Aktuell 10$ pro Nadel. zzgl. Einfuhrumsatzsteuer und Zoll

Einfuurumsatzsteuer zahlst du erst ab nem viel höheren Betrag.Ich habe bis jetzt noch nie was in der Richtung gezahlt.Bestelle ja dann nicht nur eine Nadel

Einfuurumsatzsteuer zahlst du erst ab nem viel höheren Betrag.Ich habe bis jetzt noch nie was in der Richtung gezahlt.Bestelle ja dann nicht nur eine Nadel

Du hat immer nur den Zoll bezahlt?

Kann´s mir gar nicht vorstellen.

Aber für den Fall freut sich Eddie schon gaywaltig

Bearbeitet 26. August 200916 Jr. von discotizer303

Suche hab ich grundsätzlich schonmal bemüht, aber vielleicht finden sich ja jetzt hier geballt Antworten: (Ist mein erster Keihin)

Hab nen 38 PWK auf 51/57 Falc.

Bin mit der Bedüsung noch unzufrieden.

Mischrohr lässt sich quasi gar nicht entfernen? Man düst also durch Verstellen/Austauschen der Nadel rum?

Hab ne N85C Nadel zur Zeit drin. Ist die als grundsätzlich fett oder mager zu bezeichnen?

Gibt es unterschiedliche Flachschieber oder was bedeutet die Zahl 6 mit nem * da reingestanzt?

45 Nebendüse, nehme ich an, ist zu fett?

Fragen über Fragen...

Gruß Dirk

Suche hab ich grundsätzlich schonmal bemüht, aber vielleicht finden sich ja jetzt hier geballt Antworten: (Ist mein erster Keihin)

Hab nen 38 PWK auf 51/57 Falc.

Bin mit der Bedüsung noch unzufrieden.

Mischrohr lässt sich quasi gar nicht entfernen? Man düst also durch Verstellen/Austauschen der Nadel rum?

Hab ne N85C Nadel zur Zeit drin. Ist die als grundsätzlich fett oder mager zu bezeichnen?

Gibt es unterschiedliche Flachschieber oder was bedeutet die Zahl 6 mit nem * da reingestanzt?

45 Nebendüse, nehme ich an, ist zu fett?

Fragen über Fragen...

Gruß Dirk

Excel Sheet suchen, runterladen, Markierungen am Gasgriff machen, so schnell wie noch nie zuvor einen Vergaser abstimmen.

Excel Sheet suchen, runterladen, ...

Kucksdu meine Signatur!

Jo Danke.

Die Excel Tabelle hatte ich gestern abend dann aber auch schon so mit der Suche gefunden.

Hatte aufgrund Zeitmangels nur kurz reingeguckt und hatte den Eindruck, dass man technisches studiert haben muss, um den Kram zu verstehen.

Naja hoffen wir mal, am WE habe ich mehr Zeit und dann versuche ich mal mit meiner N85C Nadel rumzurechnen.

Gruß Dirk

Schonmal Nadeln B/C/D-G-L/M/N probiert? Für die PX bei Malossi 210 hat sich die CGL schon als guten Anhaltspunkt erwiesen.

Bearbeitet 2. September 200916 Jr. von tenand

Jo Danke.

Die Excel Tabelle hatte ich gestern abend dann aber auch schon so mit der Suche gefunden.

Hatte aufgrund Zeitmangels nur kurz reingeguckt und hatte den Eindruck, dass man technisches studiert haben muss, um den Kram zu verstehen.

Naja hoffen wir mal, am WE habe ich mehr Zeit und dann versuche ich mal mit meiner N85C Nadel rumzurechnen.

Gruß Dirk

Die N85C Nadel ist mit der CCH Nadel von Keihin zu vergleichen. In der Excel Tabelle rufst du den Reiter PWK Chart auf und gibst unter Setup #1 deine Bedüsung und als Nadel Code C C H ein. In Setup #2 #3 #4 und #5 kannst du dann mal mit Clipposition der Nadel, ND und HD rum spielen und siehst in dem Diagramm darunter rechts wie sich die Einflüsse auswirken.

hast du aber schön behalten?

bin ja ein bischen stolz auf dich

N85C kann man auch direkt eingeben, ebenso natürlich auch R1470N, NOZG und wie sie alle heissen

N-8-5C

R14-70-N

N-O-ZG

Habe derzeit einen 33iger PWK im Einsatz und möchte demnächst mal testweise einen 35iger AS dran bauen den ich noch im Keller habe.

Wie sind denn die Erfahrung beim Umrüsten auf einen größeren Gaser im Bezug auf Nadel, HD & ND? Kann man die Bedüsung inkl. Nadel in etwa übernehmen?

Theoretisch würde ich sagen, etwas größer, weil ja auch mehr Luft durchströmt.

Habe derzeit einen 33iger PWK im Einsatz und möchte demnächst mal testweise einen 35iger AS dran bauen den ich noch im Keller habe.

Wie sind denn die Erfahrung beim Umrüsten auf einen größeren Gaser im Bezug auf Nadel, HD & ND? Kann man die Bedüsung inkl. Nadel in etwa übernehmen?

Also ich habe beim Wechsel vom 33er auf 35er PWK die Nadel und Nadelstellung beibehalten. Die ND die zuvor zu groß war, auch beibehalten (42) und die HD von 145 auf 152 erhöht.

Ach, scheiße ... blödes Beispiel. Bei mir gab es noch zusätzliche Problemchen...

Laß die Nadel und Nadelstellung gleich und nimm bei der ND und HD eine Nr größer. Dann siehst doch, wie es funktioniert...

So habe ich es ja eigentlich auch gemacht und nichts ist passiert. Klemmer o.ä...

Bearbeitet 10. September 200916 Jr. von Ignazio vom Bodensee

Gerade umgebaut und getestet.

Bin mir der Nadel eine Position (Clipstellung) fetter gegangen, ND habe ich leider keine größere als vorher drin war hier (jetzt ist eine 42iger verbaut) und mit der HD bin ich eine Nummer größer gegangen. Untenrum noch nicht optimal eingestellt, aber obenrum merkt man schon einen Unterschied. Den 3. ziehe ich jetzt ca. 5 km/h mehr aus als vorher.

Gerade umgebaut und getestet.

Bin mir der Nadel eine Position (Clipstellung) fetter gegangen, ND habe ich leider keine größere als vorher drin war hier (jetzt ist eine 42iger verbaut) und mit der HD bin ich eine Nummer größer gegangen. Untenrum noch nicht optimal eingestellt, aber obenrum merkt man schon einen Unterschied. Den 3. ziehe ich jetzt ca. 5 km/h mehr aus als vorher.

Kannst mir mal bitte dein Setup schreiben? Wäre nett...

Kannst mir mal bitte dein Setup schreiben? Wäre nett...

210er Malle mit berabeitetem Kolben und Auslass

186° - 128° - 29°

gelippte LHW

QK = 1,3mm

V-Tronic

Scorpion

MRP 36mm ASS

35iger AS

Nadel CGN - 2. Clip von oben

Hauptdüse 150

Nebendüse 42

210er Malle mit berabeitetem Kolben und Auslass

186° - 128° - 29°

gelippte LHW

QK = 1,3mm

V-Tronic

Scorpion

MRP 36mm ASS

35iger AS

Nadel CGN - 2. Clip von oben

Hauptdüse 150

Nebendüse 42

Gut, jeder Motor ist ja bekanntlich anders usw. usf. aber den Vergaser könnten wir fast eins zu eins tauschen. Wie bei mir und funktionieren tut es momentan auch ganz dufte. Muss aber mal länger fahren, zwecks der Feinabstimmung...

Mein Setup:

- Ram Air Luftfilter

- 35er Keihin PWK Airstriker

- MMW2 Membranblock

- Vforce Membrane

- Ka.Ba Glockenwelle (60mm)

- 210er Malossi

- Malossi-Kopf

- Pipe Design Charger 220

- MMW Kupplung (23 Zähne)

- 4ter T5 Gang

- Vespatronic (24°)

- Mikuni-Unterdruck-Benzinpumpe (14 Liter/h)

- 192/130; 1,2 FuDi, QK 1,45; 67%-Trapezförmig;

- HD 150; ND 40; CGN 2. Clip v.o.

Gut, jeder Motor ist ja bekanntlich anders usw. usf. aber den Vergaser könnten wir fast eins zu eins tauschen. Wie bei mir und funktionieren tut es momentan auch ganz dufte. Muss aber mal länger fahren, zwecks der Feinabstimmung...

Mein Setup:

- Ram Air Luftfilter

- 35er Keihin PWK Airstriker

- MMW2 Membranblock

- Vforce Membrane

- Ka.Ba Glockenwelle (60mm)

- 210er Malossi

- Malossi-Kopf

- Pipe Design Charger 220

- MMW Kupplung (23 Zähne)

- 4ter T5 Gang

- Vespatronic (24°)

- Mikuni-Unterdruck-Benzinpumpe (14 Liter/h)

- 192/130; 1,2 FuDi, QK 1,45; 67%-Trapezförmig;

- HD 150; ND 40; CGN 2. Clip v.o.

Ich bin allerdings mit Ansaugschlauch unterwegs. Habe gerade schon gesucht warum ich mit dem Scorpion genauso fett unterwegs bin wie du mit Charger.

Gut, jeder Motor ist ja bekanntlich anders usw. usf. aber den Vergaser könnten wir fast eins zu eins tauschen. Wie bei mir und funktionieren tut es momentan auch ganz dufte. Muss aber mal länger fahren, zwecks der Feinabstimmung...

Mein Setup:

- Ram Air Luftfilter

- 35er Keihin PWK Airstriker

- MMW2 Membranblock

- Vforce Membrane

- Ka.Ba Glockenwelle (60mm)

- 210er Malossi

- Malossi-Kopf

- Pipe Design Charger 220

- MMW Kupplung (23 Zähne)

- 4ter T5 Gang

- Vespatronic (24°)

- Mikuni-Unterdruck-Benzinpumpe (14 Liter/h)

- 192/130; 1,2 FuDi, QK 1,45; 67%-Trapezförmig;

- HD 150; ND 40; CGN 2. Clip v.o.

Meinste nicht die HD is a biserlmager?

Meinste nicht die HD is a biserlmager?

Wie gesagt. Ich muss jetzt erstmal ein wenig fahren. Bis jetzt ist alles ok, wobei ich nach Tacho noch nicht dauerhaft über 120 gefahren bin; geschweige denn Vollgas. Mir war jetzt erstmal in der Beschleunigung wichtig, dass nichts mehr klingelt bzw. bei 100 Km/h. Denn da hat es ständig geklingelt...

Kleiner Tipp am Rande, wem seine Standgasschraube abkackt, der kann auch eine Tachobefestigungschraube einer GTR/Rally verwenden, allerdings braucht man auch eine längere Feder.

Habe auch demnächst vor so eine blöde Schraube mit etwas größerem Griff anfertigen zu lassen, wer eine haben will, bitte melden.

Die Schraube ist dann quasi zum Standgas einstellen ohne Werkzeug gedacht. Das selbe wäre natürlich auch interessant für die Leerlaufgemischschraube.

Kleiner Tipp am Rande, wem seine Standgasschraube abkackt, der kann auch eine Tachobefestigungschraube einer GTR/Rally verwenden, allerdings braucht man auch eine längere Feder.

Habe auch demnächst vor so eine blöde Schraube mit etwas größerem Griff anfertigen zu lassen, wer eine haben will, bitte melden.

Die Schraube ist dann quasi zum Standgas einstellen ohne Werkzeug gedacht. Das selbe wäre natürlich auch interessant für die Leerlaufgemischschraube.

gemischschraube fürn 36er pj wär ich dabei mit interesse! oder gibbet da schon etwas kaufbares?

Bisher hab ich nur welche für den FCR gefunden, welcher ja für uns 2-Taktmenschen ausfällt.

gemischschraube fürn 36er pj wär ich dabei mit interesse! oder gibbet da schon etwas kaufbares?

warum nicht selbermachen

Kupferdraht in den Drehschlitz gesteckt, ordentlich gelötet, hält bombenfest.

Freu' mich schon auf das einfache Einstellen ohne Vergaserausbau (Smallframe).

geil!!! hab ich aber auch noch einen fürs zum besten geben;-)

jedoch etwas anderer ansatz.....

is kein lötdraht, sonder einer aus stahl oder kram. nen kabelstecker dazu, scho fertig mit dem gelöt.

Vorrangig gings ja auch um die instabile Standgasschraube, mit Schraubenzieher ist die schnell ausgenudelt.

Endlich die Airstriker aus dem Zoll gerettet.

Hat jemand einen Anfangsdüsenvorschlag für

mein Setup, bitte.

Danke

Endlich die Airstriker aus dem Zoll gerettet.

Hat jemand einen Anfangsdüsenvorschlag für

mein Setup, bitte.

Danke

HD140 ND45 Nadel CGL,N

Danke. Wie schaut´s mit den Schläuchen aus?

Danke. Wie schaut´s mit den Schläuchen aus?

Laß sie dran.