SICK AL

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heult doch mal ne runde ihr muschis (und fühlt euch nich gleich angesprochen, wie ein paar waschweiber)! ich finds immer wieder gut, wenn sich jemand die mühe macht und spass an der sache hat und sowas von beschissen ist das ergebnis auch nun wieder nicht. jedem wie´s gefällt und wenn immer alles supadupa original wäre, wär´s ja auch ziemlich langweilig. man bekommt auch nicht mal eben alle möglichen teile, besonders wenn es um spezielle fahrzeuge geht, und muss auch schon mal nach alternativen gucken tun, oder eben selbst was anfertigen bzw. lassen. das einzig wichtige ist, dass man spass an der sache hat. prost

wurd ja schon geschrieben. limalager wird gemischgeschmiert und der rest vom getriebeöl. wollte nur darauf hinweisen, dass fett im motor nichts zu suchen hat.

fett im motor is very uncool.

oder stöber mal hier im VERKAUFE rum. da findet sich sicherlich was passendes und nebenbei kannst du auch noch deine zündung verkaufen und sparst auch noch kohle für ein bremslicht.

bei sip steht: Lichtschalter für Vespa 50 Special/Elestart mit Fern-/Abblendlicht, Hupe und Killschalter, mit Modifikation auch Blinkfunktion möglich sind dann im grunde vier funktionen plus zwei für die blinker. wenn ich mich nich irre, dann hat man den blinkerschalter üblierweise am linken griff, am rechten eigentlich immer nur licht, noch mehr licht, hupe und eventuell noch den killschalter. du könntest dir aber ne schnarre und ne hupe dran bauen und hättest die möglichkeit zwischen den beiden zu wechseln. ansonsten ist der schalter irgendwie überflüssig.

jo, da gibt es einige anlagen auf dem markt. aber ich denke du willst eher original rum fahren. müsstest nen 19er konus haben. sowas hier hält fast ewig und ist wartungsfrei. http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289560050649280&target=productdetail&category1=G%3AG_V&category2=CAT

ist eine ganz einfache kontaktzündung. am lüfterrad hast du ein sichtfenster, da gehört normalerweise ein gummistopfen rein. durch das sichtfenster konnte man den zündkontaktunterbrecher messen und einstellen. den abstand stellt man mit einer fühlerblattlehre auf 0,4 mm ein.

http://www.youtube.com/watch?v=-qghc6j6omA&feature=related

die alte morcheeba platte hab ich früher auch sehr oft gehört. irgendwie zeitlos abgefahrene mukke http://www.youtube.com/watch?v=npSTM0Tb9V4 komm mir grad so vor, als würd ich oldies hören massive attack, mezzanine http://www.youtube.com/watch?v=0sBPNGAt2tQ

ab und zu hör ich mir mal zur abwechslung ein bisken barackenmusik an. meist so ol´skool krams. lad grad noch mehr von dem shit hoch

test 1 http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/24990000/Rennauspuff+SITO+Plus+fur.aspx test 2 http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641296144&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

komisch, das gleiche in grün: Serverfehler 404 - Datei oder Verzeichnis wurde nicht gefunden. Die gesuchte Ressource wurde möglicherweise entfernt oder umbenannt, oder sie steht vorübergehend nicht zur Verfügung.

link geht bei mir nicht

antriebswelle = hauptwelle

klar, ich vermute mal, dass üblicherweise das gewissen ne rolle spielt, wegen, der pappe, der abe, versicherungsschutz und so. kannst ja einfach erst mal den 50er verbauen und wenn es soweit is, dann deine kiste angehen. wenn du dich dann für mehr hubraum entscheidest, dann wirste den unterschied schon spüren und deine holde wird sich dann wahrscheinlich auch nach etwas mehr feuer unterm dach sehnen. alles zu seiner zeit

das beste was man mit einem 50er DR machen kann ist einfach wieder schön sauber einpacken und zurück schicken. paar mark drauf legen und keinen 75er und auch keinen 85er kaufen, sondern nen 102er polini bestellen. dann kannst du auch deine standard kurbelwelle fahren und kommst auch zu zweit anständig nen berg im vierten hoch. 16er vergaser kann bleiben, muss aber dann neu bedüst werden. eine 19er gasfabrik fährt sich aber schon angenehmer. wenn der auspuff original aussehen soll, dann empfehle ich nen sito plus oder besser sogar nen ori-pott von der PK 80 S. von aussen kann man weder einen 50er DR, noch nen 75er bis 102er optisch unterscheiden. an der endgeschwindigkeit tut sich im grunde auch nichts, man hat aber eine deutlich bessere beschleunigung und kann auch locker flockig eine portion menschlichen ballast hinterm rücken verstauen. kannst dann noch für ein paar ois das pinasco ritzel verbauen, dann hast du eine höhere endgeschwindigkeit, so 70 bis 80 und es senkt im normalen verkehr deine drehzahl, der motor läuft leiser, und im endeffekt sparst du auch noch an kraftsaft, weil du nich durchgehend den hahn bis zum anschlag aufreissen musst.

ich persönlich steh auch eher auf ranz statt glanz, muss aber eh jeder selber wissen. ich würd aber auch versuchen, den drauf gepissten lack wieder abzuwischen und nur die stellen bearbeiten, die bearbeitet werden wollen. ich find die kiste eigentlich auch so schon gar nich mal so ungeil, noch paar dezente akzente setzen und mit nem anständigen motor verheiraten, neue züge, bremsbacken, verschleissteile wechseln und spass haben. kommt auch immer auf den zweck an. wenn du damit täglich rum gurkst oder nur aber und zu mit deiner tante ein eis essen möchtest, stellt sich die frage, was sich mehr lohnt. ne vollständige restauration kostet schon echt gutes geld und fremdarbeiten sowieso. soll ja loite geben, die wegen nem fliegenschiss an einem panzer von rolls royce direkt in die vertragswerkstatt fahren. dann bekommt auch solch ein fliegenschiss mächtig an wert. überschlag einfach mal alle teile, die du kaufen würdest oder müsstest, inkl. fremdarbeiten und vergleich mal, was eine fuffi in top zustand kostet. zu den ganzen klamotten für deine kiste, kommen ja noch paar spezielle spezialwerkzeuge. wenn du viele schön grosse bilder postest, dann kann dir hier sicherlich im detail viel besser erklärt werden, wie was gemacht wird. ferndiagnosen sind eh immer so ne sache, aber hier gibt es deutlich mehr als zwei augen, die sachen sehen können, von denen man sich kaum vorstellen kann, das diese überhaupt existieren. wenn du spass am schrauben hast, dann bau die karre wieder neu auf, aber ich rate dazu, sich klar zu machen, was mehr sinn macht. die sitzbank sieht schon noch ziemlich gut aus. neu beziehen und gut ist. den lack kann man sicherlich noch retten und aufbereiten, sieht dann auch wieder geil aus. verschleissteile wechseln, neue züge, lager, dichtungen, natürlich vorher alles anständig sauber machen. strahlen hört sich immer wieder voll cool und professionel an, aber mit dampfstrahler, kaltreiniger, bier, musik, lust, geduld und zeit sieht der motor auch wieder aus wie neu. der motor, bremsankerplatte, bremstrommel sind aus alu und können im grunde gestrahlt werden, ohne lackiert werden zu müssen. stoßdämpfer kann man auch wieder fit machen, aber pack einfach mal den revolver aus und schiss bilder bis zum abwinken.

und das wichtigste haben die irgendwie bei diesem bild vergessen, viel mehr fleisch um relativ einfach über beide hälften zu saugen. da sind aber wenigstens schon zwei löcher für den ASS.

puh, da hab ich aber glück, weil ich eh nich normal sterben will also, wer will kann mir gerne ne primavera oder so schenken

wo kann man eigentlich die coole regenhose aus deinem profilbild kaufen? eddy fragt, weil ich so was für meinen fünfjährigen sohn suche und man weiss ja nich wie teuer die dinger in fünf oder zehn jahren sind.