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Geschrieben

Ich habe letzte Woche noch diesen Link aus meiner alten Heimat (Studentenzeit) bekommen :thumbsdown::crybaby:

Ich tue mich zwar inzwischen etwas schwer mit dem Moselfränkischen/Trierer Platt aber nach dem 3ten Mal habe ich dann doch alles mitbekommen :crybaby:

"hei im Kofferraum da trollt aner"

Geschrieben (bearbeitet)

Falls mal wer von Euch nach Indien kommt.....

:thumbsdown:

Ich war schon 3 mal in Indien und diese Latrinen sind super. Indien hat natürlich nicht so hohe Hygienestandards wie in der westlichen Welt, aber ich muss sagen das diese Art von Toiletten sehr hygienisch ist. Man berührt eigentlich nix ausser den Dipper und das mir der rechten Hand, also der sauberen. Im gegensatz sitzt man bei der westlichen Toilette auf der Klobrille mit seinem blacken Popo wo sicher irgenjemand unsauber gearbeitet hat. Auch isst man in Indien größtenteils mit den bloßen Händen und dies nur mit der rechten. Hat ein bisschen gedauert mich daran zu gewöhnen aber dann überhaupt kein Problem. Indien ist anders aber super.

lg Shanti

post-21292-052094000 1281994262_thumb.jp

Ps: Foto von einer Toilette im Zug 2. Klasse!!! (die wird auf den Stationen mit Hochdruckreiniger gereinigt. Das Braune ist keine Sch..... ist nur Patina :crybaby:

Bearbeitet von shantibaba

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    • Kommt drauf an was auf der BE steht , meine ist auch Bj. 88 auf der Fuffi BE stand aber eigentlich 2.89 somit sagte der TÜV Ez. 89 .  Ja ich würde auch zum original 125er raten bzw. 130er . Hab 3 PK alle als 125er zugelassen.  Sonst macht man eben aus dem fuffi Block einen 125er. Ich habe z.b mal ein NOS Gehäuse verwendet das hatte eh keinen Präfix.   Ich fahre 2x Parmakit Alu ECV 130 einmal Polini 130 mit MMW Kopf usw. Die Parma haben mehr drehmoment Setup bei allen ansonsten fast identisch. 
    • Keine Sorge, du bist nicht alleine mit Blowback unterwegs. Solange sich der Motor gut fahren lässt und die Farbe der Kerze passt, hält das.... 80er HD scheint mir etwas wenig... eher so 90-95 und ND 36-38. Hätte an deiner Stelle eher einen Phbg genommen.  
    • Hallo zusammen   Ich hoffe, mir kann hier jemand bei einem Problem helfen, was mir grade den letzten Nerv kostet.    Vor 2 Jahren hatten wir die grandiose Idee eine Vespa Cosa zu kaufen, die komplett zu überholen und dann zu verkaufen. Es war also ein Bastelprojekt, an das wir mit viel Elan und Freude gegangen sind. Nun ist der Roller fertig für die MFK Kontrolle (TÜV in der Schweiz). Wir haben aber noch ein dickes Problem: Die Tankanzeige brennt ständig durch! Bereits das 4. mal und nun haben wir schon so viel reingesteckt, dass sich das Ganze nicht mal ansatzweise lohnt. Gut, das war auch nicht das Ziel, aber die Kosten schnellen in die Höhe.    Wir haben absolut null Idee, warum der Scheiss immer wieder durchbrennt. Der Tankgeber scheint in Ordnung zu sein ( auch wenn er die Menge nicht richtig anzeigt), die Kabel sind wahrscheinlich auch in Ordnung.    Wir sind am verzweifeln.    Hat jemand hier das auch schon mal erlebt und ne Lösung gefunden?   Vielen Dank schon mal im Voraus und Grüsse Andreas
    • Wurde nur der Zylinder geändert oder zufällig noch was an der Kupplung gemacht? 
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