige Hinweise, Tips und Trick bin ich sehr dankbar und werde sie gerne in die Beiträge einfügen. Von daher würde ich mich freuen, wenn ich was per pm oder hier in Betragsform von euch bekommen würde. Sofern jemand bestimmte Infos oder noch das ein oder andere Bild benötigt -> einfach bescheid geben Unboxing Der Lieferumfang des DS-Gehäuses Lieferumfang des Membrangehäuses ( Ansauger - folgt )

...weil ich heute eine Szintigrafie bekam und die Schilddrüse drin bleiben darf.

Habt ihr den Ansaugschlauch zum Rahmentunnel noch montiert? So ein Flieger zieht je nach Größe eine Menge Luftverwirbelungen hinter sich her. Da kann er schon gelandet sein, ist die Luft hinter ihm immer noch verwirbelt und unruhig. Wenn ihr nun mit eurem Roller durch diese Luftwirbel fährt, kommt natürlich zu wenig Luft in den Vergaser. Abhilfe schafft hier der Schlauch zum Rahmen, der kann diese Wirbel zu 99% wieder beruhigen. Wenn ihr die Wirbel zu 100% beruhigen wollt, müsst ihr noch einen Lappen unter die Kaskade klemmen.

Mit den Ohren sucht man sich seine Frau. Nicht mit den Augen. Das ist doch eine Grundregel.

Passend zum Topic-Titel:

Hmmm, das scheint System zu haben, im Bier Sind ja auch weibliche Hormone! Trink mal fünfzehn Bier, dann redest nur noch Blödsinn und kannst kein Auto mehr Fahren! Wo bleibt eigentlich Bergfick?

Was ergeben 3 zersägte PX Rahmen + 1 Bajaj Rahmen + ein paar Motorradteile + ein WR 360 Motor von Husqvarna? Einen Haufen Arbeit und viel Spaß! Voller Stolz präsentiere ich hier Ten Inch Terror! Nach 5 Jahren Bauzeit mit einigen Unterbrechungen ist sie jetzt soweit, dass ich ihr die Kinderkrankheiten austreiben kann. Vor 1 1/2 Jahren war noch nicht mal klar, dass dieses Projekt überhaupt umsetzbar ist. Motor Husqvarna WR 360 55 PS, 45 Nm Drehmoment Das Handschuhfach ist als Tank ausgelegt und fasst 14 Liter Die Scheibenbremse vorn auf Sprintgabel ist eine Weiterentwicklung meiner Bremse auf der Stray Bullet. Anstatt eines Spreichenrades habe ich hier ein Alu-Scheibenrad gebaut, welches der Centerline Felge nachempfunden ist. Flipheck aus Blech, mit 8 Schrauben befestigt. Liegender Stoßdämpfer, über Umlenkung angesteuert. Der Lenker ist leicht gedropped, Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima umgelötet und die Elektrik auf komplett DC umgestellt. Statt einer H4 Birne wird jetzt ein LED Chip von Adjure verwendet, der nur knapp 2/3 des Stroms einer H4 Leuchte verbraucht. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und von meinem Lieblingssattler Alex Rothe bezogen worden. http://www.weitgehendgar.de/ , der Auspuff ist von Pipedesign. Die Fahrleistungen sind abartig! Mir zittern immer noch die Finger wenn ich so tue, als ob ich jetzt mal so richtig Vollgas gebe. denn so richtig Vollgas habe ich mich immer noch nicht getraut... Edit: In der Zwischenzeit habe ich mal so richtig am Kabel gezogen. Mit zittrigen Finger behaupte ich weiterhin, dass die Fahrleistungen abartig sind. Wenn man will, fährt sie aber genauso handzahm wie eine PX 200. matthias dahl photographie In der Zwischenzeit gibt es erstes Update: Die ürsprünglich angedachte Positionierung des Federbeins ergab eine ungünstige Geometrie mit einer daraus resultierenden Knickbelastung auf das Federbein, welches in der Folge dann gebrochen ist. Die provisorische Lösung ein modifiziertes BGM Federbein einzubauen, erwies sich als so gute Wahl, dass es jetzt dauerhaft drin bleibt. Die Custombike hat die Karre gefeatured. Das dürfte wohl der erste Roller sein, der es in dieses Magazin geschafft hat. Ein Feature in der Itlienischen Chop and Roll Ein Feature in der Französischen Kustom Es gibt ein weiteres Update. Ziel ist es dem Motor ein wenig mehr Overrev zu geben. In der originalen Auslegung lässt sich ein Wohnwagen damit die Kasseler Berge hochziehen - vor Reso. Allerdings mit dem Nachteil, dass der Motor in direkt gegen die Wand dreht. Dazu wird der Zylinder angehoben und die recht moderaten Steuerzeiten verschärft. Ich habe einen neuen Ansaugstutzen gebaut und den 35er PWK, gegen einen 38er PWM und die originale Membran gegen eine V Force getauscht. Best Custom Scooter Scooterst meltdown 2016 Bei aller Liebe 360ccm und nur max 44 Ps am Rad sind zu wenig. Canonized hat mir einen schönen Auspuff und Overrev eine Brennraumkalotte entworfen. Dazu eine frei programmierbare Zündung von Ignitech und das Elend begann. Der Auspuff ist gut 250 mm länger als der Alte und hat einen deutlich größeren Belly, Das neue Heck welches ohnehin gerade im Bau war, musste also mit abnehmbaren Hauben ausgestattet werden. Da ein Teil der Steifigkeit über die angeschweißten Hauben erreicht werden , war das keine gute Nachricht. Die Batteriezündung erforderte einen höheren Kraftaufwand beim Ankicken sodass sich die Kickerwelle verdrehte, jeder Alukicker sofort die Verzahnung verlor und das Starten eine anstrengende Geschichte wurde. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren. passt der Auspuff trotz 2 cm Verbreiterung der Hauben nicht unter selbige. Die Haube muss also weiter umgearbeitet werden. Mittlerweile ist die Karre wieder auf der Straße, der 38er Keihin ist gegen einen 40er Smart Carb getauscht worden und die Karre schiebt bösartig nach vorn. Go—to—jail—scooter! Es sind jetzt 53 PS am Rad mit 45 Nm herausgekommen, man mag enttäuscht feststellen, dass dies ja gerade mal BFA Niveau ist, dabei sind aber die Standfestigkeit und die 6 Gänge zu berücksichtigen. Das neue Heck ist deutlich steifer, hat endlich ein kleines Fach für Ölflasche und Werkzeug und die Hauben sind jetzt abnehmbar. Die Alukante an der Hutze muss allerdings nochmal überarbeitet werden.

ja, morgen letzter tag arbeiten, dann hat der onkel urlaub bis zum 17.8 baut wohl wieder was und muss hoffentlich nicht zum arzt - mein bedarf an op´s und arztwarteräumen ist für dieses jahr 3 - fach gedeckt.ich muss zwar erst noch die werkstattetwas umbauen, aber dann gibt´s endlich wieder öl an die pfoten ist ja schon der 28. ich denke halt, bilder erklären mehr als 1000 worte - außerdem ist da ja bekannt, oder ?

Der mhr macht gut Drehmoment, keine Spur von Ganganschlussproblem! Danke Leute!

Gut ist er geworden nach der Politur! [emoji4] Aber es geht erschreckend viel Diesel rein [emoji41]

Ein Gast bekommt den letzten Platz an einem Tisch, an dem schon jemand vor seiner Gulaschsuppe sitzt, aber nicht isst. Der neue Gast fragt, ob er mal probieren darf, der andere schiebt die Suppe rüber. Der Neue isst die Suppe ganz auf, bis er entdeckt, dass am Grunde des Tellers eine dicke fette Spinne sitzt. Er erbricht alles auf den Teller zurück. Darauf der andere Gast: "Soweit war ich auch schon." (Ein Doppel-Dieta) Nach einem Streit spricht das Ehepaar tagelang nicht mehr miteinander. Abends findet Sie in der Küche einen Zettel: "Morgen um 7.00 Uhr wecken!" Am nächsten Tage wird er um 10 Uhr wach und findet einen Zettel: "7.00 Uhr - Aufstehen!"

Das Pinascogehäuse mit verschieden Setups bestückt In the Mix Test ZGP Test :Zylinder Polini, Malossi Quatrini Test: Kurbelwellen: S & S 62 ´er Glocke, 60 Kaba DS Welle, Quatrinni Welle 57 Hub, 57 Membrannlipp Test: Kickstarter Test Ansauger: MRP, Scoot RS

bestimmt ne SF mit dem Motor

bitte beachten!

passen tut da eh nie was.

Heul doch ...

Rechnet mal richtig, Stichwort GSF Rabatt und versandkostenfrei... ich komme da auf 18,-€ Unterschied

Bist Du jetzt fest mit Clash zusammen, oder habt Ihr die Stühle und Posten getauscht?

In Pfarrkirchen machen die Gäste selber das Programm

Ach Ja Auch wenn wir "nur" mitm Bus mit waren muss ich sagen war mega Bombe echt ne gesittete Veranstaltung die man in seinem Kalender Aufnehmen sollte wir 2 sind hoffentlich nächstes ja zu dritt mit dabei

Wie von mir bereits angekündigt und von div. gewünscht, habe ich ein Topic zu den neuen Pinascogehäusen erstellt - es befindet sich allerdings noch im anfangsstadium, aber die infos sind nicht so verteilt wie hier. Es ist zunächst noch recht bildlastig, wird aber im laufe der zeit von mir ergänzt, so das alle wichtigen infos direkt in den ersten beiträgen des topics zu finden sind gruß jockel http://www.germanscooterforum.de/topic/312691-die-200´er-pinascogehäuse-in-der-übersicht/?p=1068171083

Die Polizia Stradale war übrigens sehr nett zu mir, als sie mich auf der Superstrada auf den umgerufenen Abschleppwagen wartend vorfanden. Erst mal die Stelle abgesichert. Nicht eine Frage nach Führerschein, Papieren oder sonstigem. Haben mich dann sogar begonnen mit Seil zur nächsten Nothaltebucht zu schleppen. Leider kam 50m später schon der gelbe Engel. Sonst wäre ich versucht gewesen zu fragen, ob die mich so nicht direkt bis nach Rom ziehen können.

Wenn Männer auf die Kinder aufpassen

Dort wurde ein Strassenbelag aufgebracht, welcher klemmerfreundliche Substanzen bei über 10 Grad ausgast. Kommt somit natürlich im Sommerloch erst richtig zum tragen. Mit Sicherheit fanden die meisten Klemmer mit beschichteten Zylindern statt.

Vergleichsbilder zwischen Orig-Piaggio Gehäuse und dem Pinascogehäuse Die Nebenwellenaufnahme Ergänzungen zur Nebenwelle Die Gehäusezentrierung Die Gehäusedichtung für das DS-Gehäuse Die Gehäusedichtung für das Membrangehäuse Die Überströmer Der Drehschiebereinlaß Der Drehschiebereinlass kann selbstverständlich ebenfall zu einem Membraneinlass umgearbeitet werden. Es steht mehr als ausreichnd Material zur Verfügung. Die verfügbaren Ansaugstutzen passen vom Lochbild her - möglicherweise muss an der ein oder anderen Stelle nachgearbeitet werden ( minimal, kann jeder ) - siehe hierezu auch meine Ausführung weiter unten zum MRP-Ansaugstutzen Vergleich Membran und DS von der Kuluseite Der Membraneinlass inkl Pinascoansauger

Das Gehäuse in der Aussen- und Innenansicht Das Membrangehäuse Lagersitze und Gewinde

ich sag, der grund war inkompetenz.

Nummer einschlagen und fertig

der gute bergfick löscht immer seine beiträge. daher wurde das immer zitiert. das ist mittlerweile aber verpöhnt und es regen sich immer einige drüber auf dass es zitiert wird. der übliche kindergarten halt.

Hier nun auch der Flyer...

Wenn du bock hast auf jeder Ausfahrt am Straßenrand zu Schrauben kauf dir eine

Hi, ich finde Werkzeug kaufen ist ein schönes Hobby. Es muss aber der Tätigkeit angemessen bleiben. Deshalb bleibe ich im mittleren Preissegment. Schraubenzieher - Wera Zangen - Knipex Schraubenschlüssel - Proxxon E-/-Luft-Geräte - Bosch Blau / DeWalt / HAZET /Metabo Säulenbohrmaschine - Flott Nicht gut finde ich bislang die Ratschen von Proxxon. Die sind irgendwie zu grob. Winfried

Moin ihr Leuchten. Heuer zum Rheinfall nach Schaffhausen. Werde dort nen Damm bauen . Gestern aufa Insel Reichenau den ersten "Oldieroller" gesehen. Eine PK50 is das bisherige Highlight. Kann nur besser werden.

Telfonhilfe geht immer....:)

Gibt schon Bilder?

Servus, eine Wideframe passt gut in einen Passat 35i. Gruß Wlade

ja schön , mit wen will mann dann da quatschen wenn mal was am block nicht in ordnung ist ?

Moin, verliert sie denn an den siri auch Öl? Mal in die bremstrommel und hinter die Zündung geschaut? Nimm doch mal den gaser und lege ihn auf eine absolut plane Fläche. Ich hab das mit ner Glasscheibe gemacht, Spiegel oder Metallplatte geht auch ( wenn Plan). Dann siehst du, ob der gaserboden Plan ist. Das könntest du auch mit der Wanne machen und ggf. Neu planen. Ist dein Zylinder neu? Könnte such der Kopf undicht sein, falls alt. Kannste auch selbst prüfen. Ich fahre auf dem alten si auch die neuere nd habe ne 55/160 er drin. Ich hatte immer Ärger mit den undichten vergasen/ Wannen und habe dann mit meinem persönlichen Tabu gebrochen und Dichtmasse ( dirko grau) verwendet. Zudem habe ich mir aus dickerem dichtpapier die Dichtungen selbst geschnitten ( ist 0,8 mm dick). Damit habe ich jetzt sehr gute Erfahrungen gemacht und der gaser ist top dicht. Wenn die siri undicht sein sollten, kann man das unter Umständen sehen, wenn es eben sifft. Schau dir doch mal die dichtlippen genau an. Aber warum sollten di nach so kurzer Zeit schon durch sein ( wenn richtig verbaut)? Wie weit hast du die ll Schraube eingedreht? Grüße

Das mit dem Mopped fahren und den Bildern ist ja recht nett, aber ich glaube 99% der Leser des Topics sind eigentlich nur gespannt auf die Bilder der Schwester ! Hau rein und Viel Spaß !!!!

Vielen Dank nochmal für alles! Tolles Treffen! Hatte noch 3 Tage was davon und war erst Mittwoch wieder Aufnahme fähig.... Klasse Veranstaltung und Danke an alle Beteiligten! Proast to the Toast!

ihr habt gewonnen. Ich bin wahrscheinlich für den AX schon zu alt. In dieser Größe stehe ich eher auf Autobianchi, Leyland Innocenti, Cooper, oder sowas. Gott sei Dank fahre ich meist mit dem Fahrrad zur Eisdiele und für Renditen habe ich keine Kohle. Meine Favoriten hätte ich ja beinahe vergessen. Panhard, Ami Super 6 und am allerliebsten hätte ich samt passendem Ganzjahreswetter einen Mehari :inlove:

sharknado ! mein aktueller dbm racer Zirri MR 2000 57x54 38er pwk jolly moto auspuff skr gabel

was spricht dagegen die welle auf 42 zu lassen?