Sezum

ja aber du weißt nicht ob es den noch gibt oder.will ja nicht nerven.möchte diesmal nur die richtige wahl treffen

ganz einfach.nimm zum beispiel nen bohrer.bei kleiner drehzahl herrscht nicht soviel reibung als bei höherer.daraus folgert:reibung =wärme, mehr reibung =noch mehr wärme dabei ist die gayfahr eines klemmers viel geringer.

wo kriegt man den denn. und wie hoch dreht der überhaupt.meinst du da würde meine 2.86 primär reichen oder noch länger. und noch eine kleine frage.aber bitte ehrlich beantworten was war deine höchstgeschwindigkeit

@ tribalisierter also ich wollte mir ja jetzt den 102 pinasco holen, und der ist ja auch aus alu.und du meinst das da 10 minuten warmfahren echt reicht.kann ich mir kaum vorstellen. kannst mich ja zu was besserem belehren

genau so eine ist das.wollten sie erst wieder restaurieren.doch wir bleiben wohl doch eher bei vespa.

also mein kumpel hat eine ist frisch grundiert und im guten zustand,aber in teilen.einzigster manko:kickstaterritzel müsste geschweisst werden. was kann man dafü nehmen und besteht überhaupt intresse

@BlueBaron der alte zylinder von karins v 50 ist auch am auslass viel kleiner im durchmesser als ein anderer v 50 zilynder.habe grade noch nach geschaut

das wichtigste ist du musst in allen bereichen fahren.wie du das schon beschrieben hast.du kannst schon 20 kilometer am stück fahren.auch weiter.nur halt keine volgasorgieen, wenn du verstehst was ich meine.manche sagen man kann auch 1:40 tanken da es besser schmiert.

genau so haben wir es mit ner v 50 gemacht als wir von kontaktzündung auf kontaktlose gebastelt haben.und es hat super auch ohne unsere NOTIZEN funktioniert. wer die nur verschlampt hat

es geht darum das das kurbelgehäuse ziehmlich im allerwertesten ist. mal schauen was ich mache.aber lohnt es sich den pinasco 102 noch etwas zu bearbeiten(außer jetzt zu entgraten)

wenn du den hebel das erste stück von hand bewegt hast geht es ja noch sehr leicht.an dem punkt solltest du das kulu seil einhängen. wenn du nun den kicker tritzt dürfte sich das lüfterrad mitbewegen.wenn du nun die kupplung betätigst und wieder kickst dann rutscht der kicker so duch.spricht sie dir zu spät an so kannst du noch mit der nachstellschraube feinjustieren.

Das hört sich ja gar nicht schlecht an. ich schätze dann werde ich mir mal den pinasco kaufen. aber dazu noch ne frage? ist es sinnvoll einen membranansaugstuzen zu verbauen obwohl man keine vollwangenwelle im motor hat. müsste doch mit ner race-welle auch funktionieren oder

drossel oder nicht drossel das ist hier die frage habe am wochenende an einer pk 50 s geschraubt.ist auch nur für 40 km/h eingetragen.andern vergaser(anstatt 16/10 nen 16/15 F)und die banane und sie lief schon 65 original tacho.vorher nur 40

ich hoffe du weißt das der hebel der kupplung ein bißchen spiel hat bevor der ausdruckpilz oder wie deas ding heist auf die eigentliche kuplung drückt. ähhm damit meine ich, du kannst den hebel mit der hand ein stück bewegen bis es schwer geht

ich könnte echt eure hilfe brauchen. wie sind die beiden zilynder im direkten vergleich