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Ich werd langsam zum Kinski...... """""""""""""""""" Oh man, geh mal zum dok. Oder lass mal ein paar Medikamente weg...... sagte nicht das deine möhre die rostprobleme hat, Sondern meinte ich, das die skr generell davon befallen ist, dann kommt die laufleistung dazu, dann könnte es doch auch bei deiner sein....... Naja, Cyberspace und vergess die Medikamentenreduzierung nicht """"""""""""""""""" Antwort reicht hoffentlich für Kontaktende.... >>>>>>>>>>>> hätte, könnte, meinte...bißchen viel Konjunktive, dazu die beknackte Kleinschreibe, welche auf einmal anders geht. Bei mir ist alles im Grünen, aber was soll ich mit deiner Anfrage?Vielleicht solltest du dir bei deinem Freizeitpotential mal `nen Job suchen, an statt Leute wie mich zu nerven ! "CYBERSPACE " wirklich Cyberspace ?????? Dann musst du ja schon das neue I-Phone 12 MegagigaSuper2 haben. Die Karre steht im Internet, und das zum Verkaufen, und nicht damit gelangweiltes Spritzgebäck mir seine unerschöpfliche Weisheit mitteilen will ! Bitte keine mails mehr, außer mit dem Inhalt " Komme mit Transporter und Bargeld vorbei, und verspreche die Schnautze zu halten!"Danke und einen schönen Abend. <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

""""""""""" Anfrage für Ihr Fahrzeug Guten Tag , Herr/Frau daniel interessiert sich für Ihr Fahrzeug mit den Kenndaten: Fahrzeugbeschreibung: Vespa Piaggio SKR 125 2 Takt Inseratsnummer: 201789489 Der Interessent/die Interessentin bittet um eine Rückmeldung unter der folgenden E-Mail-Adresse:kö[email protected] Herr/Frau daniel hat Ihnen folgende Nachricht geschrieben: tach........... coller anzeigentext........ ich bin kein teppichhändler,also kein ölauge oder alibabba etc...... kann auch,so denke ich,ganz gut deutsch für nen kölner )!! gross schreibung bin ich zu faul für.....!! aber mal im ernst,was meinst du denn,was du für den bock noch bekommst,50tkm runtergerockt!!!! zudem rostprobleme am midframe..... grüsse daniel Diese Anfrage wurde weitergeleitet am: Mittwoch, November 12, 2014. """"""""""""""""""" Antwort : Jo home check home homi - krass konkret ! voll cool wie du die midframeprobleme viewst auf den fotos.... obwohl es die nicht gibt...und voll runter gerockt, oder immer voll wartung und teile und so..... und jaaaaa man, dem preis is voll real, da ich sie ansonsten voll slize und so, und dann gäbe es mehr tatas........aber dann würden noch mehr salafisten, frittenfresser und andere eiernacken ihre beknackten mails schicken, und so viel schmerzensgeld kann man gar nicht bekommen..... hollister hollister hollister... und vergiss nicht den dennis anzurufen .... hürth rules massive, digga...........

Stimmt, so ein hochwertiges geistiges Eigentum wie diese schlecht belichteten, kleinformatigen Aufnahmen, die eine angeschackerte PX80 und eine unaufgeräumte Werkstatt zeigen, muss natürlich geschützt werden.

Ich hab' mal für so was 'nen Auspuff gestrickt und halte das bestenfalls bei strikter Geradeausfahrt für eine "Verbesserung". Das muss aber jeder selbst wissen. Oft geht das ja (bei S & S) mit deutlicher Reifenverbreiterung einher. Auch das halte ich für eher fragwürdig was die Fahrerei an sich angeht. Optik ist 'ne andere Baustelle, klar.

Mir haben alle gesagt: Sei kein Idiot! Kauf gleich eine gescheite Kupplung! Nun ja, leider bin ich ein Idiot. Geld versenkt und dann trotzdem bei der Liedolsheim gelandet.

Ich mache mir da eher Gedanken um Sachen wie Kupplung, Kurbelwelle, Vergaser etc. Ich gebe da ja lieber ein paar Hunnis mehr aus und kaufe einmal gescheit als mir Schrott in die Karre zu werfen. Warum soll ich mich ewig mit ner 4-Scheiben-Kupplung mit dubiosen GP-Körben rumärgern wenn ich eine (zwar wesentlich teurere) Liedolsheim in den Motor reinwerfe und keinen Gedanken mehr daran verschwenden muss. Ebenso sehe ich das bei Kurbelwellen! Ich würde folgendes verbauen: -Mugello V4 (Kolben mit 30mm Kompressionshöhe) (Leider gibt es den RT nur mit 39mm Kompressionshöhe... ich stehe halt auf langes Pleuel) -Mito-Welle 60/116 -Liedolsheim 46Z -18er Ritzel -82er Kette -Variochain, JBS oder GT-Kettenspanner -Zündung ist relativ latte... hauptsache keine Varitronic oder AFR-Polrad -28er oder 30er Gaser (Hersteller und Version nach persönlicher Vorliebe) -BGM Clubman -Lager, Siris, Dichtungen, Zylinderstehbolzen und Muttern und sonstige Kleinteile neu -Das LIS125-Getriebe ist identisch mit dem GP200. Das läuft dann schon recht anständig! Ob man das ganze auf Membran oder nicht betreibt ist halt Geschmackssache! PS: floryam/Rolf hat recht! Jeder hat seine eigene Meinung zu dem Thema!

Stoneheads RACE: 05.06. - 07.06.2015 in Liedolsheim, wir arbeiten auch an einem Freitagstraining!

Bau besser ein gutes Fahrwerk ein bevor du nen lenkungsdämpfer verbaust !

klar, sonst hängt der den ganzen tag im leierkasten rum und nervt die beschäftigten dort mit seinen preisverhandlungen und sonderwünschen.

z.B.: http://de.wikipedia.org/wiki/Business_Punk http://www.spiegel.de/karriere/berufsleben/tattoos-im-job-business-punks-zeigen-ihre-taetowierungen-a-1001751.html Ich kotz echt im Strahl wenn ich das lesen muss. Nix anderes als beschissene Hipster- und Yuppie-Kacke.

ungewöhnliche Schriftarten, Vollkasko, Saisonkennzeichen, 1000km einfahren, Klapphelm... hach das wird noch schön hier im Topic! Ich freu mich schon. Aber wir sollten erstmal wieder was technisches Besprechen sonst bekommen wir ärger im Technikbereich. Vielleicht was zur Reifenwahl?

Sorry, Klugscheissmodus an - aber ne PX alt hatte NIE ne geschraubte "Beinschildkante". Weder Chrom noch mit Gummi darunter etc. Immer Alu direkt auf den Lack aufs Beinschild gebördelt. Egal welches Modell oder Baujahr! Alt immer Alu! Ne Lusso hatte immer Plastik (Chrom oder schwarz) und auch ohne Gummi direkt auf den Lack geklemmt. Und im vorderen Trittbrettbereich rostet ne PX alt auch sehr spät! Da sind andere Stellen schon vergammelt. Daher ist die Begründung Prävention nicht stichhaltig. Abgesehen davon, wären dann wohl ja alle drei Leisten gelöst worden und nicht nur die äußerste! Der Witz ist nämlich, dass original die Niete der äußeren Trittleiste ganz oben Richtung Handschuhfach auch durch die Alu-Bördelkante geht! Will ich die Alukante runter haben, muss auch die oberste Niete der äußeren Trittleiste raus! Genau die, die hier beidseitig geschraubt ist!

Jawoll, vielen Dank für die Glückwünsche Die Freude geht aber grade im Umzugsstress etwas unter...so Urlaub hat mir dieses Jahr echt gefehlt. Das merke ich so langsam Und wie Nils schon richtig beobachtet hat, hab ich mir selber eine Spanierin geschenkt. Weil ich son fleißiges Kerlchen war diesen Sommer (den ich vom Schreibtisch aus gesehen habe). Kann aber selber noch nix zum Roller sagen, der steht jetzt erstmal in der Heimat und da komm ich frühstens gegen Weihnachten wieder hin Aber kennzeichen hatta schon reserviert: EMD TX 200 Jetzt Biertrinken und morgen Wohnungsübergabe....

Ach ja, schaut Euch mal den Schaltplan der 180 SS VSC1 an, da ist das schon original so.

Hallo, hab leider nur kurz Zeit aber soviel eben; Bei mir sind es nur 4 Kabel, schwarz (Masse), rot (Unterbrecher) gelb (Scheinwerfer) und grün für den Gleichrichter (auch von der Sprint übernommen) der die Batterie laden tut. Somit bleibt alles was sonst auch mit Batteriestrom versorgt wurde, wie es war, nur die Zündung braucht halt keine Batterie mehr.

Da komme ich gegebenfalls gerne drauf zurück. Ich gucke erstmal, ob ich nicht noch was von einer anderen Sitzbank finde, was passen könnte.

Ich hab auch noch was Offi vor 22 Jahren: Hier gefunden: Lustiger Weggemann äh -frau: Hund mit Verband am Bein: Aufkleber in Heckscheibe: Caddymotor 1 Monat nach Verkauf:

Frag mal hier an.

Immerhin passt der Gepäckträger zum Roller.

Boar. Biste jetzt kuschelgoof oder was da los im flieder topic.

für nen 15-18 ps motor brauchts sicher keine 300 euro welle und 400 euro kulu. schnickschnack. auch nicht bei 20 ps. wenn der fahrer nicht 100kg wiegt passt das völlig mit nem guten korb, surflex und guten federn.

...Du siehst anhand der Reaktionen, dass es, wei immer eine subjektive Ermessenssache ist und dass hier sehr viele unterschiedliche ErFAHRungen und Meinungen vorherrschen. DIE Lösung für Deinen Motor wirst Du selbst finden müssen. Ich gehe mal davon aus, dass Du mit dem 125er-Block arbeiten möchtest und insofern ein dafür geeigneter Zylinder gewählt werden soll. Hier mal ein paar Ansätze zu Deinem Fragenkatalog in der Reihenfolge meiner persönlichen Präferenz: welchen Zylinder? RT 195, Mugello 186, Mugello 200 für Smallblock, GT186 welche Kurbelwelle? GP-Welle: BGM, Tino Sachi, Meceur Race ...ich würde eine 60/110er Welle empfehlen welchen Vergaser (Luftfilter Adaption, muss die Airbox bearbeitet werden, welche Bedüsung bzw welche Nadel in etwa)? Dellorto PHBH 30 oder, 30er Mikuni, 30er PWK welche Zündung? BGM, Varitronic welche Kupplung? Liedolsheim ! Je nach Leistung kann eine gute Original-Kupplung mit geuten Belägen und verstärkten Federn ausreichen. Auch die einfache 5-Scheiben-Kupplung wird damit funktionieren Ansonsten: Tino Sachi welchen Kettenspanner u. eventuell welche Kette? Je nach Übersetzung 81er oder 82er Kette. Kettenspanner: Jockey, LTH... etc. kann ich das originale Getriebe lassen? Kannst Du, ist aber nicht so schön abgestuft. Ein Pacemaker wäre klasse, ein GP 200 ist ganz schön abgestuft oder eben ein LI150 habe ich etwas vergessen? Garantiert Und ich auch... Auspuff: S-Box von Pipe Design, MBGM, Ancillotti Clubman (alle drei wegen der von Dir angesprochenen Optik) Wenn es spochtlicher aussehen darf: JL Road Kauf Dir bitte den Sticky und leg ihn Dir nach Lektüre auf den Nachttisch und lies ihn dann nochmal und nochmal... Und: Die Suche hier wird Dir auf all Deine Fragen auskömmlich Antwort geben. Und nun kommen bestimmt noch mindestens 13 Antworten, die meine Meinung / Ansätze haarklein widerlegen und andere Vorschläge unterbreiten.

26-30PHBH=passenden ASS RT MBGM Oder road BMG 60/110 e-zuendung

Motor ist eigentlich seit Monaten fertig - hab mich entschlossen doch einen bgm clubber zu kaufen - schon egal leider war die flanschplatte wie bei nahezu allen vom schweißen verzogen - deshalb lass ich die grad nochmal plan fräsen dann brauch ich nur mal einen rahmen für die rolle

600? Finde ich auch zuviel... 500 finde ich gerechtfertigt (Hatte ich dir übrigens auch für 500!!!!!!! angeboten!) [emoji16][emoji13][emoji41] Jaja, die Welt ist klein [emoji41] Und der Champ hat da auch (indirekt) seine Finger im Spiel, denn von ihm ist das neue Elektrikteil vom Zündschloss [emoji4] Wenn dann schreib doch auch die Wahrheit zu dem Preis! Du kannst sie gern weiterhin für 500 fix (incl der heilen und originalen Sitzbank) kaufen. Beste Grüße Goof [emoji41]

Liegt wahrscheinlich an deinem eher leichten Kampfgewicht, und der O-leistung am HiRa... Warscheinlich sind die S83 aus Hartplastik, und halten daher so lange... allerdings halten sie ebenfalls nicht in nden Kurven

Neben den schönen alten Aufnahme von Hannover ... hier mal ein Drohnenfilm in/über Hannover (und Umgebung). Allerding ohne 2-Takt

Pariner Berg

entjungfert worden?

Du meinst,wie die im rtl-sms teletext? Claus-rüdiger68 und hans-vera33?

Boar,ihr blödianinnen!

...also da wo ich herkomme hat der örtliche Autoschrotti ne Kiste voller Radschrauben. Ich würde da hinfahren und mir 16 originale alte Radschrauben holen...

Bloccati ist die pluralform, soweit ich in meinem VHS Italienisch Kurs aufgepasst habe. Kaufe aber nicht mehr in Italien, da sind nur noch Geier unterwegs. Ansonsten Fahre ich auch sonntags mal durch 60er/70er Jahre Wohngebiete und klingel bei den alten Herren und frage, ob ich mal deren Garage oder Schuppen nach alten Rollern durchsuchen darf. Hab auf die Methode schon eine O-Lack Rallye und 2 PXen bekommen.

Titten!

https://vimeo.com/111567013

https://vimeo.com/111566108 Perfekt abgedüster PHBL

Ich weiß, der alte Sack stänkert nur. Warum ich vorsichtiger geworden bin, ist ganz einfach. Ein kleiner Auszug meiner Leidensgeschichte, weil ich alles neue immer gleich als einer der Ersten haben muss(te):- AFR Lüfter, hoch gelobt und noch öfter gebrochen. Mein erstes natürlich auch. - Ancilotti Sito. Risse im einteiligen Krümmer (erste Serie, die frühen) - AF Welle, ich hab genau die mit den falschen Lagern(gleich zweimal) - Varitronic, super auch da muss ich zwei frühe haben, mit den zu schwach dimensionierten Nieten - die super MB HiRa Welle (genau meine ist aus einer falsch bearbeiteten Serie), Ersatzlieferung kam dann im Spätherbst (7 Monate später) - Tino Bremstrommel. Sah an den Kanten aus wie ausgebissen. 4 Stunden mit Feile und Schleifleine die Gusskanten bearbeitet und in Form gebracht. Zum Glück hatte ich für Siptachos keine Verwendung. Eventuell fehlt etwas in der Aufzählung. Mein Hirn ist was Lambretta betrifft extrem selektiv, das eine oder andere hab ich schon wieder ausgeblendet. Alle involvierten Shops haben immer anstandslos Getauscht! Das ist kein Shopbashing, noch will ich die Arbeit einzelner Hersteller schlecht reden! Ich bin dankbar, dass es diese Leute gibt. Ohne sie würden meine Roller nicht in der Qualität da stehen (und fahren). Nur weil etwas schön aussieht, muss es nicht besser halten. Das sagt mir meine Erfahrung. Darum frage ich nach, eventuell bin ich einfach nicht auf dem neusten Stand.

Also meine letzten schnapper hab ich aus Vietnam und Thailand. Aber halt nur einen Kontaktmann, der die Landessprache spricht. Sonst zeigen die die Bauern ungerne die alten LU und SS50, die sie Hintern ihren Hütten haben. Ich geb dir mal die Adresse vom Kontaktmann: Enryco Borlett-Lee Sip Road 177 TH-3457-Pattaya

Mensch Reuse! Gute Besserung

Hallo, inspiriert von euch Wahnsinnigen hier habe ich die letzten Monate meine GS immer mal wieder mit Spachtel ( die Guten aus dem Künstlerbedarf), Aceton, Nitroverdünnung und Dichtungsentferner behandelt. Den gibts eigentlich in der Dose, die hatten aber den Druck verloren uns so konnte ich das Zeug dick aufpinseln. Hat überall do geholfen wo selbst mit Aceton nix mehr ging. ( Klarlack über Metallic ). Leider hat mein Metall-Meister die rechte Backe und Koti nicht nur ausgebeult sondern gleich blankgestrahlt. Hab dann einige Silbertöne ausprobieren müssen um beim Farbton anzukommen. Vorher noch original Grundierung imitiert,dann etwas angekratzt u.s.w.

Auch gut

Der Zucker macht auf Dauer Ablagerungen. Die bekommst du aber leicht mit weißem Phosphor wieder weg.

Hier mal ein kleiner Auszug aus einer E-Mail von SIP an mich: Rot ist die SIP-Antwort - Woran erkenne ich ob meine Dämpfer von dem Problem betroffen sind? Kauf vor dem 30.06.2013 - Sind alle beide Dämpfer betroffen? Also vorne und hinten? von der Rückrufaktion sind nur Stoßdämpfer der Serie 72000 (Vespa PX vorne und hinten) und 74000 (Vespa PK vorne und hinten) betroffen - Sind eure neuen SIP Performance 2.0 Dämpfer davon auch betroffen, oder in Ordnung? Denn wenn ich meine zurücksenden müsste, dann würde ich evtl. auf diese als Ersatz zurückgreifen. Die SIP 2.0 sind nicht betroffen und funktionieren einwandfrei. Grüße Olli

Sie ist fertig

Da ich in der Großstadt einfach kein Auto brauche und das Jahr über komplett auf Moppeds die Gegend unsicher mache, habe ich mir vor knapp zwei Jahren zu den ganzen Schaltrollern auch eine SS 300 als Autoersatz zugelegt, vor allem kann ich so die Schalter im Winter vor Salz schützen. Und um mal eben nach Italien oder Kroatien zu fahren taugt die einfach auch besser. Zudem lasse ich ne GTS lieber auf der Strasse stehen als ne Vespa aus den 50ern oder ne 60er Jahre Lambretta. Diese SS 300 wird dann irgendwann gegen die Scomadi ersetzt, die optisch schönere Variante.

Teuflischer querulantischer Teufel Du!Mir den Film mies reden und die Wahrheit verdrehen und einem die Illusionen rauben. Alles war genauso. Und auch Steph war genauso ne heiße Braut und Jimmy war ein schneller Ficker. Du bist nur neidisch, dass du nicht mit Ace zusammen im police car gesessen bist. Und The Who sind ja wohl mega! Auch die Filmmusik. Schau dir mal die Nase von Pete Townsend an. Son Ding hättest Du wohl gerne inner Hose!

Du wirfst ne Menge Pillen ein, oder? Quadrophenia läuft day and night in meinem ollen DVD-Player. Oft spreche ich Cockney mit mir selber. Manchmal bin ich nackt und trage Pork Pie dazu. Und ich nehme immer die blues. Die törnen so richtig. 1x die Woche muss ich beruflich nach Frankfurt. Meinst Du, ich sitze im Abteil ohne drauf zu sein? Meinst Du ich habe meine Augen nicht mit schwarzen Kajal umrandet? Ich bin komplett slim im Zug. Nicht selten klopf ich auf der Fahrt meine weekender bag (Tartan) ausm Fenster.

MOD-sein ist eine Lebenseinstellung. Ich z. B. bin total MOD, weil ich in Tanzbars von der Empore springe, rein-dive wo es nur geht und jedem dreckigen Rocker seine schmalzigen Pfoten im Zigarettenetui einklemme. Meine Eltern hassen mich und verstehen mich nicht. Wenn ich mir den Rücken schrubbe, singe ich "The Who" und nicht so billige 50er-Jahre-Songs! Ich bumse ausschließlich in der Badewanne und immer mit Pork Pie aufm Kopp. Mehr MOD-sein geht nicht! It isn't just the bikes, it's the people!

the little red rocket ;) aprilia rs 125 zylinder 57x54,auf pk motor mit adapterplatten konstruktion 38er pwk programierbare auslassteuerung, s&s proto auspuff cosa gabel, radialbremse die kühler sind spezialanfertigungen für einen Messestand die nochmal umgebaut wurden ich hab mir den Roller über die letzten jahre aufgebaut , jedes jahr ein bisschen aufgerüstet so hab ich mich langsam vom beinschild cut mit 20 ps polini , über einen 60ér wforce und dem cosagabel umbau, langsam an die aktuelle form heran getastet Die DBM Streetracer Klasse hat die Karre dieses Jahr übrigens auch gewonnen ;)