SICK AL

so wie der kerl aussieht, is wasser und seife da drüben mangelware. da wir grad bei nem scheiss thema sind

hmm, muss man sich dann nach jeder fahrt das grinsen aus dem gesicht schlagen lassen?

upps, danke. @HerrSalami: mich würd trotzdem noch das restliche setup interessieren.

für was für einen motor soll der denn sein? nenndrehzahl, steuerzeiten, einsatzzweck? was soll der können?

scheiss teil, der verliert ja in manchen kurven paar zündfunken

wenn du drauf sitzt, zeigt der hebel nach links, wenn er zu is. nach oben, wenn normal offen und nach rechts, wenn auf reserve.

die ständerfüsse sind ja ma geil

da fehlt aber noch die ein oder andere einheitsklasse http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/20091125103813_pumabanana.jpg http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/2009112510400_sitoflashbanana.jpg http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/2008926131755_proma%20banana.jpg http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/20091127121412_rms%20banana.jpg http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/2009112510429_giannellibanana.jpg http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/2008926132211_leovince%20banana.jpg http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/20091130102955_malossi%20banana.jpg

zweitakt säulen gibt es hin und wieder mal. würde da aber die finger von lassen, da man nicht wirklich weiss, was da einem für ne suppe angedreht wird. mit den waschmünzen macht das tanken auch nicht wirklich laune. normal benzin wird schon länger nicht mehr verkauft. wer normal benzin tankt, bekommt trotzdem super benzin, achte mal auf die preise zwischen normal und super, kein unterschied. ist in den säulen jeweils der selbe saft drin. würde selber mischen empfehlen, brauchst dafür aber nen meßbecher, kostet 5 bis 10 ois oder so. ich nehme stets das billigste, da kostet der liter nen fünfer, teilsynthetisch oder vollsynthetisch kostet schon locker um oder über 10 ois. verhältnis ist 1:50! 1:25 oder 1:20 fahren eigentlich nur noch leistungsstarke karts und besondere rennmotoren. in essen gibt es auch noch scootec, nur der vollständigkeit halber. bin persönlich von dem laden aber nicht wirklich überzeugt. nach zehn jahren standzeit, vll ne neue kerze rein und wie schon erwähnt im zweiten gang schieben, schieben, schieben, bis die mühle anfängt zu atmen. allerdings würde ich mir nach 10 jahren schon sorgen machen, gaser von innen verharzt, simmeringe undicht, getriebeschlamm statt öl. würd einfach mal testen ob die läuft und wie die läuft. würde aber eher dazu raten, den motor aufzumachen, alles zu checken, neu lagern, abdichten, einstellen und spass haben.

einen aus nierosta gibt es auch

prology oder nology? prology sagt mir nix. nology erfahrungen von kunden im netz gefunden: VESPA, Herr Kiener - München * Springt nach dem zweiten Kick an ( bisher dritter Kick ). * Nach dem Anlassen kann ich den Choke sofort wieder abstellen und komme ohne Choke die sehr steile Tiefgarageneinfahrt hoch ( vorher nur mit Choke ). * Motor ist drehfreudiger ( persönlicher Eindruck ). YAMAHA YZ 125, Herr Krämer - Geckenheim * einfacher Einbau ohne viel Werkzeug (20min) * Startverhalten spürbar verbessert. Fast gar kein Choke mehr nötig. * Bessere Gasannahme und minimal (ABER spührbar) mehr Druck im gesamten Drehzahlbereich. * Kühlerer Motorlauf. Früher neigte meine 2-Tackt nach intensiver Fahrt dazu heiß zu werden. Jetzt nicht mehr! * Geringerer Rußausstoß. Die blaue Zweitacktfahne ist kleiner geworden!

is ne XL2

PEACE

warum scheißdreck?

ja, am zylinder oben abdrehen! am kopf dreht man normalerweise nur ab, wenn man das kopflayout umgestalten möchte. kannst aber auch oben und unten abdrehen, zylinderfußdichtfläche am gehäuse planen lassen und mit nem entsprechenden spacer wieder anheben. den malle kopf würde ich aber so lassen wie er ist, der ist schon gut.

fifti sven rockt fehlt aber in diesem vid

das is aber eigentlich eher das gegenteil einer pikes peak schleuder, das is ein audi 200 trans am.

http://www.youtube.com/watch?v=KJT94_JdLh0