Vespa PX, T5, Cosa etc.
Vespa Roller Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung.
39.967 Themen in diesem Forum
-
- 3 Antworten
- 753 Aufrufe
-
- 20 Antworten
- 1,6Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 559 Aufrufe
-
- 11 Antworten
- 1,1Tsd Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 688 Aufrufe
-
- 14 Antworten
- 4,6Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 616 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 593 Aufrufe
-
- 6 Antworten
- 2,5Tsd Aufrufe
-
- 17 Antworten
- 1,2Tsd Aufrufe
-
- 16 Antworten
- 1,8Tsd Aufrufe
-
- 5 Antworten
- 669 Aufrufe
-
- 6 Antworten
- 819 Aufrufe
-
- 13 Antworten
- 1,2Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 540 Aufrufe
-
- 7 Antworten
- 942 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 629 Aufrufe
-
- 31 Antworten
- 2,4Tsd Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 635 Aufrufe
-
- 18 Antworten
- 1Tsd Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 648 Aufrufe
-
- 6 Antworten
- 944 Aufrufe
-
- 5 Antworten
- 976 Aufrufe
-
- 6 Antworten
- 915 Aufrufe
-
- 64 Antworten
- 3,9Tsd Aufrufe
-
Beiträge
-
Von powerracer · Geschrieben
Zu den 14rölligen Pleullagern noch ne Anmerkung, diese können versilbert, von mir aus vergoldet sein, w a r u m spart man hier an einem etwas teureren Produkt einfach ein. Ich kapier das ganze einfach nicht. Je mehr Rollen ich in dem Lager habe, umso besser stützen sich die radialen Kräfte ab. Nun kommen an der Kuwe noch einige andere Unwägbarkeiten zuammen, der gelackmeierte ist doch der Kunde. pr -
Von powerracer · Geschrieben
Wegen der Verdrehsicherheit hätte ich keine Bedenken, zu was die verschweissten Wellen gerne neigen, die Wangen neigen gerne zum auf bzw. zusammengehen gegenüber dem HZ. Es sind hier halt doch Spannungen in der Schweissnaht, selbst eine "gelaserte" Schweissnaht ist nicht zu unterschätzen. Eine von Hand gelaserte Schweissnaht hat den Vorteil, der Schweiser setzt mind. drei Punkte das es den HZ nicht so verzieht. Beim Automaten lasern rotiert die Kuwe um den Lichtbogen, bis die gegenüberliegende Seite erreicht ist hat es dermassen Wärmeverzug in die Schweissnaht eingebracht. Verschweisste Welle öffnen €71,40 Die grösste Gefahr besteht nach öffnen der Schweissnaht, wenn der HZ nicht perfekt angefast wird, das es beim auspressendes HZ aus der Wange enorme Riefen ziehen kann. Wenn die Schweissnaht "an einer Wange" geöffnet ist, presst man die Wange um das Axialspiel auf Block. Nun guckt der HZ ein klein wenig vor, das reicht um in der Tiefe der Hohlkehle und Überstand vom HZ eine Fase anarbeiten zu können. Bei der zweiten Wange wird es leichter, da presst man den HZ ca. 1-1,5mm weiter durch, dann kann man super arbeiten und anfasen. Ob sich's lohnt, da muss jeder selbst den Rechenschieber in die Hand nehmen. Zur vorher genannten Kuwe, 62 Hub, 127er Pleul, Verzahnung Kulu -
Von Thall1 · Geschrieben
Bei Fotos aus dem Laderaum werd ich immer nervös - Hauptsache, das Teil schnell vergoldet🤮 Keine Zeit für ordentliche Fotos https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-vbb2t-150-1964-restaurationsobjekt-vollst-inkl-teile/3102492178-305-1676 -
-
Von Spiderdust · Geschrieben
Das ist nicht vor, sondern hinter dem Schieber (in Saugrichtung). Raus = fett, rein = mager.
-